【宝马摩托车传动轴拆装】白厅：输电系统中所谓的“断轴”分析

作家：海峰

图片：网页

最近，很多《劲动力摩托》车友对传动系统的优劣引起了热议，也有很多车友问什么样的传动系统好。海峰似乎是全面介绍摩托车现有传动方式的时候了。主流的传动方式分为三种。首先是我们最常见的链条传动，滑板车和许多美式巡航车使用的皮带传动，最后是大型排气车型使用的轴传动。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)各种传动方式各有优劣，今天海峰和大家劈开聊天。

首先，我们来谈谈链条传动。现在街上最常见的摩托车大多使用链条传动。从街车到跑车再到越野车，链条传动无处不在。初年车型中，链条传动以较高的传输效率和当时较低的设计成本，成为市场上大多数摩托车的首选传动方式。

链条传动的优点是结构简单，对多种用途的车型具有良好的适用性。轴的载荷比较小，链条本身重量轻，因此具有很高的传输效率。因此，重视性能的工业级跑车和各种两级越野汽车将使用链条传动。

如果链条传动有什么缺点的话，第一，链条传动是金属和金属之间碰撞的声音，所以我认为噪音比皮带传动略大。第二，链传动仅适用于两个平行轴之间，如果是非平行轴，则不适用链传动。第三，需要经常维护、除锈、喷雾润滑液，使链条不变硬，保持足够的润滑度。

其次，我们来谈谈滑板车领域使用最广泛的皮带传动。滑板车选择皮带传动的最大原因是它能平稳运行、降噪、安装精度低、减轻突变载荷。为此，那辆传统的美式巡航车也选择了皮带传动。但是，很多改装车爱好者将皮带传动改造成链条传动，延长了传动系统的寿命，充满了复古的感情。

皮带传动仍有一些缺点。比如输出大扭矩时有打滑现象，传输效率比链条低，使用寿命也短得多。皮带和传动轴之间有很大的压力，制造时比链条更复杂，但后期维护相对简单，所以性能差不选择皮带传动。

最后，我们来了解一下轴传动。众所周知，大多数汽车都装有传动轴，这种传动方式不仅传输效率高，而且是迄今为止最可靠的。

很多摩托车的传动系统也是轴向传动。我们熟悉的有宝马拳击发动机、摩托车古驰的横向V型双缸发动机、本田金翼的水平台6缸发动机等。有三个原因。首先是因为动力传输最直接，故障率和维护成本低。第二种受发动机排列形式的影响，轴传动可以在垂直排列的两个传动轴之间传递动力。这相当于弥补了链条传动的不足。第三，由于轴向传动能承受的扭矩更大，许多不追求速度的大排量车型都采用轴向传动。

当然，轴传动也有一些缺点，主要是传动轴自重大，油耗有一定增加。但是真的很喜欢这种传动方式，那增加的油耗又算什么呢？

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以上是小白讲堂的内容，下面海峰来个返场。

说到轴传动，我突然想到了前些天在网上热议的宝马断轴事件，我有足够的理由相信这不是一次炒作，至少是对于那位横穿欧亚大陆的骑士来说这不是炒作！

对于断轴、生锈、漏水诸多问题，海峰有话要说（此观点为海峰个人观点，不代表《劲动力摩托》及其它编辑老师）。说到断轴，我只见过越野汽车由于扭矩过大而造成的传动轴拧成麻花而断裂的情况。并且汽车的传动轴大多暴露在外面，不论下雨下雪它始终在车底承受着种种的腐蚀。传动轴有可能发生断裂的地方只可能是十字轴的位置，而我在图片上看车主拍摄的传动轴照片，并没能看出任何断裂，有的只是锈迹斑斑。而传动轴轴体上的锈迹对行车安全并不构成太大影响，如果说真的抛锚了，那断裂的位置在何处？

生锈这事更好解释了，传动轴轴体上的生锈一则表示车辆长期未动或者长期处于潮湿环境中，但是只要骑行就在不断工作的万向节会被锈迹全部覆盖，可见对于传动轴的保养做的是多么的不及时。此外，见过宝马传动轴的朋友肯定会记得，在传动轴末端有一个防水防尘的胶套，正是这个胶套起到了抵御外来物侵袭的作用。不过大家都知道，橡胶是有寿命的，所谓的漏水是否有可能是长期使用导致胶套老化造成的呢？当然是否也有一种可能是传动轴保护胶套质量不过关？所以说跑长途前对车辆进行全方位检查是非常有必要的。

出于一个具有职业道德的媒体人，我不喜欢人云亦云。因为有着飞机维修经历，所以我更习惯用理论知识来解释所有发生的现象。对于漏水、生锈、断轴这些事情，我还是认为会有一定的人为因素在内。最后退一万步来说，我周围水鸟车主真的很多，但是并未听说“断轴”的状况，鉴于安全的角度考虑，定期对车辆进行保养和检查是非常有必要的。

三人成虎的事情屡见不鲜，作为一个媒体人我能做的就是不去误导消费者，并且凭借专业的知识和严谨的分析去审视、讲述所发生的一切。最后我还是要建议所有摩友，不论长途行驶还是短途代步，定期保养车辆，维护车辆各个零部件的正常润滑是非常有必要的，这一切都是为了安全骑行！

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