【二手15款川崎忍者250】二手摩托乐趣多，三万能买小钢炮丨视界

过去两周，涅槃分别分享了我推荐的3万元新吊坠、踏板车型，本周终于轮到了我最推荐的二手车评选。(大卫亚设)。

三万元的挂挡车推荐，舒适运动激情一个都不能少丨视界

三万元买踏板摩托，合资进口全都有丨视界

相比较往期内容，由于价位所有上涨，所以本篇的推荐车型有所增加，种类自然也就更加多啦，从可以直接下赛道的小钢炮到非常适合跑长短途的大绵羊，这其中一定有让您中意的车型。

推荐指数：★★★★★

推荐车款：川崎 Ninja250（小忍者）

（北京）新车完税价格：49000元

平均成交价：36000元

平均车龄 ≤ 1.5年

平均行驶里程 ≤ 7000公里

提及到小忍者可以说是无人不知无人不晓，冲它的名气就要排到前列，当然如果只因占个名声就排到本篇第一位，那也太草率了点，下面和大家聊聊这辆让贱贱同学为之疯狂的车究竟哪里好。

首当其冲的跑车外观博得了众多年轻人喜爱，虽说这个面孔已经保持了很多年没有改变，却仍然不脱离档次和时代，往往公认仿赛型车在街道上容易产生疲惫的问题与小忍者关联并不大，原厂设定的骑行三角完美兼顾了日常与赛道驾驶环境，甚至于对比同级别R25、CBR300、RC系列等等车型，找不出来一辆车可以既保证街道的舒适性，又能在赛道里拥有很高的极限。

搭载的249cc水冷双缸发动机虽然在国内经过了一定的阉割，但是功率和扭矩依然很可观，无论在街道或是赛道，它都能发挥的畅快淋漓，提速不显拖沓。对于重心转移它的响应速度也是非常快，拥有非常高的灵活度，还是那句话，原厂情况下就有很高的极限。

标配的ABS系统结合非常线性的刹车手感，更适合在街道骑行，为安全提供了不少帮助。

最主要的还是它的舒适性，有过小忍者进藏的案例，虽然涅槃没有经历过那么长距离的骑行，但是事后和车主沟通以及我自己骑小忍者单日骑行超过五百公里的经历，两者结合得出，虽然相比ADV和大绵羊车型它没有那么高的舒适度，但要比同级别的仿赛车型和部分街车，在我心中它依然是骑起来非常舒服的一辆车。

除了动力和操控的优势占了大头之外，二手车的价格也是相当实惠，我推荐大家选择车龄1年左右，公里数不超过1万的车况，此类车正是掉价浮动大，车况宛如新车的时候，即使买完之后过一两年再卖，车辆的折损不会有太大变动。简单来讲就是，二手小忍者要比新车性价比更高。

小忍者试驾感受请点击下方链接

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单缸还是双缸？CBR300R对比Ninja 250试驾

推荐指数：★★★★

推荐车款：KTM DUKE390

（北京）新车完税价格：46000元

平均成交价：35000元

平均车龄 ≤ 2年

平均行驶里程 ≤ 7500公里

当很多朋友问涅槃DUKE 390这辆车怎么样的时候，我会毫不犹豫的回他三个字“买买买”，车坐高、振动大、油耗高等等，相比同级别街车，它虽然有着诸多的弱势，却仍然抵挡不了它是一辆好车。

颇富驾驶乐趣是我对它的评价，从起步开始到80km/h它拥有着非常强烈的加速感，强大的低扭以至于低速时候稍微给大一点油门，前轮会瞬间抬起，除了它的排量占了主要原因之外，要归功KTM一向的调校方式都是如此，让你在低速从未感觉动力匮乏。

街道上它拥有着非常灵活的车身，车重占了主要功劳，穿街走巷很轻松省力，300mm刹车盘配备四活塞卡钳标配ABS系统，完全不用担心制动力不够用，只是刹车手感前段有一些偏软。

喜欢驾驶乐趣的用户一定不要错过这款车，更深入的试驾感受需要您亲自试驾体会，涅槃向您保证一定不会对DUKE 390失望。最后，由于这辆车灵活性和动力调教的太偏向驾驶乐趣为主，我不太推荐新手上来就选择这款车，它对于误操作容忍度很低。

推荐指数：★★★★

推荐车款：三阳RV250

（北京）新车完税价格：53800元

平均成交价：26800元

平均车龄 ≤ 4.5年

平均行驶里程 ≤ 10000公里

三阳RV250在当年可以说算是三阳家族的踏板旗舰车型，49800元的裸车价格放在五年前，结合它的排量和配置来讲，的确很难让人承受。

但是RV250当年的卖点也并不是以这些为主观宣传点，这辆车当年本着“懂得人自然懂”为产品的主营策略，因此不出意外的发生了两件事：第一，当年RV250的确收获了非常丰厚的好评，无论在长途、油耗、操控部分它都尽可能发挥出超越竞品水准。其二是由于配置和排量低于这个价位级别众多车型，所以它的用户群体很少，销量并不是那么的高，以至于现在就算和排量更小的巡弋180相比，也能说是销量惨淡。

不过好在它的二手价格维持在正常的区间范围内，所以入选了本篇二手车推荐。归总一下它的主要优势就两点，发动机和座椅。从起步到80km/h发动机所产生的震动基本感觉不到，同时动力相比同级别的踏板车型要更充沛一些，城市道路或是高速超车动力响应速度都不显拖沓，座椅填充物非常柔软，驾驶座与乘客座椅中间的靠背很符合人体工程学，长途骑行对于腰部可以给予很好的支撑性，前后避震均属于偏向舒适设定，长途或是低速过坑洼路面，滤震效果处于上上级，不夸张的说，涅槃认为现在很多大绵羊车型设计之初，应该将它作为标杆。

12L的油箱结合百公里三升左右的油耗，使得它的续航里程已经可以突破三百公里，虽然说现在很多车已经可以将百公里油耗做到两个以下，大家可别忘了，这是一款五年前就进入我们视野的车型，可想RV250当年的技术领先多少品牌。并且，当年标配的刹车联动技术为安全提供了不少帮助，只不过种种优势结合在一起，它最终败给了售价，反观现在的二手价格，应该才是它本应的售价水准。对于喜爱长短途郊游的用户，我非常推荐您考虑一下RV250。

推荐指数：未知

推荐车款：铃木DL250

（北京）新车完税价格：33000元

平均成交价：28500元

平均车龄 ≤ 1年

平均行驶里程 ≤ 5000公里

由于涅槃的个人原因，很遗憾没能参加2017年DL250的首次发布和试驾会，后期的试驾车也是非常的难找到，所以对于DL250我一直没有很深入的试驾机会，不过好在涅槃的一位多年好友最近购买了这辆车，我自然不会放弃这个机会。

好友得知我的想法后，欣然同意将车辆借给我，所以涅槃即将对DL250展开长测，关注这款车的机械粉们请持续关注自由机械后续文章。

在这个价位推荐的车型除了要考虑性能之外，新车保值率和二手残值率也是一个关键的因素。文中推荐的几款车在各自领域都是初窥性能门槛的车型，爱好骑行的车友大部分都会在熟练之后进行升级，而且不管是运动性能、街道舒适都能够玩转自如。

所以如果您想搞一台能够体验驾驶乐趣，动力又不至于那么绵软的车当作进阶大排的跳板，那么文中推荐的车一定不要错过。至于排量更大、性能更强悍的车型推荐，持续关注自由机械，你懂的！

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