【奔驰的g系列】坚强的强硬派和新一代故事汽车头条试驾奔驰G级GLC

如果不考虑预算而选择强硬派越野车，我会毫不犹豫地选择奔驰AMG G63 66。但是限定销售的AMG G63 66似乎已经没有价值了。嗯，很实用，那么我的选择将是奔驰G500。

为什么不选择AMG G63或者更暴力的G65？我的回答很简单。我是个永不妥协的越野迷。G63、G65的中间排气不仅影响纵向通过角度，还最好把太旺盛的动力留在路面或赛道上。(威廉莎士比亚，美国作家)。

12月初的北京，虽然有点冷，但奔驰G级越野体验绝对有熬过寒冬的魅力。通过干货缓慢的产品说明，奔驰的试车工程师们以与众不同的方式介绍了今天的项目。

关于奔驰G级，平时路上看到的概率很大，但你对这辆经典的硬派越野车了解多少？(希德比舍尔斯、Northern Exposure(美国电视剧)、)我干脆在这里列出一系列数据！

奔驰G类历史可以追溯到20世纪20年代。奔驰制造了G1，之后又制造了被德国军队采用的G3。但是真正的名字是G-Wagen，1979年出了第一代奔驰G级，底盘编号W460在奥地利格拉茨工厂下线，到目前为止奔驰G级仍然是格拉茨工厂生产的。

1991年第二代梅赛德斯-奔驰G-Wagen诞生，军方可以使用的机箱编号是W461，市面上流通的车型很少，共有50多个型号，民用版本是W463，可以看作W461的豪华车型。到1994年，奔驰采用了新的命名规则。

奔驰G500这个名字其实诞生于1998年，中间经历了改装，经历了最初的5.0L V8发动机，甚至是5.5L V8发动机，最终成为今天我要试车的4.0L V8双涡轮增压发动机。当然，AMG出品的G55、G63、G65也不可或缺。这些车型将在以后的文章中介绍。

奔驰G-Wagen问世以来，最大爬坡100%(45度)和最大侧倾54%角度、最小距离间隔210毫米、超过深度600毫米的能力、最大接近角度36度、最大偏离角度27度，迄今为止，中控台上的三个机械车速锁的按钮是奔驰G级最突出的标志。

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在阳光灿烂的午后，与奔驰GLC级一起进行一场慵懒的旅行，也是对生活的一种享受。按照行程安排，早上在场地体验了奔驰G级强大的越野能力之后，下午的时间就属于GLC了。

慵懒的午后，与GLC在京郊的山路上缠绵，阳光透过全景天窗晒进车里，空调恰好在合适的温度，车外的寒风被忘记的干干净净。

头条说：奔驰G级的不忘初心，从诞生至今一直保持本色，成为无数越野爱好者心中的图腾；而GLC作为新生代，有着颠覆现有的勇气，也有开拓未来的决心，这二者，究竟谁才是你的最爱？

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