【宝马摩托导航仪5代升级】不仅改变面貌，公开发行的宝马5系也正式公布，可以说变更幅度不小。

宝马5月27日上午在韩国千宝马驾驶体验中心发布了宝马5系列、5系列touring、6系列Gran Turismo，新车的最大亮点除了外观和装修调整外，还引进了4缸和6缸柴油动力共48V轻油电技术，包括自动倒车辅助、自动倒车辅助、

限制传染病的影响，进行全球在线首演。

5 Series首次出现在1972年，第七代宝马5 Series和6 Series Gran Turismo自2016年10月全球出道以来，近4年来，目前5 Series累计销售成绩为60万辆。但是，随着工厂开发节奏的变化，5系列、5系列touring、6系列Gran Turismo，甚至性能主力M5，小额改编的时间已经接近。原定在2020釜山车展上发表小型改编5系列和6系列Gran Turismo的5系列和6系列Gran Turismo取消车展，疫情尚未完全减缓，就被转移到韩国仁川宝马Driving Centre驾驶体验中心进行全球首演。

小针美容刀，介绍品牌最新一代词汇

从外观上看，5系列和5系列玩具尺寸没有明显变化。只是分别在车长达到了27毫米、21毫米、双双达到了4963毫米的水平，剩下的主要集中在LED头部尾灯组、双肾型水箱盖、前后保护杆形状的变化上。双肾型水箱盖改编了品牌新一代连接型布局，采用铬铬铬边框师生法X5等车系作为多边形风格，全新款式对L型LED白天型照明条、电车系可选择最长可达650米的激光前灯组，尾灯组也同时采用了3D立体化的黑米灯和L型照明条，在细腻中不失时尚氛围。包括铝圈组、侧裙、前后条等，Luxury Line或M Sport车型将进行相应的修改。M Sport前宝峰目前是三闸式大坝比较宽、平行的设计，两侧比较立体，内侧设计成蜂窝状。

相反，在6 Series Gran Turismo部分，工厂强调累计销售也有5万台频谱。小改造也引进了连接的肾形水箱盖，但轮廓比5 Series采用了非方形的、接近X6的锐角设计，气氛更加活跃，但不失优雅。头灯组内同样的死法是5系列双L型白天灯风格，很小，但其电灯组轮廓与5系列轮廓不同，略有上升和苗条的轮廓。(威廉莎士比亚、温德夏、读书、读书、读书、读书、读书)尾灯组部分，小修改6 GT不会有太大变化，只是略微细化了候选杆造型，剩下的也继承了现在3D立体的大面积L型LED灯光组，可以自动从每小时120公里上升的电尾翼和

IDrive 7.0接口仍然存在。第一次看到无线Android Auto

装修方面，由于5系列、6系列Gran Turismo此前在2019年下半年引进了iDrive 7.0接口(工厂或宝马Operating System 7)，所以装修结构没有太大变化。只是在仪表板中央添加一组检测驾驶员疲劳的镜像。工厂内部装修主要强调提高iDrive功能，包括添加BIPA“你好”。

！BMW」语音声控功能、宝马Drive Recorder 全车环景录像功能，甚至是无线 Android Auto，都能在此次小改款车型得见。此次小改款 5 Series、6 Series Gran Turismo 还搭载品牌首见的「BMW Maps」导航系统，强调其云端连结相关路况的信息更为迅速，不仅搜寻的图资地点更丰富，还可在线掌握各停车场的剩余停车格，PHEV 车型更可在侦测欧洲等低排放区域自动开启纯电模式。

智慧驾驶辅助科技再强化，加入自动倒车、道路虚拟实境显示

在BMW Personal CoPilot 智慧驾驶辅助科技部分，原厂将原先选配代号为 5AT 的系统、升级为代号 5AU 的新系统，其在前挡风玻璃的侦测镜头扩增为 3 组，除支援既有的主动防撞辅助系统与行人侦测、主动车距定速控制系统、Active Protection 主动安全防护系统，以及主动车道维持辅助、壅塞交通辅助系统、车侧防撞辅助、路口车流防撞辅助、闪避转向辅助、360 环景辅助摄影与远端 3D 监控、自动停车等配置外，也加入能记录 50 公尺轨迹的自动倒车辅助，先前于 X6 等车系上得见的「道路虚拟实境显示(Lane Change Assistant」功能也出现在小改款 5 Series、6 GT 上。不过，小改款 5 Series、6 GT 还另加入 Automatic formation of emergency lane 紧急车道变换辅助功能，最主要是当系统预测前方有紧急状况时、会主动引导驾驶切换至最适合的车道。LCA 车道变换辅助功能如今也结合 Active Navigation 导航图资技术，会在预测导航路径下匝道前自动调整车速、以利驾驶切换车道。

4 缸与 6 缸汽柴油动力全数搭 48V，PHEV 动力增 545e

在动力部分，宝马原厂也强调此次包含 4 缸与 6 缸汽柴油动力，皆全数导入 48V 轻油电科技，其最主要是由 48V 启动马达发电机、以及引擎室内的 1 组 11Ah 锂电池构成，48V 系统可输出 8kw、相当于 11 匹马力的动力，可带来每公里减少 9 克 CO2 排放量的贡献。但原厂也表示 48V 科技并不一定会提供全球所有地区，而是会依各市场情况与需求导入。

在 5 Series 部分，原厂首波释出包含 2.0 升 4 缸的 520i(184 匹)、530i(252 匹)、520d(190 匹)，3.0 升直 6 的 540i(333 匹)、530d(286 匹)、540d(340 匹)，以及搭载 4.4 升 V8 双涡轮引擎的 M550i(530 匹)。小改款 6 GT 部分，则有包含 630i、640i、 620d、630d、640d 等动力选择。小改款在 PHEV 插电式油电混合车型除原先的 530e 外、还首度增列 545e。530e 的动力系统，是由 2.0 升直列 4 缸涡轮引擎与电动马达构成，系统综效最大马力为 292 匹，最大纯电行驶距离为 67 公里。545e 则采 3.0 升 6 缸涡轮引擎与电动马达，拥有 394 匹马力的综效输出，最大纯电行驶距离为 57 公里。