【类似于宝马c1的摩托车】老美原则：大的好-10辆使用汽车引擎的摩托车

美国人相信“大的好”。

事实上，不仅是美国，世界各国的很多骑手都认为，他们希望发动机更大、更大、控制力更强、更强。

所以本田“金翼”排量从1000cc到1100cc、1200cc、1500cc、1800cc直到

所以我们看到宝马K系列长到了3个气缸，4个4缸，6个气缸。

所以我们从哈雷FLHTKSE CVO LIMITED的1800cc开始，川崎“火神”的2000cc，凯旋的“火箭三缸”的2300cc直到美国式巡航变大。

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也许更直接，把汽车的大块头发动机直接搬到摩托车上更直接，更凉爽，更令人兴奋！

摩托车拥抱汽车时：10辆装有汽车引擎的摩托车。

事实上，并不是只有我们喜欢大块头。历史上有很多将汽车引擎插入摩托车车架的故事。好了，我们来列举十个经典范例吧！

10.博斯豪斯

从产量来看，美国的博斯豪斯可能是最成功的。他们搭载了汽车引擎的摩托车，已经有数千辆奔驰在世界各国的道路上行驶，在相当广泛的基数上享有知名度。

二十多年来，博斯豪斯坚持生产大块头摩托车，自动电动、V型八缸成为了他们的经典象征。目前，他们的摩托车主要武装有排量4.8升、295马力、6.2升、445马力的两种雪佛兰发动机。曾经博斯豪斯用了8.2生、超过500马力的超大型发动机，胆子不大的骑手简直要撒尿！

9.道奇战斧

与博斯豪斯不同，道奇战斧享有相当高的知名度，但别说没坐过，就连亲眼见过战斧的骑手，数量也相当有限！

战斧装有四个轮子。前后各有两个轮子。两个轮子间距窄，可以像两轮摩托车一样倾斜。动力让人疯狂。——武装“蝮蛇”发动机，排气量8.3升，V型10桶，功率超过500马力！

战斧比博斯豪斯更像概念车。它的产量很少，需要提前订购，价格超过55万美元！而且战斧不能在公路上行驶，只能在私人路上中毒！

8.涡轮猫

从造型来看，剑齿虎公司生产的“涡轮猫”摩托车与博斯豪斯的巡航车接近，但两人的心完全不同。前者没有采用雪佛兰V8发动机，所以改用福特汽车发动机，气焰更加嚣张。因为涡轮增压系统是武装的！

这款V型8缸福特汽车发动机采用DOHC32阀，比雪佛兰V8发动机的推杆式16阀猛得多。因此，虽然排气量只有“4.6升”，但力量仍然强大得多，功率达到600马力，扭矩接近800Nm。是真正的恐龙级怪物！

奥尔森“平头”

这是另一个推出福特V8引擎的怪物。但是奥尔森的“平头”摩托车与前面提到的“涡轮猫”相比，有自己的主张——。这个古典结构可以追溯到第二次世界大战之前！

而且这还不是最疯狂的。奥尔森强行把来自巨无霸型动力心脏——林肯轿车的V型12缸发动机塞进摩托车车架里！

范维恩OCR1000

范韦恩的追求与其他人不同，它是107马力的功率与众不同的王克尔转子发动机。这台Comotor 624发动机原来是雪铁龙汽车GS Birotor的动力心脏，现在正被范维恩迷住，用于驱动一辆超级摩托车。请看效果。结构很密，大小正好，形状又拉风，再合适不过了！

遗憾的是，雪铁龙汽车GS Birotor或这辆摩托车OCR1000都在市场上遇到了“滑铁卢”。OCR1000只生产了38台，GS Birotor的产量远远达不到任何地方。——在销售了847台Birotor后雪铁龙干燥了。

脆从车主那儿回购Birotor，因为报废它们的代价，比为它们提供零部件和售后服务便宜得多！

5.印第安达科他四缸

这台苏格兰制造的印第安达科他四缸，血统来自瑞典的维京四缸。实事求是地说，把印第安达科他四缸的发动机列为汽车发动机，不是很公平，因为它已经做了深度改造——虽然这颗发动机的确来自于沃尔沃汽车。

