【宝马车内部】我劝你不要买！发动机泄漏漏得像筛子一样，去年的宝马真的这么差吗？

你好~你好，我是检察官助理果冻。请收看最近一期二手车有趣的事情。我不仅是修理汽车的二手车检查师，还是故事车说服师。

今天来谈谈宝马5系列。宝马5系在上个世纪90年代以进口豪车的身份来到中国市场，收集了良好的口碑。那时候还是大排量串联六缸发动机的宝马5系列，加上蔡依富6AT自动变速器，成为当年风光一时的德国顶级进口豪车。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，市长/市场)但是，随着奥迪官车A6L实现中国特别供应特化长度，合资国产落地，成功地使奥迪A6L成为中国第一辆合资豪车，销量每月迅速突破5000辆，终端费用提高也能卖出10多万辆。这使得宝马坐不住了，立即怂恿国产华川5系，想给这个市场分一杯羹。(在我看来，莎士比亚。)。

第五课是华川宝马第一辆量产车，年轻的成功人士最喜欢宝马第五系，老一辈创业成功50岁以外的人更喜欢官气十足的北京奔驰E级，油腻中年低调的有钱人更喜欢奥迪A6L。5系进口特殊版5系GT起步6缸，基本价格70多万韩元，将5系总销量中的部分7系全球销量分开，可以进一步凸显5系是成功男性驾驶的身份。

话不多，我先介绍一下今天这辆车的基本信息。

车型联型：宝马5系列2014 525LI豪华设计套装

出货日期：2015年4月

上牌日期：2015年8月

表显示里程：11.57万韩元

新车指导价格：49.96万韩元

卖方报价：250，000韩元

老实说，看到这个价格还是很激动。20多万韩元，可以买到当初落地的50多辆宝马5系。出去是两倍的脸。那这辆车到底值不值这个价？让我们看看下面。

旧规则先看外观，先利用辅助设备检测屋顶油漆，取原车油漆数值。据说屋顶在正常情况下不油漆，所以在车顶上比较可靠。车顶油漆后，要从其他部位判断。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)原车油漆价格约为110um，上下不超过30um。

这辆车的前保险杠固定螺丝有拆卸，肉眼观察保险杠表面有油漆痕迹，保险杠边缘有毛刺，不符合工厂工作，初步检查确定更换保险杠。

发动机罩检测后，油漆值为188um，高于原车油漆值，表面有油漆后残留的颗粒，可以确认盖漆。

通过对油漆的测量，发现除了屋顶和后盖是原车油漆外，其他位置的油漆都是用油漆修复的，左前门和左后门有较大面积的钣金修复痕迹。

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后保险杠固定螺丝存在拆卸，缝隙处存在二次喷漆与原车漆面的拼接口，保险杠内侧并无喷漆，不符合更换特征，综合检测排除更换嫌疑。

外观检测差不多就到这里了，总得来说问题不大，小剐蹭比较多，但结合这个车龄，也能接受。毕竟是二手车，不能当新车来看待，接下来我们看看发动机舱，2.0T的机子，160kW，310N·m，配合8AT的变速箱，动力参数还是相当可观的，整个机舱看起来是没有经过清洗的，这也方便了我的检测。

