【比亚迪元】试驾比亚迪元PLUS，纯电动续航510公里，质量过硬，家用到底靠不靠谱。

近两年来，随着新能源汽车的崛起，越来越多的消费者将目光转向新能源汽车。不断出现的车型也证明新能源板块的技术越来越成熟。说到新能源汽车，可以看出，目前车企中比亚迪最为热衷。比亚迪新能源汽车超过很多车企，抛开DM-i的超级混淆，我来介绍一下刀片电池和出色的性价比，尤其是比亚迪元PLUS 2022 510KM公里旗舰型、比亚迪E平台3.0的最新作品，这款车的表现如何。

首先，车辆长宽分别为445518751615mm，轴距为2720mm，位于紧凑的SUV上。

我们先看看它的外观。在这个颜值的时代，比亚迪元PLUS的设计依然在线，龙脸的形状看起来很大气，封闭的前栅格和镀铬装饰，中间背光显示的车票，视觉效果满分。细长的前灯气势十足，识别度高。

从侧面来看，18英寸轮毂造型也更加时尚，花纹造型看起来也像新能源汽车，侧面整体看起来线条柔和，C柱的龙鳞装饰板造型很吸引人，区分度很好。

尾巴看起来很简洁，没有不必要的设计，与现在流行的穿透式尾灯相吻合，晚上开灯很显眼。

整体造型是E平台3.0的加蓬，整体造型重心低，视觉重心低于传统SUV，整体看起来很有活力。

进入车内，眼前一亮，整体造型好像要来健身房，细节都能体现出来，可以比较杠铃式空调出风口、握把式门把手等传统车型。这种款式还是新鲜的。门板上也有一个闪光点，保管物位置上有三根红色绳子，画出了一把吉他的形状，这样设计的真的很独特。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，MART)三幅多功能方向盘握感很好。平面地板设计，双面多功能按钮功能丰富，搭配5英寸仪表板，可以一眼看到各种车辆信息。控制屏幕采用12.8英寸可旋转的自适应悬浮，操作流畅，特别是智能语音出色，识别准确。车内大多数都使用柔软的材质包裹，相对同等级的车型来说，已经很良心了。车上大多数用中文文字标注，别的不说，赞！

座椅性能良好，座椅使用仿皮革包装，背部支撑性非常好，座椅填充物比较柔软，柔软，坐垫足够长，对大腿的支撑性也很好，头部也有全景天窗，可以带来很好的开放度。

空间方面，司机175CM，前排调整好后，后排腿部1拳半，头部不到一拳，正常家用空间表现没问题，后备箱曾经拉过四个行李箱，可以放的下去，正常使用没问题。

动力方面，比亚迪元PLUS搭载了一台功率为150kW的电动机，峰值扭矩310牛米，并且配备磷酸铁锂刀片电池，安全系数非常，另外比亚迪元PLUS最高支持128kW的直流快充，充电10分钟，可以提升上百公里的续航能力。

针对于不同驾驶模式驾驶感受也是不一样的，并且在驾驶模式的切换下，给我们带来完全不同的驾驶体验，在ECO模式下，整体动力表现比较懒散，即使加大电门力度，动力输出也不是特别积极，针对于不同模式，它总是能带给你不同的驾驶需求。切换SPORT，整体动力变得欢快了许多，即使满载情况下，加速也是毫无顿挫感，整体表现响应十分积极。市区行驶动力绝对充足，7.3秒的零百加速不是虚的，同级别中加速还是有很大的优势，油门踏板力度适中，电动机加速响应直接，动力可以完全释放。

当然，各种安全配置和辅助系统也不会缺席，配备DiPilot智能驾驶辅助系统，包括自动紧急制动、智能领航系统、并线辅助、车道偏离预警系统、盲点检测和540度全景影像系统，大大提高了驾驶安全。

总结来说，作为比亚迪e平台3.0的作品，外观精致，别具一格的内饰，加上比亚迪在国人心中不错的口碑和安全性十足的电池，如果你考虑入手新能源汽车，你会成为比亚迪车主吗？欢迎大家讨论、留言。