【川崎zx10和r1加速】专题2019年WSBK第13站最终之战，鹿死谁手？

上周，2019 WSBK赛跑进行到了年度终战，转到了杜哈卡达赛道，MotoGP来到卡达赛道是赛跑的起点，WSBK赛跑到达这个站后，也就意味着今年的比赛将结束。(大卫亚设)。

今年川崎大魔王Rea虽然在赛程初期遭受新生杜卡迪19号Bautista强敌压制，但最终Rea仍成功蝉联WSBK世界冠军，并且依旧是提早封王的万夫莫敌局面。

明年各厂队车手将有大风吹般的变动，在今年最后一站各家车手有何表现能否为自己在转队前交出一张漂亮的成绩单?

Race1排位

1，川崎1号Rea

2，雅马哈22号Lowes

3，雅马哈11号Cortese

4，宝马车队66号Sykes

5，雅马哈76号Baz

6，川崎91号Haslam

7，杜卡迪19号Bautista

8，雅马哈60号van der Mark

9，宝马车队28号Reiterberger

10，川崎54号Razgatlioglu

Race1正赛17圈

起跑圈时川崎81号Torres于第二弯发生转倒提前退赛，刚起跑川崎大魔王1号Rea找到一条最佳路线领先在前，22号Lowes与另一部雅马哈11号Cortese紧接在后，宝马车队66号Sykes无法突破重围暂居第四，杜卡迪7号Davies由第三排一度杀上第五名位置，但随即被川崎91号Haslam超越。

Haslam与Davies这两名追兵不断在后方追赶，并在进入第二圈的大直线出手超越而Sykes在进入一弯号时与Haslam路线发生死亡交叉点，因此转倒提前退赛。

Davies由内线成功抢夺到第四名位置，Haslam的第五位迅速被川崎54号Razgatlioglu夺取成功，雅马哈60号van der Mark也顺势而上，后头还有杜卡迪19号Bautista来势汹汹，果不其然在进入下一圈时Haslam便遭其超越。

从起跑就一马当先的大魔王Rea，在前方飞快的领跑着后头的Lowes不断紧跟，但始终无法拉近至可攻击距离。在第三圈时R的差距逐渐拉大，由0，2秒开始拉至0，5以上。

上到第四名后的Davies也不断向前加快脚步拉近与Cortese的差距等待机会随时发动攻势，终于在第四圈队友捌弟出手跃升上到第六位时，Davies也顺利将Cortese由颁奖台席位拉下，来到第三名位置。

即便Cortese有好多的不甘心，不过仍然无法追近，眼看队友再度向前推进，捌弟也跟着往前出手挑战Razgatlioglu并将目标放在刚被队友超越的Cortese身上，追逐了近两圈，捌弟还没追上Cortese，反倒Cortese自己就先在七号弯发生摔车自爆了。

van der Mark在第七圈跑上Razgatlioglu前方Haslam也跟在两人身后想一同角逐第五名宝座，三人就这样一起追逐向前，在大直线时Haslam就蠢蠢欲动，经过几次尝试终于在进入倒数第八圈时，让Haslam成功利用真空带效应将其超越成功，而下一圈时雅马哈76号Baz不知道是开启了什么模式，忽然也跟上三人就这样无缝接轨上该集团。

虽说Baz已跟上跟集团，但其实还处于无法对Razgatlioglu出手的情况不过当比赛进行到倒数第六圈时，Razgatlioglu忽然失误冲出赛道让Baz无痛递补上第七名，当Razgatlioglu重新返回赛道时已落到第13名位置，跑在雅马哈33号Melandri后方。

而van der Mark也受到Haslam出手挑战，两人在下一圈大直道拼直线加速虽然这场战役是由ZX-10RR胜出YZF-R1，不过实际上Haslam也是成功利用真空带效应的帮助之下才得一举超越van der Mark抢下第五名位置。

第三名位置的Davies努力好久，终于在比赛过半后直逐渐缩小与前方两人的距离，直到比赛进入倒数第五圈时Lowes已在Davies触手可及的位置，Davies一看准机会就立即出手超越，并没有花费太多时间周旋而前方的Rea则趁着此时悄悄拉开距离，剩下四圈的时间颁奖台席位会再次发生改变吗?

结果没有，最后几圈前三名各自拉开小小差距，最终并无翻盘，反倒是van der Mark与Haslam的第五名之争你来我往的不断来回厮杀着，倒数第二圈时战况更加白热化，一路短兵相接互不相让的行进到最后，最后冲线Haslam以领先van der Mark0，018秒冲线拿下Race1第五名。

第一名川崎1号Rea，第二名杜卡迪7号Davies，第三名雅马哈22号Lowes

SP Race 10圈

如同昨天起跑后川崎大魔王1号Rea便能稍微拉开距离的领先在前，雅马哈22号Lowes在后方无法跟上，第四名的杜卡迪19号Bautista超越川崎91号Haslam后，也开始找寻机会准备对Lowes出手。不到一圈的时间，捌弟成功上到第二位，不过此时的Rea已拉开大段距离。

