【宝马车系命名规则】原来真的是马。探索宝马107年汽车标志的变迁史。

[爱卡汽车指南原创]

国内最畅销的主打运动豪华品牌宝马今年也有107年的历史。但是，与戴姆勒-奔驰、奥迪两家身世复杂、命运多舛的公司相比，那绝对算是简单的。甚至“蓝天白云”车票也几乎没有变化。(阿尔伯特爱因斯坦。)但是你知道吗？宝马不是蓝天白云，也不是在空中漂浮的飞机螺旋桨。

宝马(进口)宝马7系列

1913年——虽然开始晚了，但起点很高，首先从制造飞机引擎开始练习

与戴姆勒-奔驰和奥迪相比，宝马起步较晚，1913年才由卡尔-菲德利希-拉普创立。拉夫利用慕尼黑近郊原来制造自行车的工厂工厂设立了拉夫发动机制造工厂(Rapp-Motorenwerke)，从事航空用发动机制造。这个黑色圆圈环，带马头的标志是宝马标志中的第一个也是最后一个。

同样在1913年，著名的自动循环发动机发明者的儿子古斯塔夫阿克希尔姆奥托多拉夫发动机制造厂附近成立了自己的古斯塔夫阿克希尔姆自动航空机械制造厂(Gustav Otto Flugmaschinenfabrik)。1916年3月7日，古斯塔夫阿克希尔姆奥托成立了巴伐利亚飞机制造厂(Bayerische Flugzeugwerke，缩写为BFW)，并将创立三年的工厂并入这家新工厂。

1917年——战争结束后换摩托车做代理工作的样子

当然，拉夫也在银行家卡米洛卡斯蒂利亚尼和马克思弗里斯的支持下，大幅扩大了规模，但由于评价有误，过度扩张导致运营不善，拉夫于1917年黯然离开。他的合伙人找到奥地利金融家弗朗茨约瑟夫帕夫，接替工厂工作，于1917年7月20日改名为巴伐利亚发动机制造股份有限公司(Bayerische Motoren Werke GmbH)，由帕夫担任首任总经理。公司更名后，新的标志也出现了。新标志继承了拉夫标志的圆形设计，外部圆圈是黑色的。内部圈是公司所在的巴伐利亚州的旗帜，但政府旗帜不能用于私营企业，因此宝马扭转了颜色，用金线围了起来。这是宝马的第一个正统标志。

第一次世界大战使宝马成为军需供应商，到1918年继续为军方制造军机发动机。1918年8月13日，宝马作为股份公开上市改组的股份公司型(BMW AG)，确立了此后蓬勃发展的公司规模。

1922年宝马和宝马合并，成为我们今天熟悉的宝马。但是追溯该公司的历史，公司的官方主张是以BFW的创厂时间标准，即1916年3月7日为BMW的创厂日。宝马的logo也在1917年注册成功，但该logo只出现在宝马公司内部的印刷文档中，直到5年后的1923年，型号R32的第一辆宝马摩托车问世，同时出现在摩托车的车身上。这是人们第一次在公路上看到这个新的宝马标志。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))

第一辆配备宝马的汽车是1929年生产的Dixi 3/15型。只是那不是真正的宝马汽车，而是给英国奥斯汀汽车公司代工的“贴纸”车。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

同年，年BMW发布了一则广告，在飞机螺旋桨上出现BMW标志，以宣传BMW制造的新型飞机发动机。螺旋桨的形象也很符合这家年轻公司，进一步凸显了宝马在飞机发动机制造业的领先水平。这也使宝马标志成为飞机螺旋桨故事的来源。

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●1933年-家族特点确立

时间到了1933年，这一年宝马与奥斯丁的代工合约到期了。于是宝马开始着手自主研发设计汽车，宝马303车型横空出世，这款车型也在宝马汽车历史上留下了浓墨重彩的一笔。虽然该车只量产了一年，但是车上的直列六缸发动机、双肾进气格栅和“蓝天白云”标志都成为了宝马传承至今的三个“标志”。

也是在1933年，宝马对公司的标志进行了一些调整，使用了更粗的金色线条与金色的BMW字体。从某种意义上来说，也可以看做宝马定位中高端市场的决心。

作为一家制造飞机发动机起家，擅长制造摩托车的德国车企，宝马自然没能躲过二战被征用的命运。1939年，宝马仍在继续生产，但公司的设计和资源已经转向了战争用途，公司对于飞机发动机生产的精通是德国空军获得技术优势的主要因素。著名的福克沃尔夫190战斗机的发动机就是由宝马生产的。宝马的成功引起了盟军的注意，它在慕尼黑的工厂遭到了连续轰炸。1944年7月的一天，将近12000枚炸弹袭击了宝马的工厂。

