【奔驰gla和凯迪拉克ats】凯迪拉克的素面王！乞丐版配套9AT，销量稳赢同级奔驰，关键是23万。

目前，在豪华汽车品牌市场上，从美系出来的凯迪拉克被认为是流量担当。销售量仍然无法与BBA抗衡，但由于低价冲动、库存整理营销手段，正在升温。其中，寻找中级车ATS-L达到了前所未有的热度。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)许多合资中级车等价格和超越对手的动力都是ATS-L关注的重点。但是，根据凯迪拉克家族的销售量，价格最低的ATS-L没有成为实际销量。推迟上市，定位紧凑型SUV的XT4是凯迪拉克真正的小面王。

据相关部门统计，今年4月销量为5849辆，纵观豪华紧凑的SUV阵营，除了不败将军宝马X1外，这款XT4成为了名副其实的亚军。另外，与同级奔驰GLA的3801大成绩相比，XT4的实力非常明显。事实上，对于这一局面，个人并不感到惊讶。下面从市长/市场、生产力、价格等方面分析一下XT4是如何走上成功之路的。

第一个是，今天豪华紧凑的SUV阵营中仍然缺少精品、均衡的车型。从XT4未上市时实用性和等级等分析结果来看，最早加长的宝马X1似乎成为了同级别的毒妈。Q3是豪华紧凑的SUV的先驱，但GLA的奔驰标志更有优势。但是，对于预算在30万韩元以内、想买实用性强的豪华SUV的人来说，显然只能选择X1。但是车无止境，入门使用3缸骑手，还是X1的劣势。这样也给XT4带来了良好的发展机会。

大家都知道，如果是二线奢侈品牌制造的车型，一般来说应该比BBA有优势，有亮点。这XT4也是如此。定位开始小型SUV，车身尺寸不入门。长宽分别为4600 * 1881 * 1627毫米，轴距为2779毫米。从时胜来看，抛开宝马X1不谈，XT4以同级绝对2的形象与我们见面。

相比X1，后排空间不出众，对不起自己的尺寸，但满足日常需求不是问题。至少比GLA、Q3的狭隘感觉好多了。当然要优化的地方是后排中间突出来，人满的时候确实不能说舒适。(莎士比亚)。

除此之外，动力成为了XT4的杀手。与BBA的小位移涡轮增压头依赖的低门槛不同，都装备了2.0T发动机，最大功率为241马力，这与9级手本身的一体式变速箱是一致的。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)只有在标准9AT和账面数据上才能与其他对手拉开差距。而且实际驾驶，动力输出和纯顺性都有很好的表现，但是之前个人试驾的时候给我留下不好的印象，是涡轮介入延迟、开始偏育等问题。

如果只依靠过硬的产品力，想销量成功肯定不现实。因此，能够促进XT4成功的最重要的部分在于价格。目前低配版本一般在23万左右开始，其他版本也有1-1.5万韩元左右的跌幅，与X1差别不大，但都是2.0T 9AT，不低的配置，可以获得性价比的称号。(大卫亚设)。

主要缺点：后排中部凸起，发动机噪音大，新车内饰有异味，实用配置有待提高，涡轮干预延迟，缓冲硬，城市道路油耗高。

摘要：XT4现在可能成为凯迪拉克的当面王，个人感觉和自我定位合适，性价比非常高。此外，从美系奢侈品牌中走出来的同时，符合年轻人的审美目标，都是能够站稳脚跟的因素和基础。如果以后能改善现金车型的不足之处，同时宽度更大，成为二线楼梯同步者不是问题。