【宝马x6低高区别】用双轴空气悬架打破100只有4.1s，大家期待已久的X6终于上市了。

第17届广州车展已于昨天(11月22日)正式开幕，作为今年的水管展，大家纷纷将目光投向了各个展台。努力寻找自己中意的那个伙伴，其中最引人注目的非宝马X6在此次车展上以79.69万韩元、83.69万韩元和93.69万韩元分别推出了三款车型。用双轴空气悬架打破100只有4.1s，大家期待已久的X6终于上市了。

众所周知，作为轿车SUV这个概念的创始人，宝马X6在这个领域一直是标杆的存在。前第二代X6在全球销售了近50万台。在中国，X6上市以来共销售9万台。最近受到奔驰GLE Coupe、保时捷KAYN COUPE、奥迪Q8等公司的挑战，但X6在全球和中国市场牢牢占据销量第一的位置。接下来，我们来看看新一代宝马X6的实力怎么样，能否保持在国内的地位。

首先是外观方面，国内上市的新一代X6和海外版基本一致。外观上，X6融合了宝马最新的轿车和SUV设计语言。搭配大一号的双馨连体格栅和没有打开眼角的激光前照灯，弥补了夸张的全面包围，显得肌肉感十足，攻击性强。

侧线一直是轿车跑步式SUV的精髓。贯穿车身的腰线设计使X6看起来更加苗条，造型更加流畅。在车身尺寸上，新一代宝马X6比上一代更长、更宽、更低。新车的长宽分别为4935/2004/1696毫米，车轴距离长度为42毫米，为2975毫米，比上一代更宽。

尾部部分，新一代X6的尾灯重新设计，最近流行的长线设计，狭长剪影和层次感明显的线条，给人一种新X6更像轿车跑的感觉。

装修，新一代X6是典型的家庭风格，总体来说和不久前上市的X5差不多，甚至可以说是模子刻出来的。大面积使用的真皮包裹自然不用说，全景星光玻璃天窗、水晶手柄、镶嵌钻石的保华威健3D环绕音响，用奢华旗舰的质感制作X6。

配备12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中央控制液晶屏，车载多媒体系统支持语音和手势控制，没有连体屏幕设计，但技术上也足够。根据细节，分区自动空调当然是标准的。另外，X6的前杯垫具有制冷和加热两种功能，座椅有腿垫，后座设有控制触摸屏，对司机和乘客的照顾非常细致。在安全配置中，宝马

X6拥有主动驾驶辅助系统，盲区监测，停车距离控制，车道保持，变道辅助等，一应俱全。

作为一部从诞生之初就强调性能的轿跑SUV，X6在动力上的表现一直不俗。今天上市的三款车型都装配了3.0T直六发动机，最大功率339马力，峰值扭矩447N.m。而X6 M50i车型则搭载了4.4L双涡轮增压V8发动机，最大功率530马力，峰值扭矩750N.m。与这几款车型相匹配的都是采埃孚的8速手自一体变速箱。

其中，3.0T两驱版本的百公里加速5.2秒，四驱版5.3秒，4.4T版本更是达到了4.1秒。与此同时，X6还拥有岩石，碎石，冰面和沙地四种越野模式，并配备了双轴空气悬挂。在乘坐体验和操控感上都得到了保证。

总结：一直以来，宝马X6可能都不会适合所有人的口味，这一代更是如此。整体造型显得有些夸张，夸张的线条和巨大的双肾设计使它看起来更像是一台概念车。但X6的意图也很明显，就是给消费者提供一个比X5更加运动的选择，在这一点上X6可以说做到了极致。独特的设计元素提供了更为运动的外观，尽管这一设计使得X6在空间上做出了一定的牺牲，但作为一台跨界车来说，X6所付出的代价并不算太大。上一代X6在国内市场上的表现一直不温不火，相信在经历换代以后，X6能吸引来更多的簇拥。