【宝马和经销商面向未来轻装前进】蒸汽对话|捷豹路虎范庆：左手中国市长/市场右手全球基地

不是单纯追求销量，而是重视增长质量，这是潘京结合目前中国豪华车市长/市场现状，给美洲豹老虎开的处方。不转移市长/市场形势的好坏，让中国坚定地成为捷豹路虎全方位的全球基地是潘京的另一重任。潘庆说，中国市场和全球基地就像一个人的右手，两个人同行并不矛盾。

在接受《捷豹路虎》(Jaguar Land Rover)全球捷豹路虎(Chiry Jaguar Land Rover)采访时，在最初的“开场”中，谦逊谨慎的版景直截了当地说。大家都是汽车行业的专家，大家都在畅所欲言地谈论对未来汽车市场的看法。潘京反复强调，采访是相互学习的机会。记者们的见识很广，可以更好地帮助美洲豹老虎对市场的判断。

事实上，记者们对市场的看法，潘京想得很清楚，有些甚至经过深思熟虑。(威廉莎士比亚，《泰姆派斯特》，《读本》)潘京不仅对中国豪华汽车市场的长期繁荣感到乐观，而且还为捷豹路虎的发展制定了中国式的解决方案。

为中国市场出台积极的调整处方

今年前8个月，面对整体市场2% ~ 3%左右的微弱增长，潘京坦白说，这是14年来的最低水平。这种情况与经济状况和消费转换有关。无论是6月关税调整引起的观望情绪，还是7月中美贸易摩擦，复杂的汽车以外的因素都会影响汽车市场。

由于两个原因，今年豪华车市场的发展趋势放缓了。第一，周期性。汽车产业每6、7年放缓一次，一直没有出现。这次有可能。第二，大市场正在放缓。回想2012年或2008年的底层时期，国家都出台了相应的政策。因此，从潘京的角度来看，今年国家的市长/市场发展也会有相应的控制力。但是，如果今年出台同样的政策，“药效”还有待观察。

今年前8个月，中国豪华车市场增长非常好，但增长质量有所下降。在此前提下，企业是否应该正确判断整个汽车市场的状况是否会影响豪华汽车市场的增长趋势？过去8个月增长的亮点在哪里？不仅仅取决于车型或细分市场，还取决于整个产业链中哪一部分增长健康，哪一部分付出了代价。潘京表示，对于美洲豹老虎今年前8个月呈现的前5个月两位数的高速增长，以及随后3个月略有放缓的特点，“这主要是美洲豹老虎为了长期健康发展而自愿进行的调整”。从板镜的角度来看，消费者和经销商是确保企业长期可持续发展的马车和推动力。潘京对气势Auto-First说，在中国市场寻求长期、积极和健康发展的美洲豹老虎不会为单一增长和数量增长付出血的代价，也不会参与其中。为此，捷豹路虎(Jaguar Land Rover)中国决定将质量作为首要任务，调整销售战略，这也是捷豹路虎(Jaguar Land Rover)迄今为止虽然有所增长，但整体豪华汽车产业平均数量不高的原因。

潘京甚至将这种不确定性视为关注顾客体验、提高经销商健康的机会。很难判断“大城市”会持续多久。捷豹路虎目前所做的是减轻负担，减轻负担，帮助经销商无论今后市场是轻松上升还是下降，今后都将成为更好的起点。潘京预测，明年中国汽车市场的大市场将有一个位数的增长，市场能否重复2008年、2009年的奇迹以及2012年、2013年从底部上升的过程，需要多种因素。例如，首先需要与顾客信任相关的宏观经济或规制政策。第二，各企业的下一步是在量上单方面发展，还是更加关注顾客体验和经销商的健康成长，需要更多的观察，但捷豹路虎希望拥有积极快速应对市场的能力。(莎士比亚、美洲豹、美洲豹、美洲豹、美洲豹、美洲豹、美洲豹、美洲豹)