靠造飞机发动机起家

●1953年-繁杂标志终统一

经历过战争洗礼，工厂支离破碎的宝马可以说是元气大伤。不过它还是坚定地踏上了重振旗鼓的道路，1945-1947年间，宝马为一家美国公司做了三年飞机发动机的研究和开发工作，遭到破坏的工厂则从头做起，开始用铝生产各种容器。到了1948年，攒够钱的宝马重回老本行，开始生产R24摩托车，并着手研发R51摩托车。而恢复生产汽车则要等到1952年，这一年宝马恢复生产了战前的501车型。次年，宝马对其标志进行了第三次修改。全新的标志弃用了金色的边线而改用白色，弱化了边线的效果。略微修改了“蓝天白云”中蓝色的色调，“BMW”三个字母也变成了白色。至于宝马的摩托车，则采用银色边线+白色字母的组合。这次换标的原因，据说是因为之前宝马标志并没有特别明确的标准。设计师、工人都只是知道个大概，但是具体的字体、尺寸、比例、边线粗细等并没有明确的数据。所以宝马干脆废弃之前的标志，转而采用统一的新标志。

随着宝马的全面复苏，1955年的法兰克福车展上，宝马正式发布了507车型，该车采用全铝发动机，能爆发出150Ps的最大功率，而敞篷设计可以充分享受人与自然紧密相连的快感。不过当时507的售价高达26500马克，按照当时的物价水平，一辆507等于一栋豪宅的价格。不过付出如此昂贵的价格的同时，你也得到了宝马提供的汽车定制服务，每一辆507都会按照客户的需要进行手工制造。

虽然已经到了五十年代，但是德国还没有完全走出二战后的萧条，市场对于轿车的需求还没有出现明显的上升姿态，而相比之下，宝马摩托车的产量恢复更为理想。但是能为人们遮风挡雨的汽车才是今后市场真正的需求，一款经济实惠的小车才是最适合宝马的。在这样的情况下，来自意大利Isomoto公司的Isetta成为了宝马的理想选择。经过一翻谈判，宝马最终购得了Isetta的名称所有权和生产所需的工具，1955年，宝马Isetta正式推出！

●1979年-第一代3系诞生，标志重回“蓝天白云”，见证第一台国产宝马诞生

到了二十世纪七十年代，在宝马历史上最杰出的CEO艾伯哈德·冯·金海姆的带领下，宝马从一个相对小众的品牌成为一个能与奔驰平起平坐的高档汽车品牌。不过宝马走的并不是一味追求豪华的路线。1975年，宝马推出了第一代宝马3系列（E21）双门轿跑车，该车作为2002的继任车型，保留了优异的操控性，也奠定了宝马日后专注操控的路线。宝马3系推出后受到市场欢迎，销售成绩非常漂亮，后来成为了宝马公司旗下销量最大的车系。

1979年，宝马再次对标志进行修改。替换了上一版标志中比较花哨的字体，新版字体变得更加正式，白色边线稍稍加粗，蓝色部分则回归最初的色调。

这枚车标也见证了第一款国产宝马的诞生。2003年5月，华晨宝马汽车有限公司成立。成立之初，公司靠组装进口件打开中国市场。2003年10月，华晨宝马推出首款车型325i，同年11月推出530i。

●2007年-进入立体感最强的时代

2007年，宝马推出了视觉效果更加立体的车标，这是国人最熟悉的一代宝马logo，它见证了无数辉煌的出现。目前在售的宝马车系基本也都采用了这个标志。

●2020年-全球流行扁平风

2020年3月3日起，宝马采用了新的logo。全新logo采用扁平化的设计，保留了经典的圆形结构。黑色的外环被取消，取而代之的是透明设计。不过宝马也说，新logo目前将主要用在线上线下的媒体宣传方面，暂时没有计划将它放在新车、内饰和经销商的店头标志中。现有的徽标将和全新的徽标一起使用。

编辑点评：对于消费者来说，宝马只是那个年轻运动，有着“蓝天白云”车标的品牌，是所有喜爱驾驶的人心中的神车。但是对宝马公司来说，这枚标志意味着太多，因为是它陪着宝马公司一起成长，一起见证了历史长河中宝马公司发展所经历的各种风风雨雨。

宝马(进口) 宝马8系双门

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见证宝马国产