【大众速腾180tsi动力】百公里只要两升油！试驾速腾180TSI臻享版

内蒙古呼伦贝尔大草原这一神圣地区一直是头条心中的圣地。此次头条有幸前往呼伦贝尔参加一汽人-大众的“Green”根据深度而非凡的“极速2017 180TSI(1.2T)”可以享受的新车媒体试映会。

一方面头条君可以前往草原一睹其真容，另一方面也是诧异为何一辆家用轿车为何会选择在呼伦贝尔大草原举办新车媒体试驾？咱们带着“增配、降价、强劲动力、节油”这几个关键词慢慢往下看!

增配、降价

一汽-大众速腾2017款180TSI臻享版车型与现款速腾180TSI自动领先型车型相比，在拥有多功能方向盘、真皮座椅、无钥匙进入/启动、雨量传感器、发动机启停等众多实用性配置的基础上，新增加了前排座椅加热功能（速腾180TSI自动领先型是作为选装配置），这项配置可真是让北方的用户心里乐开了花，在寒冷的冬天打开座椅加热，短时间内便能赶走寒意，简直不要太实用。当然，在这炎热的夏季要是能有座椅通风这项功能就更好了，头条君是不是太贪心了！

强劲动力

速腾2017款180TSI臻享版依旧搭载代号为EA211系列的1.2T涡轮增压发动机，缸体为全铝材质，在轻量化方面有着很大的优势，采用水冷式中冷器，该发动机的最大功率为81千瓦，峰值扭矩可达200牛·米。

当切换到S挡运动模式下，便能感觉出来，大众在小排量发动机方面的成就还是非常强大的。虽然只是1.2T的小排量涡轮增压发动机，但是在运动模式下油门调校灵敏，转速会保持在2000转左右以保证可随时调动200牛·米的最大扭矩。

至于120公里/小时以上的再加速表现，考虑到安全方面的因素头条君并未尝试，等待之后拿到试驾车头条君会在封闭环境下为大家做相关测试。

节油

速腾推出1.2T既能满足国家战略要求和环境趋势，又可实现节能减排，这也是一汽-大众2020战略中的一项重要目标。

速腾180TSI臻享版的转速也时常保持在2000转以内，以节省燃油。变速箱升挡非常的积极，在时速60公里时便已经早早挂上7挡。而车辆的变速箱和油门调校反应都非常慵懒，一切都是以节省燃油为最终目的。

除非继续深踩油门，不然想让变速箱降档是非常困难的，可以看出速腾在节油方面的决心了吧！

在头条君如此激烈的驾驶下也只开出了百公里5.8L的油耗，如果您正常驾驶的情况下开出官方给出的百公里5.5L油耗肯定是没问题的。因为本次“节油大赛”的第二名便已经开出了百公里2.9L的油耗，更加夸张的是得到此次“节油大赛”冠军的媒体老师更是开出了百公里2.2L的惊人超低油耗。

速腾上180TSI臻享版装备的发动机启停功能相较于高尔夫7来说明显已经做了优化，存在感相对来说已经有所降低，但是启动后发动机与变速箱的结合还是需要等待1秒钟车辆才会前进，这一点需要驾驶者适应。

总结：一汽-大众速腾180TSI（1.2T）臻享版车型可以说整车在动力与油耗方面已经找到了最平衡的那个点，并且在新车上面增加了前排座椅加热，售价却相应的进行了下调。速腾这款车本身竞争力就已经很强了，毕竟从第一辆车型在中国上市销售至今已有11个年头，不仅用户基础深厚，产品本身强悍的实力更是毋庸置疑的。此次一汽大众对速腾180TSI臻享版车型配置与售价重新进行了调整，使得产品的性价比与竞争力得到了进一步提升，相信国内紧凑级型轿车市场又将掀起一轮新的波澜。

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