【宝马摩托车r90s】纯驾驶机器——宝马摩托车故事(3/4)

你有没有发现，我之前写的杜卡迪、KTM、比亚乔、Vespa的作品，包括今天说的宝马，都来自二战中心国的品牌？今天最好的欧洲系摩托车品牌仍然是这些。我不喜欢在公众号上直说。大家可以想想到底是为什么。

既然谈到轴心国，就像杜卡迪一样，在战争中宝马没有停止生产，但由于德军的战败，宝马工厂也受到联军共12000枚炸弹的照顾。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，战争)1944年，空袭摧毁了慕尼黑的工厂，但ISENAHH的工厂几乎一直保持完好，直到战争结束。

1945年年中，宝马获得了在艾森纳赫修理美军军用汽车的许可，可以生产部分农机部件和自行车，但摩托车不在可以生产的名单之内。由于第二次世界大战，宝马的所有摩托车生产设备和设计资料都转移到了艾森纳赫。位于慕尼黑、柏林和艾森纳赫的战争期间，生产设备的拆除似乎预示着战后宝马的衰落。1948年，美国又给德国大量经济援助，宝马恢复了摩托车生产。一直以来，宝马一直在为美军做维修工作，生产各种日常用品，没有别的事。(莎士比亚，美国作家)。

直到1955年，宝马才夺回艾森纳赫工厂的控制权。

可以说，战后宝马在战前依靠旧设备和工程师们孜孜不倦的努力，借用设备，到处借助关系，开始慢慢恢复生产。(威廉莎士比亚，温斯顿，战争，战争，战争，战争，战争，战争，战争，战争)最初，宝马只允许制造250cc以下的排气量。1947年底，宝马的老工程师们将以前的独车型R23改造成记忆，完成了宝马前后第一辆摩托车R24的实际交付。

宝马R24

得益于优良的质量和战后巨大的市长/市场需求，R24在两年内快速生产了12000辆，帮助宝马成功度过难关。重要的是，R24的成功使宝马重新获得了声誉，R24成为了一代经典。到目前为止，R24被公认为现代宝马的新起点。当时德国有百废待兴，人均收入水平很低，所以摩托车成为了他们首选的代步工具。宝马此时暂时暂停了汽车生产，把全部精力都花在摩托车的设计生产上。

1948年，宝马生产了10万辆摩托车，其中很多摩托车出口到海外，为下一辆制造汽车筹集资本，宝马正式宣布摆脱战后泥潭。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，战争)继R24之后，BMW推出了R25、R25/2和R25/3，其中仅R25/3型BMW摩托车就销售了47700辆，在BMW历史上，

宝马R25

20世纪50年代初，德国战后经济的迅速复苏和崛起对宝马来说无疑是一个大利好消息。以此为契机，宝马乘胜追击，相继推出了R51、R67等优秀产品。这里还有一集，你知道现在德国最高的一线豪华汽车品牌是奔驰宝马吧？(请原谅我不认为奥迪是豪华品牌。以后写专题说明。)宝马很快就会想起奔驰，对于奔驰，会立刻想到宝马。但是在20世纪50年代末，奔驰差点收购了宝马。

当时，随着经济好转，老百姓的钱越来越多，汽车市场开始超过摩托车市场。以前这个时代宝马的汽车也是当时超豪华宝马501这样的车。那种车说实话，不适应当时德国的消费市场。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)此外，在那段时间里，宝马经营不善，公司濒临倒闭。

奔驰在1959年提议以低价向宝马购买品牌，但宝马的经销商和工会成员不希望发生这种情况。他们对自己的品牌非常忠诚。

所以大股东们举行了几个月的会议，同意科班特家族的第三代继承人赫伯特科班特收购宝马30%的股份，开始重建工作。收购完成后，宝马调整了客户大象人口和产品定位，不再生产BMW501这样的豪华车，而是转向了满足中产阶级民众的车型开发。直到今天，科班特家族仍然是宝马的最大股东。

etail&_iz=31825&index=4" width="503" height="269"/>

当然，宝马重建主要是依靠汽车业务，推出了像1500、1700、1800等经典车型。但是宝马的摩托车业务并没有宝马的汽车这么挣钱，所以当然在集团中受重视的程度也不是很高，这期间宝马将其摩托车生产部门由慕尼黑搬至柏林。可以看出，这段时期宝马摩托车的发展是比较缓慢的，经过近十年的艰苦努力，宝马于1969年推出了R50S和R69S两款运动型摩托车。

BMW R50S

BMW R69S

1973年，BMW庆祝50周年纪念日。距1923年BMW摩托车建立50年之后，第50万辆摩托车驶下生产线。此时的宝马敏锐地捕捉到市场的新变化：人们对于摩托车的态度已经改变，消费者越来越倾向于将摩托车作为休闲出行的工具，而摩托车骑行也成为富人圈中越来越受欢迎的一项业余爱好。它们精准分析了市场，此后的宝马摩托车尺寸变得更大，动力更加强悍，速度也大幅提升。

1973年，R90S发布，其排量为898cc，发动机功率为50kw。这款车型是BMW50年来首次推出超过750cc的排量限制的车型。该车型配备了世界上第一套标准的驾驶位置装饰，并且具有迷人的特效喷漆，处处体现着运动魅力。因此当时，甚至时至今日仍将R90S视为摩托车设计的标杆。

