【宝马拿铁攀爬者低配】改装宝马拿铁攀登一个人收藏，全程5577.5公里，路上摔车也不怕。

我是一个人，但体质一般，没什么行李，车也不适合长跑。但是我没有冲动出发。我从3月开始断断续续准备，从4月开始每天晚上用蛋白质、高碳水和维生素片补充能量。而且我四季通勤。除了雪结冰和夜路，不燃烧也不弯曲。但是，对于骑自行车时的冷暖变化和交通状况，通常比周末跑山的朋友们更熟悉。(大卫亚设，Northern Exposure，)在路上，我每天早晚吃两顿饭。休息的方式是拍照、喝水、加油。这样体重也从出发前的63变成了刚到家的63.2。

爬拿铁是我每天通勤的车，可以带着复古风每天上下班，心情很好。我又不是文化猎人，也不想看到别人艰苦的生活而洗心革面，入场只是单纯享受骑马的快乐。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)所以一路上只拍车，为了证明自己来了。

所有的改造都基于攀登风格和通勤考虑

一个人走是因为房子，一个人走是宝马为新车提供两年的售后拖车保护。行前买的旅行保险当然要保证万无一失。我会继续选择住房。有很多关于路书和准备互联网的东西。我不详细说明了。我根据四季通勤选择的皮衣、冲压皮革、夏天骑马服、牛仔裤、拖衣不适合复古、pass。路上最冷的东西证明在珠穆朗玛峰附近足够有用。此外，最好将所有设备放在车上测试。例如，我准备的侧袋与宝马工厂尾部不兼容。

侧包位置高了几厘米，不能同时装美白。只能选择侧袋里的工具放在口袋里。绑在尾巴上。好吧，我开始说我把车掉了。第一次摔车是在成都到江汀的318下坡路上。水泥地、水(也可能是油)因为米其林菠萝轮胎的附着力不好，弯的瞬间失去抓地力，车掉了。皮衣磨损，裤子不错，手腕上有一些擦伤。路上遇到了车友，在同样的情况下掉了车，裤子磨破了。

换上发动机罩穿

排气磨损

所以在路上看到其他车友的轮胎，后悔不该为美观选择菠萝轮胎。因为318除了国道路以外，其他都是康庄大道。以后水泥地弯曲的话要小心，速度几乎不超过40。此后三次原地倒车都是愚蠢的，超越了日常通勤经验。

第二次，口袋没有系紧，在路上弹到座位上，因为不想停车和绑起来，就坐在那里，座位上升了5厘米高，突然停车的时候脚没有着地，所以倒车了海拔2000米以上。(大卫亚设)。

第三辆坠车为了拍牦牛，把车停在沙质路基上，路面是右倾的，沙石柔软，右脚踩着天空，倒车超过海拔3000米。

西藏路上美景太多，永远拍不完。林志和路上遇到的车友们分手S306后，情况更加失控。

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沿着枯水期的雅鲁藏布江骑行，突发奇想把车骑到河岸。结果河岸上坡时，后轮在石块上打滑，并卡在石块间，第三次倒车。然后想尽一切从网上看来的办法增加附着力脱困。

这次，两边都摔破了。佩服自己的是，三次倒车都是自己扶车，高海拔地区对体力，心脏的挑战可不是闹着玩的。但菠萝胎最终还是发挥了用处，由于我改行程离开318。结果遇上了路上最糟糕的路况。

全程40多公里的非铺装路面，上山，下山，沙土，冰雪，淤泥，路边毫无防护。内心最大的恐惧是车万一坏了，手机用的联通还没信号。所以开的非常慢，人也一直在大喘气来缓解紧张情绪。

来到山顶，依旧对前方毫无所知。海拔估计3500-4000。（经查，叫布丹拉山，实际海拔4910米）

S306就这座加查和山南间的山没有铺路，路上开了2个小时就没遇见人。下山后大概还有几公里的非铺装路，但平地就好多了。那天5.20.在百度地图上查了一下，经过的这座山叫布丹拉山，海拔4910米（也有写5088米）当时在山上没注意到有标识。算是我一路经过的第一高，高海拔加紧张，难怪一直大喘气。

有些照片，只有用菠萝胎才能拍出来。这个是318路上拍的。庆幸的是，之后就一路顺风，虽然因计划有误走了段夜路。那天700多公里开了14个小时。

想去珠峰大本营，结果摩托车不给上了。不给上我就走，结果路上加油碰到几个车友，说他们早上4点多出发，进了大本营。仔细对下来，他们也就进了游客营地。几个糊涂蛋。

之后的路就很无趣，地标摆拍，摩托托运回去。后胎磨到标志线，且橡胶块开裂。其他补充下，路上没有遇到拦路的，打劫的小朋友，能吃的基本是川菜。饭店按自己能力选最好的住，每天都是9点出发，骑行7-8小时。如果小排量，路程一致，就要7点多出发。

从金沙江开始进藏，有近1公里的非铺装路，颠簸导致掉了很多东西。比如补充的机油，没固定好的大灯。机油没找到，大灯还好及时发现故障灯。藏人直接打交道的不多，但感觉友好。路上住饭店(含五星级)，唯一抢着帮我提行李的都是藏人。山上景点处停车，写着收费10元，也是藏人说您们骑摩托车去拉萨，就不收费了。藏人不看汽车，但绝对会对摩托车行注目礼，也喜欢问车价，但并 像我们这边八卦完了还要加句不能遮风挡雨，干嘛不开车，也许摩托才是他们最直接的交通工具，所以我也是直说车价。在加吾拉山，也是藏人抄着模糊的普通话，拉着我介绍远处的珠峰，还有几个山峰名字就没听明白。

总来说，进藏的318除了局部修路，是条很好开的路。也许有高原反应，但却与体质无关，一般从康定过夜到翻越折多山就见分晓，我刚开始有些气喘胸闷，后来基本没反应。但是路上的几小时路程内10多度冷热变化对身体是个挑战，体质不好的人小感冒很难避免。

怒江很压抑

时间和车况关系，这次只是单程无锡到拉萨。但既然开了头，以后我的拉力拿铁之路相信会越来越多。