为了制造这台摩托车，维京工程师司徒尔修改了沃尔沃汽车的四缸发动机，主要是换掉了上部，改装为自行设计的空气冷却的铝合金汽缸；原车的发动机采用了大众汽车的气门机构，但司徒尔同样做了替换，装上了另行设计的气缸头。

不过，当印第安生产达科他四缸时，又恢复了更多的沃尔沃血统，包括采用了沃尔沃的曲轴和活塞等。

4.类星体

英国人当时推出“类星体”，是希望生产出造价比较低廉、油耗比较经济摩托车，通过较高的性价比来赢得市场的认可。但是，结果与希望恰恰相反，较低的价格并没有迎来顾客捧场——在1976年至1982年间，“类星体”总共只生产了21辆！

“类星体”的驾驶方式倒是挺休闲的，把手后掠、搁脚板前移，操纵起来就像是美式巡航车。而且，Quasar为骑手考虑得挺周到，采用了有顶棚的半封闭结构，具备了一定的遮风挡雨功能——想想吧，多年前我们还在为宝马C1的创新而欢呼喝彩，现在看看这台老爷车“类星体”，才明白宝马不过是拷贝了多年前的老爷车！

来自汽车的并列四缸发动机，排气量850cc，可以驱动“类星体”轻松跑过150km/h。的确，与其他汽车动力装置相比，这颗发动机显得并不夸张——当博斯豪斯骑手们炫耀说胯下放着大块头的雪弗兰发动机时，“类星体”骑手会告诉你，他们的发动机来自汽车中的“屌丝”：里来恩特的“知更鸟”！

3. 奥斯汀四缸

这里要说起的“奥斯汀四缸”，与上面说过的“类星体”，还有些七大姑八大姨的关系呢。

“类星体”的动力装置是来自里来恩特“知更鸟”的发动机。不过，如果进一步追本溯源，“三蹦子”的发动机起源更古老——来自上个世纪30年代的小汽车奥斯汀7号。而“奥斯汀四缸”胸膛内的排气量747cc四缸发动机，就来自奥斯汀7号。

结构采用的是三轮摩托车的思路，但是两只后轮紧密地并列在一起。看到这个，让人猛然想起曾经的“战斧”概念车的车轮造型——常说历史就是老师，原来“战斧”的老师在这里啊！

乔治﹒布拉夫制造的这台摩托车，堪称是最具价值的汽车发动机摩托车。尽管“奥斯汀四缸”的售价，比搭载了相同发动机的小汽车可贵多了。到了现在更是了不得，如果你拥有一台“奥斯汀四缸”，那绝对是土豪——2013年拍卖了一台“奥斯汀四缸”，最终成交价高达246400英镑！

2.猛犸

让我们把两台跨越时空的“猛犸”摆放在一起——早期的“猛犸”（1966—1975年）和新千年的“猛犸2000”。

前者由傅雷多﹒明奇制造，这在当时，可算是顶级的超级摩托车，速度可以跑过200km/h。“猛犸”搭载了空气冷却的四缸发动机，这是来自于NSU汽车的动力心脏，共有2个版本，分别是996cc排气量、55马力和1177cc、88马力。

1999年亮相的“猛犸2000”，虽然用了相同的名字，同样吸收了傅雷多的理念，同样武装了汽车发动机，但完全是另外一只野兽——“猛犸2000”异常威猛，因为胸膛中塞入了来自于福特“考斯沃斯”汽车的水冷、涡轮增压四缸发动机，动力飙升到260马力！

1.Track T800-CDi

Track T800-CDi为何能够占据压轴戏的位置？

这是因为，虽然同样是汽车发动机，但是Track T800-CDi最独特，它让柴油发动机作为摩托车的动力装置成为可能！

说起这台涡轮增压的三缸柴油发动机，其实大家都很熟悉——来自于梅赛德斯麾下的斯马特（smart）小汽车。与之匹配的，则是自动变速系统和宝马传动轴，搭档起来相当默契。即使塞入了大块头柴油机，Track T800-CDi仍然维持了较好的摩托车造型，ADV造型看起来野性十足。令人遗憾的是，Track T800-CDi数量稀少并已停产。