川崎z650提车专题之川崎2022’ Z650，中量级溜街神器

值得关注的Sugomi造型、轻松的操作感、可控的动力，同时注入Z系灵魂。

全车LED以及TFT仪表盘结合最新科技。Z650为你的骑行生活注入能量。

649 cc 并列双缸引擎 轻量化钢管车架 SUGOMI造型

新车采用全新引擎管理技术，有滑动辅助离合器，双节流阀技术，经济骑行提醒等。

滑动辅助离合器

在离合器中心和压盘的接合处、设计安装了辅助凸轮和缓冲凸轮这两种凸轮装置、这种离合器与传统的离合器单位不同，是同时具备了两种机能的离合器通常的引擎转动时、助手凸轮带来的自我伺服效果辅助实现了离合器盘的压接。大幅度减轻了离合器操纵杆的操作力，从而减轻了骑手的疲芳，让骑手得以轻松的驾驶摩托。此外、急减速和错误换档等操作导致过度的引擎制动时，缓冲机能开始运转。缓冲凸轮减轻了离合器盘的压接、放松了回复力矩、降低了后轮的震动和打滑。有望实现在急转弯行驶时非常迅速的急减速。在复杂交通环境中，让骑士游刃有余。

双节流阀

阀管道的直径是一种非常常见的设计。但是当骑手急速的开关油门时，大口径的节流阀不能和引擎的回转同步，会发生引擎反应迟钝抑或是相反急速的扭矩变动。双重节流阀就是为了解决这个问题而开发的技术。常见的燃料注入是在各个汽缸上装载的节流阀管道上安装一个节流阀。川崎的双重节流阀则是在一个节流阀管道上安装了两个节流阀。通过骑士的操作，在主节流阀进行线控的基础上，通过ECU分析引擎的状況和骑士的操作从而控制开关的辅助节流阀对吸入空气进行细致的管理，实现自然的线性反应。进而使节流阀管道内的空气顺利平稳地通过，对提高燃烧率，增强动力也做出了贡献。

ECO模式

通过由高级电子控制的引擎管理，川崎的各种模式可以实现优良的燃料燃烧率。但是根据节流阀和齿轮的选择不同，燃料的消耗量对骑手的操作也有着很大的影响。节能行驶千分表提供了低燃耗行驶的显示功能。速度及引擎的转动数，油门的打开度等一系列行驶条件下，系统实时地计算出燃耗。对应于行驶速度，燃耗减少，行驶效率提高的时候，仪表液晶面板会显示出「ECO」宇样。如果一直保持在这种「ECO」状态下行驶的话，就可以减少燃料费用。

精细调教的649cc双缸引擎让油门响应和动力输出达到巧妙平衡，最大功率46KW，最大扭矩63NM，8气门DOHC。为了优化日常骑行，将中低段的输出进行了强化。当转动油门时，强大但可控的输出带给你愉悦的加速乐趣和驾驶体验。

轻量化钢管车架和后摇臂

得益于轻量化的车架部件，Z650的重量为188 kg。整车车架仅重15KG，能够在挪动车辆时感到明显变化。轻量化的钢管车架和后摇臂是Z650轻快驾驭感的关键所在。

4.3’TFT全彩高清仪表

背景颜色可以调节黑色或白色，并可根据环境光自动调节亮度。

金属火花黑

珍珠风暴白

糖果川崎绿

金属火花黑

新款有4种版花可供选择，每一款都能刷新骑士的感官，