【宝马dtc技术】全油门不能实现TC吗？所谓的牵引力控制到底是什么？菜鸟学院

不久前，我们聊起前江的TNT899，发现有可能被牵引力控制，但这辆车与电子加速器不一致，部分车友感到困惑。没有电子加速器的车型真的能符合TC功能吗？吴艺均，是不是憨厚？

肝脏！为了摆脱“淡泊”的名声，我今天想高低为大家解答这个问题。

首先，我必须向大家解释一下结论：没有电子加速器的汽车完全可以实现所谓的牵引力控制。这两个功能之间没有必然的因果关系。

TC这两个字和英语traction control翻译的是牵引力控制，TCS是牵引力控制系统，但其实这些都是一个意思。

牵引力单纯是发动机传递到轮子上，与地面作用，使车辆前进的力量。(威廉莎士比亚，牵引力，牵引力，牵引力，牵引力，牵引力)这种力量在平地上很大，轮子在原地燃烧，子弹开始了。这个力在弯道上变大，汽车容易打滑。以人为本的高级车型基本上搭载了这个系统。只是KTM的RC8显然不在这个队伍里。

各大企业对该技术的称呼也各不相同。例如铃木和雅马哈，官网上对这项技术的描述是TCS。川崎称这项技术为KTRC。本田把这项技术叫HSTC，英语叫Honda Selectable Torque Control，翻译过来就是本田可调扭矩控制，听起来很大声吗？

欧洲摩托车公司对TC的称呼更是奇怪。例如，阿普利亚的滑板车将此功能称为ASR，宝马早年将此技术称为ASC，现在将此技术与DTC一起使用。稍后我会解释什么是DTC。

上述技术都可以统称为牵引力控制，大家的原理也不同。简单来说，通过车辆的ABS线圈，部分车辆结合加速器位置传感器，与ECU一起检测前后轮的速度。前后轮速度不一致时，ECU通过调整发动机的点火角度或减少燃油喷射量来限制发动机扭矩，从而达到调节牵引力的目的。

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（图中红色与黄色线路）

发动机输出下降了，前后轮的轮速差也将恢复，侧滑也就不会发生，这套流程的发生和结束都会很快，远比你手动救车效率高。

打个比方，你在入弯的过程中压到了一滩水渍，或者给油给大了什么的，后轮因此即将失去抓地力，如果你的车有TC，那他会在打滑前的一瞬间介入发动机运行，降低后轮的速度，帮助你找回失去的抓地力，从容过弯。

如果没有的话，总之是容易出危险的。

TC就是这样一个东西，它和电子油门之间并不存在着必要关联，我们熟知的部分车型都具备这个功能，老车有SRMAX250、老款油鸟、F700GS等等，新车有Z900、CB650R、ZX-6R等等，这些车都没有电子油门，但他们都可以实现牵引力控制。

真正和电子油门有关的这个东西，它既能叫做动态牵引力控制，也能叫做有电子油门参与的牵引力控制，总之就是高级。宝马和杜卡迪称其为DTC与DTC EVO，川崎叫S-KTRC，而铃木与雅马哈还是称其为TCS。

这套系统和传统TC有一定区别，主要体现在DTC不仅会从ABS传感器感应车轮速度，还会通过倾角传感器来判断车辆情况，当ECU判断需要DTC介入时，它除了传统的干预点火位置和燃油喷射外，还会通过接管节气门，来达到降低发动机扭矩的目的。并且会根据驾驶模式的不同，来调整干预的程度。总的来说就是更智能，更高效，更安全。

总结：

没有电子油门的车也可以有牵引力控制，但是一定不会有高级牵引力控制。

有高级牵引力控制的车一定有电子油门，但是有电子油门的车不一定有高级牵引力控制。

情况就是这样，希望这篇文章/视频，能让你对牵引力控制和电子油门的关系有详细的认识，至于快速换挡的逻辑是怎样的，大家且听我下回分解。

有TC的车肯定好，但是没TC也不一定那么危险，所谓技术不够，经验来凑。

好了，今天先叨叨到这，我们下期再见！

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