机盖固定螺丝检测后没有发现拆卸痕迹，机盖内部也不存在喷漆现象，结合外观漆面检测，确定机盖为原厂，仅是外表进行了二次喷漆。

两侧叶子板固定螺丝同样没有拆卸痕迹，可以排除更换嫌疑，叶子板没有拆卸，内部结构出现问题的可能性也不大，但也不能马虎，还得眼见为实。

机舱两侧减震器塔顶及叶子板加强筋检测后没有发现异常，漆面平顺、无褶皱敲打痕迹，结合处密封胶及焊接点也符合原厂标准，基本检测排除两侧的严重事故撞击。

两侧纵梁前段不存在扭曲变形、烧焊切割修复迹象，证明车辆前部没有受到过大的撞击。

两前侧大灯螺丝有过拆装，但观察大灯做工质量和生产日期可以判断大灯没有更换。

前部水箱框架螺丝无拆卸，基本就可以排除车头大的碰撞事故。

打着手电筒可以看到前防撞梁螺丝是有拆卸的，结合车头其它部位的情况可以确定前防撞梁也是有更换的。

目前对车辆综合检测来看，车辆没有结构损伤性事故，仅是车头的事故更换了前杠和前防撞梁，整体来来看还算过得去，接下来的发动机的检测才尤为重要，毕竟年限久、公里数高的德系车漏油或发动机维修得比较多，每一项都可能关乎几千甚至几万元的损失。第一眼就可以看到发动机气门室盖漏油比较严重，再仔细看生产日期也和原厂日期不一致，为后更换的气门室盖。

发动机前部皮带轮及曲轴盘螺丝均存在拆卸迹象，且皮带轮与车辆年限存在新旧色差，初步确定前部的拆卸是更换皮带及皮带轮导致。

水箱连接管漏水严重，这种情况如果要跑长途就必须要马上修理了。

从机油加注口观察内部凸轮轴固定螺丝并没有发现拆卸痕迹，初步可以确定发动机没有分解维修，待底盘检测时在进一步确认；不过全车油水目前处于过度损耗状态，入手后需要立即进行更换。

驾驶舱内干净整洁，没有过度的磨损，也不存在异常的发霉和刺鼻的香水味道，整体看上去养护程度还不错（刺鼻香水味道可能掩盖水泡发霉味道）小技巧呦~

仪表台骨架及转向柱目前没有拆卸现象，金属骨架存在锈迹，需要进一步排除水泡

座椅底部金属骨架没有锈蚀打磨，螺丝不存在拆卸，出厂日期与车辆铭牌出厂日期相符，确定为原厂。

拆下门槛饰板，门腔内部及线束没有发现泥沙存在，车内地毯也不存在发霉变色变硬现象，不符合水泡特征，进一步排除水泡嫌疑。

全车安全带出厂日期都没有异常，同时固定螺丝没有拆卸，安全带拉伸锁止功能正常，可以确定为原厂，排除因事故导致的更换及维修。

车辆启动后仪表盘显示公里数11.57万公里，同时没有异常故障灯显示，通过目前对车辆综合检测及电脑板内数据显示确定公里数正常，无调表现象。

在买卖双方的配合下将车开到事先约好的修理厂进行底盘检测，拆掉下护板就可以发动机底部有很严重漏油情况。看来今天这个客户是买到真宝马了。

发动机变速箱结合处螺丝并无拆卸痕迹，可以确定变速箱没有分解维修现象。

变速箱机脚并无拆卸痕迹，纵置发动机变速箱不拆卸是无法拆卸吊装发动机的，回想上述发动机附件拆卸并不是分解维修发动机，仅是正常年限漏油维修而已。

检测到这里也基本结束了，这台宝马5系说真的车况不算太好，车头也有点小事故换了防撞梁，发动机漏水漏油比较严重。就算将就修修也得大几千块钱。我也把这台车的详细车况跟客户说明白了好帮助他砍价或者再考虑考虑。今天这台车的报价在合理范围内，同款车型的报价在全国范围内差不多都是25万左右，如果车况好的话，还是可以入手，但是今天这台车的车况显然不能用好来形容。

不是我对德系车有偏见，相反，我很喜欢德系车那种紧绷感，但是有一说一，上了年头的德系车你家里如果不是富比陶卫的话，我建议还是谨慎入手，出概率的问题毕竟大，维修成本也比较高。当然，这也只是针对老的德系车，现如今的德系车还是杠杠滴~

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好了，今天的检测分享到这就结束了，我是检车家的一名二手车检测师。喜欢就点赞，不喜欢就喷。我修车多，读书少，写得不好，请大家多多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友