【雅马哈宝马杜卡迪】杜卡迪的新怪物来了。这三个人中谁能扮演奥特曼？

Monster是杜卡迪车系中比较传奇的车型，生来就不被看好，但这个家长不认可的“孩子”反而成为拯救杜卡迪的大功臣。现在，随着Monster再次升级，售价下降了。怎么表达呢？(威廉莎士比亚，温斯顿。)

新的杜卡迪新怪物分别比11.8W的杜卡迪红和11.9W的航材和黑夜、12.85W的老怪物821低很多，但车友们意外地发现，New Monster没有延续经典的钢管编织框架，而是取代了更轻的铝架、头灯。

新的铝架和副车架分别减重4.5公斤，干重为166公斤，保养质量为188公斤，提高了性能和驾驶控制感。

New Monster配备了新的Testastretta 11 937cc双缸L型发动机，压缩比提高到13.3: 1，最大功率为81.8千瓦/7750rpm，最大扭矩为92N m/6500rpm，与传统的821相比。

从上面的动力图可以看出，New Monster在4500rpm下输出了80%的扭矩，在整个转速区间可以有很好的扭矩表达。

New Monster座椅高度为775毫米，比老型号低了10毫米，进一步降低了老周对身高的要求。另外，通过调整骑马三角形，制作了比较直立的姿势，提高了骑马的舒适度。

悬挂没有前43毫米倒入式减震、后多连杆中央减震、压缩反弹的减震调节。制动器在前320毫米双浮盘、Brevo M 4.32直螺栓对4夹钳、后部245毫米单盘上安装Brevo对双活塞卡箍，提供卓越的制动力和手感，加上曲线ABS和滑动离合器，进一步提高了激情管理的安全保障。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)。

电控方面一直是杜卡迪的强项，New Monster标配了Sport、Urban、Touring三种骑行模式，TCS牵引力控制、前轮离地控制、弹射起步、快排系统，多媒体系统和手把加热需要选配。

Monster821

New Monster的升级，个人觉得杜卡迪应该是下了很大决心。毕竟Monster裸露的编织车架、经典的圆灯设计都太深入人心了，突然取消确实让很多车友难以适应，但想想动力、配置升级带来的全新体验以及更实惠的售价，我还是可以忍受的，您呢？

目前市面上能和New Monster形成竞争关系的有川崎Z900、雅马哈MT-09以及宝马F 900 R，其中Z900的优势是948cc的四缸发动机和10.79W的售价，劣势是它的电控不如新怪兽丰富，整备质量也略高。

雅马哈MT-09搭载的三缸发动机兼顾了四缸的高转表现以及双缸低扭爆发，同时车重和新怪兽不相伯仲，这让它的动力表现占据一些优势。不足是电控系统只有TCS牵引力控制、ABS以及三种驾驶模式，并没有弯道ABS等其他配置，而且12.98W的售价也高出新怪兽很多。

宝马F 900 R在这几款车型中它的双缸动力虽没有优势，但其品牌知名度带来的附加效果却是最好的。相较于Z900、MT-09、新怪兽的激情风格来说，它带来的是较为平和的驾驭体验。电控方面虽不及新怪兽丰富，但也比较全面了，同时起售价也相对较低为10.59W。配备Dynamic ESA动态电子减震、无钥匙启动、运动套件、快排系统、手把加热的F 900 R运动版售价为11.99W。
如果您手里正好有这笔预算，您会选谁呢？

New Monster参数

起售价：11.8W

发动机：Testastretta 11°双缸

排量：937cc

压缩比：13.3：1

最大功率：81.8kW/9250rpm

最大扭矩：92N·m/6500rpm

离合：液压滑动离合

前制动：320mm双盘配Brembo M4.32直栓对四卡钳

后制动：245mm单盘配Brembo对向双活塞卡钳

ABS：标配ABS；弯道ABS

电控：牵引力控制、前轮离地控制、弹射起步、快排系统、

前减震：43mm倒立式

后减震：中置多连杆

轮胎规格：前120/70zr17;后180/55ZR17

干重：166kg

整备质量：188kg

座高：775mm

油箱：14L