【宝马车停车后刹车抱死】宝马530Li在行驶中多次自动上锁，如果多次不修理，经销商不会归还汽车。

最近宝马车主王老师爆料称，南岛车在6个月内购买了不到1万公里的新车，正常行驶时出现了多次自动制动现象，通过4S店维修了两次也没有解决问题。事故发生时虽然没有造成严重事故，但这种突发性的失控现象已经给王老师造成了严重的心理阴影。

4S店承认王老师的车辆已经属于汽车300换车的标准，但坚持要继续为他修理，拒绝归还汽车。在发稿之前，制造商没有给王老师满意的解决方案。

（事发后王老师的车辆只能被拖走）

[所有者经验]

车辆“自动锁定”现象发生了多次。

王老师告诉南岛记者，他去年12月购买了2019宝马530Li。今年4月，他在广州大道东北和路段开车，当时以每小时约20 ~ 30公里的时速行驶在慢车道上。突然车辆出现熄火现象，安全带突然拉紧，仪表盘上的各种事故灯亮起。这段时间车辆既不能前进也不能后退，车辆也感到“急刹车”，车辆也不能死亡。王老师的孩子在后座上也没有这种预兆的“突然检查”砸了头。据王老师回忆，这次未知刹车事故并没有导致后面汽车追尾，甚至是更严重的事故，但已经严重堵塞了这一段。这种情况首次发生时，车辆只行驶了7000多公里。事件突然发生，他不得不叫拖车去最近的同龄人和宝马4S店修理。根据4S店的检查，给王老师两种可能性。一个是电脑模块坏了，另一个是电脑系统有问题，升级处理可以解决问题。一周后，4S店通知他可以坐车继续使用。

王老师最初认为车辆发生这种事故只是偶然事件，问题得到了解决。6月15日，他开车到番禺金山大道附近时，正好在慢车道上行驶，没想到车辆再次突然停止自动刹车的现象。仪表板上分别出现制动系统、乘员保护系统、定向时需要更大的力量的警告。因为地面是板油，所以这次王老师把车拖到自己买车的宝悦4S店修理。经过4S店诊断，售后工作人员回复他的是，驾驶记录仪干扰了计算机系统，更换了新问题就解决了。

（4S店的检查单据）

6月23日，王老师第二次“不像前面两次”，这次事故发生时车辆刚启动时灯不灭，事故灯完全打开，车辆无法进退，由此可见制动系统坏了。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)王老师说，发生三次事故时，壁挂式全部无法正常工作，按一次按钮激活按钮多次都不能熄火。

车辆有严重的安全危险，已经让王老师担心了。此外，他在车辆维修期间，工厂方面和经销商也没有提供代理车，这与买车前的“亲切”服务承诺截然不同。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)甚至售后工作人员建议“偿还”他200元的试车加油费。

（王老师与售后人员的聊天记录）

以后，王老师提供了与4S店售后服务人员的微信聊天记录。可以看到王老师的车辆对同一故障多次维修失败，如果符合换车要求，店方也没有异议，但仍然以“不是同一企业维修”为由，要求王老师再给一次维修机会，不同意换车要求。

南岛记者联系了负责王老师车辆维修的广东德大宝马汽车维修服务有限公司，但是售后电话没有接通。

[专家的意见]

大部分是电路问题

一家专门修理梅赛德斯-奔驰宝马等德系豪华车的连锁修理企业技术总监告诉南岛记者，与王老师一样的情况下，原车的电器很可能有问题。其中包括电路、控制模块等。这可以从原车的故障代码中读取，但对技术人员的经验要求比较高。该技术监督认为，出现这种情况的概率很低，线路接触不良会出现这种现象。而且，更换零件并不能解决问题。

至于王老师能否满足3包汽车换车条件，这位技术教练表示，由于3包国家汽车符合换车的要求，所以以“安全影响”为定义标准。王老师的事例在同一故障维修中多次不合格，但这取决于维修文件的数量、各维修记录的描述。一些经销商对这些细节做手脚，为了达到顾客不符合交换车条件的目的，往往减轻自己的责任。(莎士比亚、模板、经销商、经销商、经销商、经销商、经销商)

采集：南道车《车真相》调查团