【台湾试驾宝马x3】熟悉的“老朋友”将首先试驾新的宝马X3。

如果每辆车都标明性质，宝马自然少不了“操作”二字，对于大多数考虑家庭车的消费者来说，单纯追求“操作”似乎有点行不通，需要同时考虑大空间和舒适性。但是，如果你尝试这个新的X3，你会发现有新的选择。

事实上，这一代宝马X3车型在国内市场上市已经三年了，凭借自己独特的性格，近半年来销量在BBA同类车型中继续处于领先地位。今年8月中旬开业的宝马X3迎来上市，共推出了3种车型，价格区间为39.28万韩元-47.58万韩元。

新X3的主要变化是外观更加运动，取消了豪华套装，同时车身长度增长了20毫米。汽车内部以调整大屏幕大小为目标进行了升级，同时汽车系统功能也更加丰富。(威廉莎士比亚、视窗、车、车、车、车、车)动力方面，新车取消中东力版本车型，只提供高功率、低功耗版本车型。

这次试驾是X3 xDrive30i尊哥M耀雅套装型号，可以明显看出，新车整体延续了海外版车型的造型设计，新的前灯集团造型更加犀利，家族标志性的双馨烤架也升级了，整体黑化的视觉效果进一步移动。另外，前杠下面新设计的进气口风格也更加强烈。

车身侧面造型新车的变化不是很大，但车辆长度增加了20毫米，达到了4737毫米。此外，曜夜套装型号还提供了黑化套件，包括窗户装饰条、后视镜、行李架、轮毂等细节。

尾巴最明显的变化是有新的尾灯组、“C”字形、3D立体视觉效果和个性。排气布局仍然是双方共有2个，增加了新的扩散器装饰，给整个尾部增添了更为动态的气氛。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。

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进入到车型，全新X3依旧是我们熟悉的设计风格，主要变化是更换了全新的12.3英寸悬浮式中控屏，在最新的iDrvie 7.0车机系统的加持下，驾乘人员可享受到无线CarPlay、CarLife、语音识别控制等更多的人性化功能。

内饰用料上，全新X3同样表现厚道，凡触手可及的位置均采用了Sensatec 2.0合成皮包裹，柔软舒适的同时，还具有不错的环保效果。此外在座椅上，新车还针对座垫、靠背进行了增厚，舒适性得到了提升。空间上依旧是十分够用的表现。

动力方面，新车提供了25i、30i两种版本，也就是2.0T高低功率版，最大功率分别为184马力和252马力，全新匹配的均为8速手自一体变速箱和xDrive智能全轮驱动系统。

在实际驾驶体验中，我们所驾驶的30i版本车型，也就是所说的高功率版，整个动力输出水平在城市中完全够用，甚至有些充裕的表现，而且在8AT变速箱的匹配下，提供了一个非常线性的输出，即便是在全油门加速时，依旧不会带来强烈的冲击感，给到的则是从容的感觉。

转向手感上，依旧是熟悉的感觉，低速状态下十分轻盈，随着速度的提升力度会随之增加，另外转向的精准性，做到了指哪打哪，满满的驾驶乐趣。

底盘表现上，全新X3依旧采用前双球节弹簧减震支柱+后五连杆独立悬架组合，配合大量的铝制材质的轻量化处理，在整个行驶过程中营造出了不错的质感，尤其是在颠簸处理时，处理的干脆利落，同时在高速过弯时候，也具备了不错的韧劲。

通过一天的试驾体验，全新X3给我最直观的感觉是它更像是一位“老朋友”，科技配置在不断的升级，但在驾驶性格上依旧保持了原汁原味。如果想要选择一台更适合驾驶的豪华中型SUV，全新X3是个不错的选择。