【本田ninja价格】2017年Ninja 650终于发生了巨大变化，预计价格将达到8万多个。

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JC君跟你说了摩托车的事。

什么车是川崎的常青树？同时是650级主力车型吗？我相信NINJA 650确实是其中之一。这辆车战绩不错，几乎没有变动，但面对其他对手的崛起，最终无法公布2017笔大开金。

该车于2006年首次上市，是搭载川崎第一款650cc级的并联双缸水冷发动机，属于运动型街车，价格相对低廉，增加了战斗性外形，深受广大车友的喜爱。

由于该车的成功，川崎开发了很多在国内销售的衍生车型，如ER6N、Versys、Vulcan S等。

川崎650车型中，NINJA 650的历史地位比较高，但几乎没有明显变化的动向，只有2009年和2012款发生了巨大变化。

你不动，但敌人在动。NINJA 650的对手们：雅马哈MT-07、铃木SFV650、本田CBR650F都不是好胡子。动作越晚越被动，川崎终于在第2017段取得了巨大革新。

在定位上，它适合作为中型街车或休闲仿车游戏、小忍者或其他小跑者的高级车型，因此，2017年最引人注目的变化是取消了更锐利、更锐利的头部和尾部，以及后座乘客的扶手，这使它看起来更像一辆仿车。

因为不是纯种仿冒战，所以这辆车配备了舒适的高威，其车身线条和外形就像小忍者的放大版。(威廉莎士比亚、忍者、忍者、忍者、忍者、忍者、忍者、忍者)在坐姿上也更符合人体工程学设定，座位更低，坐垫宽度更窄，脚位置更靠前，汽车朋友们更容易获得更自然的乘车姿势。

另一方面，2017变得更加奔跑的分离式方向盘，海鸥翼摇臂设计看起来更像跑车的味道，保持左右不对称的设计。

2017仪表盘也进行了重新设计，以向指针添加液晶面板的方式，以及类似于H2R米的设计，即超转换文件指示灯。

正常转速下，指针是白色的，接近超转换文件区域时会变成粉红色，到达超转换文件设置时，会通知文章指针应该变成红色。此外，这辆车还配备了滑动离合器，使登船时的进退更加顺畅。

为了提高长途乘坐感，还重新设计了防风玻璃风格，可以调节高度3段，高度差异为6厘米。

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在动力方面，为了满足欧洲四期环保法规的要求，这次的改款采用了全新的动力单元，最大马力也有所降低，但是通过采用全新设计的的铝合金摇臂与车架设计，（车架）大幅降低了19公斤重量，所以“动力/车重比”并没有变差，而最大扭矩则略有提升

在制动方面，2017款采用了前双后单活塞卡钳的配置，卡钳换成了全新的 NISSIN 卡钳，并搭载BOSCH 9.1M ABS 煞车系统，防止紧急刹车导致轮胎锁死打滑。

在悬挂方面，前叉为41mm 不可调正叉，后避震为预载可调，而位置发生了较大的变化，以前是单边侧置式，2017款将后减震挪到了座位的正下方，变成中央减震。

2017款还有一项新功能，估计会受大家的欢迎，那就是搭载了最新的川崎空气管理系统（KAMS），散热风扇能将热空气导向地面，这对夏季骑行和等红灯会是很有帮助的

2017款 NINJA 650一共有四种版花供大家选择，分别为KRT 绿黑涂装、金属亮黑、暴雪珍珠白以及糖果亮橘色。

2017款车型参数

发动机： 四冲 水冷 DOHC 并列双缸

排量： 659cc

峰值马力： 68hp @ 8,500rpm

峰值扭矩： 65Nm @ 7,000rpm

座高： 790mm

前轮：120/70 R17

后轮：160/60 R17

前刹：300mm 双碟 Nissin 双卡钳

后刹：220mm 单碟 Nissin 单卡钳

湿重：190公斤/ABS 193公斤

油箱容积：15.10升

据称在美国，川崎拥有600-699cc排量车型中约43%的市场份额，而川崎在美国销售的6万多辆650双缸摩托车中，Ninja 650占据了70%，所以这款车是川崎的中级车型的主力。

2016款Ninja 650在国内的价格是81900元，面对越来越多600-699cc排量车型进入国内，Ninja 650能否创造在美国那样的销售业绩？以及2017款在国内的价格会是多少？我们拭目以待