【二手一汽大众】二手车购买指数：大众途锐

购买二手车对消费者来说是最经济的选择，但总是担心会选择故事车、泡沫车、转向架等问题车辆。

实际上，相比于实体性贬值（有形损耗），二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素，却往往被人忽略。此外，二手车的车源情况、价格走势以及召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于海量大数据分析，将陆续对各品牌二手车型进行全方位地评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为大众途锐部分年款车型，详细分析见以下内容。

一、车型年款分析：2017-2020款均在可选范围内

作为大众系列的旗舰SUV车型，途锐可谓是大众集团旗下豪华SUV的祖师爷。作为最早进入中国市场的大型SUV之一，途锐可谓是见证了中国大型SUV市场的兴起，同时，大众为它开创的MLB平台也成为了众多豪华SUV的=摇篮。目前，大众途锐在国内已经发展了近十六年，市场中已经积累了不少二手车源，今天我们就来看看这款二手车在市场中表现如何。

大众途锐早在2004年就以整车进口的方式在国内市场销售，但当时动辄过百万的售价让很多中国消费者望而却步。而大众途锐真正在国内销量开始有转机要从2010年说起，第二代换代途锐于当年11月份在国内正式上市。换代途锐在外观上采用了当时最新的设计，整车外观气势相比之前也显得更加豪华、精致。同时，内饰部分也进行了全面革新，整车配置用料进一步升级，更加符合大众现代化的设计。动力部分，该车先期提供一台3.0T汽油机和柴油机，其中，汽油机版本最大功率为290马力，峰值扭矩为420牛·米；而柴油机版本最大功率为240马力，峰值扭矩为550牛·米，传动系统均匹配8速手自一体变速箱。另外，还有一款基于3.0T汽油机开发的油电混动车型，传动系统保持一致。同时还标配了以机械式托森中央差速器为核的4Motion全时四驱系统，并可以选装越野性能更强悍的4×Motion四驱系统。

之后，在2013款和2014款中，大众又分别增加了一台3.6L和4.2L版本车型，其中，3.6L发动机最大功率为280马力，峰值扭矩为360牛·米，传动系统同为8速手自一体变速箱。而4.2L版本车型最大功率为360马力，峰值扭矩为445牛·米，传动系统均保持一致。

在2015年9月，途锐又推出了中期改款车型，改款后的车型主要针对配置和动力进行了升级，同时，外观针对细节部分也进行重新设计，使其看起来更加动感。改款之后仅保留一台3.0T汽油机，最大功率提升至320马力，峰值扭矩达到了440牛·米，传动系统继续匹配8速手自一体变速箱。

终于，在2018年9月，大众推出了最新一代途锐，全新一代途锐采用最新的MLB Evo平台进行打造，整车在设计风格上更加偏向于年轻化，车身线条明显更多，视觉效果看起来更加运动。内饰部分，大众也采用了最新的家族设计，整个车厢布局更加现代化，同时设计感也更强，终于摆脱了多年以来老气的设计风格。动力方面，新款途锐提供2.0T和3.0T两款发动机，其中，2.0T版本最大功率为252马力，峰值扭矩为370牛·米；3.0T版本最大功率为340马力，峰值扭矩为450牛·米，传动系统均继续匹配8速手自一体变速箱。之后在2020年11月，途锐又推出了插电混动版车型，该车采用2.0T发动机+电机组合，综合最大功率为367马力，峰值扭矩为700牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱。

目前，在二手车市场中，由于第三代车型换代周期并不长，所以市场中主要还是以第二代车型为主。相比于全新一代车型，第二代车型虽然在整车设计上有较大的差别，但作为最经典的一代途锐，即便是放到今天也不会显得落伍。另外，2011款-2015款车型为欧Ⅴ和国Ⅳ排放标准，北上广深等一线城市将不能上牌。综合来看，2016-2021款车型均在可选择范围内。

二、市场价格分析：2016和2017款车型性价比相对更高

通常情况下，汽车产品迭代之际，在售老款车型因清库存优惠幅度很大，有时甚至会出现二手车价格“倒挂”的情况。那么，目前大众途锐的二手车市场行情如何，车质网综合二手车之家、瓜子二手车等二手车平台报价，综合得出市场在售车源价格范围，以供消费者参考。

通过上述二手车价格来看，由于2011款-2015款部分车型为欧Ⅴ和国Ⅳ排放标准，故不作为主要推荐车型。2016款和2017款车型二手车价格为当年新车指导价的43%-57%，相对来说具有不错的性价比。而2018款（含）之后的车型二手车价格依旧坚挺，性价比相对较低。因此，综合迭代产品外形差异、二手车售价以及后期车船使用税等因素来看，2016款和2017款大众途锐二手车性价比相对更高。

三、二手车源分析：各车龄段占比均匀 2011款占比最高

在挑选二手车时，市场车源量是否充足同样是消费者重点考虑的问题之一。如果车源充足的话，一方面消费者可选择余地更大，另一方面也增加了进一步议价的机会。而如果车源相对不足或者说非常少，那可能会对消费者是否继续选购该款车产生较大影响。车质网参考瓜子人人车、二手车之家平台数据，统计得出目前2011款-2021款大众途锐的全国二手车车源量为：人人车发布车源161辆、二手车之家发布车源980辆。从占比情况来看，2011款车型占比最高，2017款和2018款占比也均超过了10%，其它年款车型占比则相对较少。

从二手车车源地区分布来看，广东、四川、浙江、山东、江苏和云南这6个省的大众途锐二手车源量占比之和已经超过了全国总数的50%。其中，4年=8年和8年以上车龄段的车型占比均超过了10%，其它各年款车型占比相对较少。

四、质量口碑分析： 各年款车型投诉量均较低

消费者在选择二手车时往往会忽视“原车制造质量”因素，但实际上这是在选择二手车时一项非常重要的指标。为此，车质网基于大量真实车主投诉，通过专业数据分析，对大众途锐产品进行质量评估，从中找出可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。

据车质网数据统计，2021年1-7月，车质网受理大众途锐车型投诉共13宗，投诉主要来自于2019款-2021款车型。从典型投诉问题来看，“车灯不亮”投诉相对较多，但也仅为个位数，而其他故障问题分布较为分散，且投诉量同样为个位数。整体来看，大众途锐各年款车型投诉量均保持在较低水平，且并不存在共性缺陷问题，短期质量口碑相对平稳。

五、召回情况分析：国内共有8次召回记录

从目前掌握的数据来看，大众途锐在国内发布召回公告共8次。其中，2010年1月29日-2015年10月20日生产的车型记录不完整，可能存在与量产车相关配置不一致的情况，车辆安全性可能存在问题。此外，2010年9月6日-2014年8月13日和2011年4月-2012年2月生产的车型均存在严重安全隐患，可能导致车辆有起火的风险。另外，大众途锐因其它故障还存在5起召回。在此，车质网要提醒广大消费者，在购买二手车时，需及时致电厂家客服或到4S店查询，该车辆此前是否已按召回方案进行处理，以免车辆依旧带“病”上路，存在安全隐患。

总结：

通过以上分析不难看出，在选购大众途锐二手车型时，虽然2011款-2015款车型更具性价比，但由于排放标准的问题，故不作为主要推荐车型。而2019款-2021款部分车型存在投诉情况，但投诉量均处在较低的水平，但在购买时仍需多加留意。综合各方面因素来看， 2017款车型无论是性价比、市场保有量还是质量口碑方面均表现突出，建议在购买时可优先考虑。