【宝马x3重置变速箱】宝马iD6推送是否可以使用无线CarPlay？事实是.

在本期，宝马客推出了2020年《长期评测》 7月的第一期宝马X3(G08)、宝马X1(F49)。

本文件要点：

宝马X3的B48发动机和ZF 8AT变速器真的那么来劲吗？车主的回答是.也就是说，X1 iD6系统可以通过正式推送进行无线CarPlay。事实是？

2020 X3 xDrive 28i M运动套件(G08)

所有者：丁丁-地点：江苏南京

只能感叹时间过得真快。也意味着2020年7月已经结束，2岁的宝宝也已经指着蓝天白云的标志说：“爸爸的车在宝马(BMA)、去年11月乘车后经历了传染病、洪水等不纯。“为了接送在基层一线工作的妻子上下班，这是第X3用的。”本月，工作单位要求全年报告。衡量能否给我X3的使用经验，以及全方位的使用经验半年报告。(威廉莎士比亚，X3，使用经验，使用经验，使用经验，使用经验，使用经验)

在过去的9个月里，没有事故，没有划痕，除了我自己和4S店的工作人员，没有坐在X3驾驶座上的第三方，我有绝对的驾驶体验。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))这辆车不贴车服，不改装任何外部装饰，每周至少保持洗车一次。半年体验总结，坐二期吧。本期先谈谈试驾。

驾驶体验部分不会改变1月份第一篇长短文章中对新一代X3的评价。再柔软的加速体验、结实准确的旋转感、柔韧性兼具的下盘质感。没有开过CVT的车，不知道什么是完全光滑的。至少宝马这种ZF的纵向8AT，在90%的加速条件下刻意感受也不可能真的感到沮丧。很光滑。这种平滑一方面是变速箱本身对变速差传递的处理，另一方面是B48发动机涡轮延迟的轻微，在sport上又是另一种。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)故意制造的充满变速冲击的机械精密感，变速箱的反应已经不是油门深度和1: 1的比例了。从经验来看，可能已经远远超过了2:1。请原谅我没有体验过保时捷的PDK。至少宝马给我的经验目前没有对手。

eco pro模式的滑行体验也很棒。感觉各部件之间的阻力很小，但这也是我认为的长坡使用滑行模式的原因。一方面，滑行模式表似乎不是真正的零燃料消耗。comfort或sport下没有皮带滑行的燃油经济性。而且，如果滑得更快，为了防止超速，必须刹车。为了减慢速度，长时间刹车确实温度很快。(*译者注：译者注：译者注：译者注：译者注：译者注)

从手感来看，X3不轻，sport下更重一些。指向正确的东西的这种陈词滥调不多。新一代M方向盘手感饱满，稍粗，皮革细腻，手汗多的话有点滑。考虑后期翻毛皮缝的套子。我没有遇到不少车友的反馈原地车轮发出奇怪声音的情况。

开了半年的时候，虽然底盘不软，但是感觉韧性足够，整体感觉到位置，胎压建议按照铭牌的要求打。我个人觉得冷胎前2.3后2.5，很舒服。(大卫亚设)。

凡事都有两面性，下面开始吐槽机器层面的不足。

1.用低速滑行拖把听了陈腔滥调，听说工厂发布了变速器升级程序，新三系已经可以刷了，但是我的X3向店里确认了暂时没有收到程序上升。(莎士比亚，windows)。

级的通知。

2. 胎噪大，可能也正是其他方面隔音好给衬托的。

这大半年下来体验的也算是深入了，驾驶层面的内容奉上下期继续聊聊内装和乘坐体验。

2020年7月份车辆信息

1、本月行驶里程（km）：1240

2、总里程（km）：12452

3、本月平均油耗（L/100km）：9.3 L/100km，均速33 km/h

4、本月花费：加油601.7元

5、车辆原配轮胎：前、后倍耐力P7防爆胎 245/50R19

6、购车4S店：南京万宝行

编辑点评：

即便是一辆中型SAV，驾驶感受也是用车生活中最为重要的组成部分，如果一辆车连开都不好开，那我们还跟行尸走肉有何区别？很明显宝马X3的驾驶感受能够使车主愉悦，讨车主欢心，这就足够了。

2019款X1 xDrive25Le 里程升级版（F49）

车主：Edison Zhao 所在地：河北唐山

前几天洗车的时候发现车的右前杠又被人给蹭了！不过也不算明显，懒得管了。因为本月的主要折腾内容是关于CarPlay的，这个起源还要来自于过年期间突然收到车机推送，显示“可以使用Apple CarPlay”，可是按照下面的操作执行却又连不上。理论上来说，我这台车出厂时没有选装的，难道BMW开始大发善心免费赠送了？