潘京说，衡量一条途径是否健康有三个标准。第一，动机，第二，利润，第三，大家可以一起看未来。从这三个方面看，制造商和经销商的关系是否良好，库存、分配周期、销售政策调整方法等捷豹路虎希望244家经销商都能赚钱。

中国式捷豹路虎品牌塑造

捷豹路虎的全球品牌定义在技术感和功能方面处于领先地位，在设计方面很独特。潘京表示，捷豹路虎中国围绕这种全球品牌定义，将捷豹路虎打造成了中国式品牌。

潘景坦在制作品牌方面有很多作业要做。例如，产品在国产化过程中，围绕着中国客户的使用习惯和偏好，不断改善。以捷豹E-PACE为例，电子屏幕设计中的每个按钮的位置、大小等都经过了仔细的考虑，包括悬架、座椅的舒适度、座椅的长度等。

潘京说，顾客体验和经销商的企业体验对美洲豹老虎很重要。顾客最烦的是今天买一辆车，明天降价10%。捷豹路虎必须纠正产品价格波动过大的问题。为此，范清俊

备了一揽子解决方案：首先，对经销商做更好的辅导，让经销商销售部门对捷豹路虎的产品和技术有信心。第二，经销商也有责任跟厂家站在一起为客户服务，共同创造更好的营销环境。比如，今年开始打造捷豹“Art of Performance”，也就是“豹力美学”的概念，讲的是爆发力控制力和平衡力。有了这样一个直观的概念，能让包括销售人员在内的人能够记得住。而品牌的打造，第一要持续投入，第二，要保持一致性。现在捷豹路虎正在往这个方向走，包括最近上市的捷豹E-PACE，第一次主打“驭•我所欲”，打造一种生活方式，让人看到这并不是一辆车，而是你人生当中的一部分。

打造全方位全球基地不以市场形式为转移

“双引擎·双创新”是捷豹路虎今年四月北京车展正式对外发布的未来出行战略。潘庆表示，这个战略的执行和市场的发展没有关系，不管市场怎么样都会坚定地推进下去，原因是捷豹路虎对中国市场有信心。

捷豹路虎“双引擎·双创新”未来出行战略的核心，是希望通过英国总部和中国的研发团队协同布局，通过中英两个内部部门的配合，能够围绕中国消费者的需求，更好地进行满足中国市场需求的研发。同时，中国的电池、车辆网等很多行业在世界都处于领先者地位，捷豹路虎希望能够充分利用本地资源和本地的优势，为中国的客户量身打造更好的车型和体验。捷豹路虎不仅要把中国打造成一个销售中心、生产中心，要更打造成一个全方位的全球基地，包括从研发到采购、质保、生产、销售的整个环节。

今年是捷豹路虎进入中国市场8年，从8年前成立销售公司时的年销量2万辆，到今年的将近75万辆，这其中还不包括2012年合资企业奇瑞捷豹路虎的成立。过去三年，奇瑞捷豹路虎同时兑现了“三年五车”的国产化承诺。这是截止到2018年9月，捷豹路虎在华仅八年时间，呈现出来的一组实打实的数字。

潘庆披露，最近捷豹路虎内部确定了两件大事儿：第一，到2030年，中国市场一定还是全球最大的汽车市场，包括豪华车细分市场也是全球最大的。第二，到2030年，中国还有望是世界上最大的出行市场，这意味着中国的自动驾驶接受率或者是对新能源车的需求等会高于其它市场。未来捷豹路虎在中国的发展策略将会聚焦这两个方面，并进行为此按照时间节点倒推。虽然捷豹路虎的规模比宝马、奥迪、奔驰要小，但在电动车上的投入绝对不少，甚至电动化是捷豹路虎的机会。潘庆认为，也许正因为像捷豹路虎的企业规模相对较小，反倒是在技术创新、合作层面与外界的配合的速度会更快。捷豹路虎的产品规划在英国总部，但是潘庆每次去英国开会，除了必要的董事会，永远不想错过的是产品会，尤其是在正式做产品决定之前，把要求提出来，跟工作团队沟通，最后决定未来的产品。

——转自公众号 汽势传媒