目前，在我国汽车市场上，
电动化的趋势不寻常
甚至会成为主流。
专注于新能源汽车的企业和媒体
像雨后春笋一样
但是真的像很多人说的那样。
燃油车会很快从视野中消失吗？
我觉得不一定
我国幅员辽阔，不同地区的气候、道路状况、汽车习惯大不相同，从最近电动车的发展来看，很难在相对短的时间内满足所有人的汽车需求。所以能遇到的是纯燃料和电动化的“双管齐下”将持续很长时间。尤其是对更加注重本地化的自主品牌更是如此。此次试驾的主人公——比亚迪第二代宋pro是比亚迪在纯燃料SUV领域的重要产品之一，今天一起来看看。看看它的实力怎么样。(比亚迪，威廉莎士比亚。)
动力匹配比预想的要高，但有点没有激情。
事实上，在实际驾驶这辆宋Pro之前，我对其动力的表现不太期待。例如小型排气量涡轮双离合器等动力组合在同等级车型中已经很常见了。但是，当我真正驾驶这个新的宋Pro的时候，这个表达有些惊讶。
第二代松普罗(Songpro)更换了云1.5T涡轮增压发动机，与之前的车型一致，但该发动机可以提供136千瓦的最大功率和288牛米的最大扭矩。收购上，与球形发动机相比，不仅上升明显，在实际动力表现上也值得称赞。
宋pro早期阶段的轻盈和温柔引人注目。如果不是仪表盘的显示屏和发动机的轰鸣声，几乎感受不到任何车辆姿势的冲击，良好的动力反应在城市道路上行驶时也会变得非常容易。
如果把油门踩得再深一点，变速器的反应非常快，为了提高转速，可以掉几个齿轮，快速反应也可以在一定程度上减少涡轮延迟导致的动力响应不良。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)但仅限于发动机本身的基本排气量和调整方面的原因。这款车的所谓的超车感和后面的动力储备不是很强，主要以日常代步为主，多少缺乏热情。
总的来说，这种动力总成很好地发挥了双离合器变速器变速快、传动效率高的优点。同时，经过优化，“挫折”的“大难”问题也得到了很好的解决。第二代宋pro(宋pro)通过出色的表现，向键盘侠谈论异合色变的时代已经远去。
但是，在转向和底盘部分，这种松露的表现很有规律，在一些道路上把支离破碎的颠簸传递到车内，虽然常说的高档很少，但参考车型本身的位置，可能不会太苛刻。
设计表明继承细节不同。
c3d29e0d088?from=article.detail&_iz=31825&index=7" width="640" height="428"/>说完了动态部分，再让我们回顾一下这台车的静态方面。到目前为止，比亚迪的王朝系列车型已经迎来了第二代，逐渐形成了十分有特点的家族化风格，十分符合普罗大众的审美。
尽管本次试驾的宋Pro是全新一代车型，但与老款车型相比，它在设计上并没有进行翻天覆地变化，与上一代车型颇有一些"同宗同族"的意味。
大家对大尺寸的横条状中网、犀利的"龙爪"头灯组以及贯穿式尾灯已然十分熟悉，但是在经过一些小幅度的微调后，让整车看起来更加年轻时尚，同时在C柱处还加入了全新的纹理，更显律动感。然而与外观相比，这台车最大的变化则是在内饰部分。
当我们来到车内，首先就会被它全新的双拼色内饰所吸引。比亚迪内饰设计师在颜色的选择上不可谓不大胆，加入了名为"釉玉蓝"的元素，与传统的深浅颜色相组合，但是具体好看与否，那就真得因人而异了。
除此之外，老款车型上的全液晶仪表也被全新的小尺寸四边形屏幕所取代，这种看似逆潮流的设计给人了一种耳目一新的感觉。
在中控部分，这台车依然配备了标志性的可旋转屏幕，同时搭载第三代DiLink智能网联系统，相应更快，同时可根据用户习惯随意调整小组件、图标、文件夹等，实现个性化定制。而它所内置的大量应用程序，也可以很好的做到手机与车机的无缝衔接。
总结
看似外观变化不大的第二代宋pro在内饰设计以及动力上进行了全面升级，配备更多娱乐科技配置也是目前汽车行业的主流趋势，全新的动力总成则让这台车在日常驾驶中得心应手。如果你需要一台大五座SUV，在乎科技娱乐配置以及轻松直接的动力响应，但同时又不需要太多速度与激情的话，这台宋Pro将会是一个不错的选择。
现如今，比亚迪已经形成了非常丰富的产品谱系，同时得益于刀片电池、DM-i超级混动等技术的不断突破，以及汽油机方面的长足发展，几乎每一款车型都提供了燃油、纯电以及混动可选，可以说多样化的车型布局可以更好的顺应市场，满足更多人的购车需求。
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