后来群里一问，很多车友都收到过，就是试用版，后面就要付费开通了。所以白日梦还是不要做了，但是，最起码从硬件上说明这台iD6的小主机是自带WiFi模块的啊，为此我也凭借之前拆3系的经验，“胆大心细”地拆机验证了一下！

那么就差软件刷写就可以开通功能了，这就真可以研究一下！但是几位车友的帖子看下来，发现大家要么是2500刷的原厂证书，要么就是加了破解盒子，还可能产生互联驾驶掉线的情况。而互联驾驶对我来说太重要了，远程定位解锁鸣笛等，夏天提前开空调冬天提前开暖风，幸福指数高涨啊！所以加破解盒子是万万不能的，原厂证书又贵，感觉自己每天2.4公里的上班里程真不值得开这个CarPlay啊！有时候经常静音状态就到单位了，也没觉得无聊啊。

那上个月说到BMW的ID6系统的主机有了新动向，现在可以免拆直刷Apple CarPlay，连Baidu CarLife都可以刷了，而且小主机的Evo也就是我车上的Way版本的简版小主机也可以支持免拆直刷官方证书了。

所以，我一闲下来有空，就在论坛里看已经成功的车友的帖子和某宝上搜索比较靠谱的商家。经过比对，选定了一位沈阳本地的技术大哥，看他的微信，每天都在各种升级主机、音响、方向盘和刷机，所以应该是有多年的经验了，给他把图片发过去，就直接告诉我“可以，刷过！”，给了车友优惠价一起把CarPlay和CarLife都刷了，但是我车的主机版本不够，只能刷CarPlay，想要刷CarLife就还需要自己升级或者去4S店编程升级。

而正好过年后车机收到了X1混动的电动机升级的通知，一直没去，那正好就借此机会把系统升级了吧！这样后期万一再换安卓手机，还可以用Carlife连车机也会更方便一点。

把车放在4S，接待的小姐姐很快给我派了工单，今日没有其他编程车辆，不用排队，看样子一上午就可以搞定了。

期间去看了一趟进度，我还纳闷为啥要打开后备箱？后来才知道，混动车型需要在编程之前先断开后备箱的高压电源开关。

中间系统重启了几次，车窗自动升降等过程就不再赘述了，最后拿到车时候，系统已经升级到了最新版本，但是开着没有任何感觉，也没有任何新功能出现，就是车跟新买的一样，所有设置都初始化了。

这下是满足版本要求了，可以美美的刷机了！但是就在回去的路上，我发现，深踩油门时候发动机启动了！我平时放在MAX eDrive纯电行驶模式上面，怎么深踩都不会启动发动机，只有踩到小“嘎啵儿”也就是强制降档按钮的时候才会电动机和发动机一起工作的。而点按eDRIVE模式的切换键，MAX eDrive显示“无法使用，系统要求”！我也再次确认自己是放在默认启动时使用纯电行驶的，可是锁车重启，重置出厂，删除个人数据等都试了也不行。

看来人啊不能太贪心，本想两全其美，结果却又新搞出了幺蛾子，下周有空再联系4S编程一次吧！联系商家，他也说先把车机系统搞稳定了再说吧，CarPlay的尝鲜我只能下月再来评测了！

2020年7月车辆信息

本月行驶里程（km）：789

总里程（km）：9158

本月平均油耗（L/100km）：0

本月花费：48元（电费，36元；洗车，12元）

车辆原配轮胎：固特异，前后：225/55 R17。

购车经销商：唐山浩丰宝宝马4S店

编辑点评：

很明显，绝大多数iD6是可以刷出无线CarPlay功能的，如果你的宝马也被推送了“可以使用Apple CarPlay”，那么可以通过店家利用原厂证书刷出来的，既可以刷半屏，也可以刷全屏。用过CarPlay的人都已经习惯成自然了，使用起来相当便利。

写在最后：

每一款车型的的宝马车主关注点都不尽相同，像本次评测的X3车主对于驾驶感受极为关注，而X3过硬的动力系统和传统系统，则能够令他的每一次驾驶都酣畅淋漓。

而X1插混车主，则更喜欢钻研科技配置，当看到每个月油费为0元，一个月电费仅36元时，这一点，新能源车型还是挺让人羡慕的。话说回来，很多配备iD6的宝马老车主订车时都会忘记选装无线CarPlay，其实大多数车型后期确实是可以刷出来的。小编觉得，如果宝马官方看到车主有相关的使用需求，是可以官方升级实现的，与其让车主折腾捣鼓，不如一步到位给车主有偿或无偿实现无线CarPlay功能，岂不快哉？

你的宝马无线CarPlay功能平时会用吗？

用下来感觉如何？

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