杜卡迪7号Davies今天不像昨晚那般顺利，起跑后就未杀上第一集团在第五圈时才超越雅马哈11号Cortese上到第六名位置，不过另一部雅马哈的60号van der Mark也在咫尺，Davies只要再努力些想再向前推进应该还有些机会。

在进入倒数第四圈的大直线，Davies以杜卡迪战车优势超越van der Mark，快速拉开可回击距离，同时也努力试图追近前方的Haslam，而在此时，van der Mark也遭受同样骑乘R1的76号Baz出手挑战两部雅马哈R1并驾齐驱，互不相让的一同行进着。

倒数第二圈时由Baz暂时成功夺得第六位置，不过van der Mark依旧在后方锲而不舍的追捕着，在进入最后一圈时便将其反超越，最终van der Mark成功守住第六名位置。

Haslam在倒数第四圈时便出手挑战Lowes竞争颁奖台最后一席位虽然一路紧咬猛攻，但始终未能攻破Lowes的防守，最终以第四名坐收。

第一名川崎1号Rea，第二名杜卡迪19号Bautista，第三名雅马哈22号Lowes

Race2排位

1，川崎1号Rea

2，杜卡迪19号Bautista

3，雅马哈22号Lowes

4，川崎91号Haslam

5，杜卡迪7号Davies

6，雅马哈60号van der Mark

7，雅马哈76号Baz

8，雅马哈11号Cortese

9，杜卡迪50号Laverty

10，宝马车队66号Sykes

Race2正赛 17圈

刚起跑由杜卡迪19号Bautista领先众人，但仍由川崎1号Rea成功抢下第一，雅马哈22号Lowes同样维持在第三，第五位置的雅马哈队友60号van der Mark则紧咬在川崎91号Haslam身后随时想进攻。

被Rea领先进入第一弯后，捌弟便在后方不断左右探询找机会出手最后在进入第二圈的大直线超越成功，夺得领先地位，而van der Mark也出挑战了Haslam，虽然一度超越成功但未能稳守，又被Haslam反超越了回来，捌弟也遭遇相同的状况，领跑没有太久，便被Rea出手超越夺回，不过捌弟没有放弃，随即在开启战斗模式再次挑战Rea。

两人互相较劲的同时，后方的Lowes也跟上前去对捌弟出手为明年的川崎队友尽一份心力?而后方的现任队友van der Mark和川崎54号Razgatlioglu也趁乱出手超越Haslam，将他推到Davies前方的第六名位置，Rea就在未来队友的协助下脱离捌弟可攻击距离，反倒是后方追兵乱成一团，Razgatlioglu来到van der Mark身后就立即发动攻击，不过攻击的目标并不只是van der Mark，而是一举超越到第三位置。

van der Mark与Haslam也跟着一拥而上，Lowes一连掉了三个名次， 随后Davies也对Lowes与Haslam出手，一整个排名上下大变动。

领头羊Rea在无人能及的领跑地位，反倒是捌弟显得岌岌可危van der Mark与Razgatlioglu及Davies等人来势汹汹除了集团的大乱斗，也飞快向前准备进攻袭击捌弟，Davies一举超越前方两人上升到第三名位置，Razgatlioglu想反击反倒是失误跑开掉了名次，后方的Haslam紧跟到大直线想利用真空带效应超越，但未能守住路线让Razgatlioglu在第一弯成功要回。

随着比赛向前推进，前三名逐渐拉开与第二集团的差距两部杜卡迪V4 R追逐着ZX-10RR，不过Rea丝毫不畏强敌逼近，稳健领先在前，不过V4 R的加速时在太变态了，捌弟由旁边咻一声就将Rea成功超越变成两部V4 R中间夹着一部ZX-10RR，但是这个战况没维持多久捌弟便被Rea攻破防守，重新要回领先位置。

第二集团为两部雅马哈R1带领着ZX-10RR，后头敌军都还没出手前头自家人就先开始自相残杀，先是Lowes超越van der Mark领军，随后又被队友将位置抢夺回去，你来我往毫不客气，看来依然要一路杀到冲过终点线才能结束。

重新回到领先位置的Rea开始加快脚步，仿佛刚刚那个被超越的失误只是一时想睡觉而失了魂，随着一圈一圈的推进，大魔王逐渐将差距拉大摆脱两部V4 R袭击的可能性，Davies到了倒数第四圈终于对队友捌弟出手超越，场面和平没有太血腥。

反倒是第二集团依然战况激烈，Lowes脱离了该集团领先在前，不过雅马哈队友van der Mark则是遭遇Haslam和Razgatlioglu等人大军压境，连杜卡迪50号Laverty也不知在哪时跟了上来，先是Razgatlioglu出手超越成功，最后一圈Laverty奋力一搏最后以些微差距领先van der Mark冲线拿下第六名。

第一名川崎1号Rea，第二名杜卡迪7号Davies，第三名杜卡迪19号Bautista

川崎车队也因大魔王Rea在卡达拿下三场比赛冠军，顺利再次拿到车队冠军成为首家在WSBK连续五年夺冠的日本车厂。

在今年WSBK赛季画上句点后，Melandri这位曾征战MotoGP与WSBK的厂队杀手也正式宣告退休。