BMW R90S

1974年，R100RS发布，排量为980cc，发动机功率为52kw。它是世界上第一辆配备完整整流罩的摩托车。这一改进不仅注重空气动力学考虑，还注重对骑行者进行防风防雨的保护。同时，R100RS也是BMW第一辆公升级摩托车，同时它完整地保留了水平对置双缸发动机以及轴传动的宝马摩托车标志性特点。凭借这台车，BMW建立了运动旅行摩托车这一类别，至今BMW仍是此类别中的标杆。第二年，宝马又发布了目前另一款明星车的初代车型R100RT。

BMW R100RS

然说到了运动旅行车，大家都知道宝马当下最有名销量最大的就是它的GS系列吧？我之前经常提到的水鸟，BMW R1200GS，就是现在运动旅行车细分市场中绝对的佼佼者。现在说起旅行，第一个想到的就是BMW，原因就在于这个系列，现在说说这个经典的GS。首先说说GS是什么意思。作为一个1980年诞生的系列车型，宝马公司最初的设计理念是生产一种既可以在公路行驶又可穿梭于越野道路的摩托车，而越野(Gelande)与道路(Strase)的德文缩写组成了GS的系列。最初并没有人会想到这个理念会获得成功，这个在当时看来非常大胆的举动在现在来看，毫无疑问给宝马带来了丰厚的回报。30多年后的今天，GS系列不仅是宝马最畅销的摩托车型之一，它也催生了一个全新的摩托车领域——“探险旅游”。

在1980年9月的德国科隆的摩托车展上，宝马公司推出了一台为探险和越野而生的颠覆性摩托车，就是初代的BMW R80GS，这是世界上第一台采用单摇臂后平叉的摩托车。我一直都在说，水鸟并不是越野车，它的定位是99%的时间要行驶在长途铺装路面，只有1%的时间能走稍微烂一点的路的车，你可以简单理解水鸟就是汽车的保时捷卡宴。

BMW R80GS

但是，这么平淡的叙述吸引不了眼球，所以在宝马的安排及努力下，1981年，出生于非洲的法国人于贝尔.奥利奥尔（Hubert Auriol）驾驶着BMW R80GS，在世界上最艰难的巴黎至达喀尔拉力赛中首次夺冠。1983年他又再次夺得冠军，而比利时车手加斯顿又在1984年与1985年驾驶这个车型摩托车获得冠军。宝马通过这个方式向世人隆重推出了这款划时代的产品。（虽然很长一段时间甚至直到现在许多人都误以为GS是越野车）

BMW R80GS在达喀尔

BMW R80GS是一款在摩托车历史上从未出现过的多功能车型。其设计是越野、道路两用的。无论是在高速公路、日常道路、竞赛跑道，还是在恶劣地形上，BMW R80GS都是一款在任何地形、任何处境中均可轻松操控的多功能摩托车，并可在长距离路程中为骑行者提供出色的舒适性。GS是耐力摩托车与旅行摩托车的完美结合体。这款摩托车无论用于公路行驶，还是郊外越野，均有出色表现。由于这款车极具魅力，宝马公司立即重视起该生产项目。最终，宝马在不足21个月的时间内，便向世人推出此系列型号即R80GS，成功引领潮流！

继初代R80GS推出后，1987年的夏天，BMW又推出了全新的BMW R100GS。这意味着BMW的GS系列再次成为市场上尺寸最大、动力最强劲，且速度最快的耐力车。这辆车除了排量升级到980cc，马力达到60匹之外，该车型后轮装配的宝马平行扭矩杆，实现了恶劣地形中的简易操作，同时也保证了铺装道路行驶般的舒适感。

BMW R100GS

1994年，第三代GS也就是BMW R1100GS上市。它成为首款搭载一年前引入的每缸四气门发动机技术的耐力系列车型。这款车在许多国家成为了年度销量冠军。由于采用了创新性的悬挂系统，并搭载了动力强劲、大扭矩的发动机，BMW R1100GS将运动旅行再次提升了一个高度。作为BMW R1100GS的继承车型，1999年上市的BMW R1150GS延续了宝马摩托车旅行耐力车型的成功故事。而2002年发布的，专为远途旅行者设计的宝马摩托车BMW R1150GS Adventure也十分成功。新车推供了更长的弹簧及独立的阻尼调校，再加入了长风镜、单座鞍等，成为当时配置最全面的全地型车款。

BMW R1150GS Adventure

2004年，宝马推出新一代的BMW R1200GS，这就是我们现在看到的水鸟的前身。它保留了所有GS的优点，安装了一个性能更加强劲的发动机。该车排量继续上升来到1170cc，最大马力升级至98匹。油耗比上一代减少了8%，而BMW R1200GS更比上一代减轻30公斤。虽然引擎比旧款马力更大，但还是轻了3kg。但不得不说，近年来BMW逆全球行业发展之不同，在大家都在竭尽全力减重的时候，BMW的新款车型一个比一个重。为了让BMW R1200GS拥有长途旅程的方便性，引擎设有防爆震设计，透过改变点火时间来防止爆震，让车主在偏远地区用上较低质的燃油也不会破坏引擎。BMW R1200GS的前车架也被强化，由铝合金改用钢材，有助应付越野路段。从1980年德国科隆国际摩托车展一路走来的GS，历经近四十年的市场发展进化，已然成全地形车的代名词。迄今为止，GS系列中九个车型已经在全球销售百万台。而现在众多摩友与摩托车爱好者们最为心仪的水鸟就是最新款R1250GS，GS系列之所以成为摩托史册中的经典，在于它可以行驶数万公里，被骑士们用来周游世界；在于它能胜任苛刻的自然条件，征服过绝大多数的地势和地形。

（未完待续）

更多更精彩文章欢迎关注【探觅汽摩生活】，让我们一起聊汽车摩托车和美好生活