【一汽大众迈腾】请看山、山、水、水、测试、FA-大众新款迈腾380TSI。

参禅有三重境界，汽车企业造车也是如此。

一开始看山是山，看水是水，制造大空间的轿车是有商务旅行需求的社会中坚，制造大马力的小钢炮给追求性能的年轻人。之后，制造商为了迎合年轻市场，看到山不是山，水不是水，于是在商业活动的轿车上穿上运动服，看起来非常运动的车的排气量是1.3T不过是。还有一些车企能意识到。可以看到山仍然是山，水仍然是水。大众给出的答案正是本文基于Passat B8.5的新迈腾。(阿尔伯特爱因斯坦)。

如何领悟？大众卖出了300万台Passat，迈腾知道了自己的位置，接受了，知道了自己在哪里，有了不被外风动摇的精力。稳定压倒一切，这就是迈腾的价值观。

速度给你，热情被抹去

但这并不妨碍迈腾继续占领同等级机械素质第一。这台2.0T引擎收获了它的旷野，它要做的事足够合适了。

大众的离合以前可能名声不好，但现在所有制造商都推了离合，就会发现世界上最好的离合还是大众(集团)的家。(莎士比亚，温斯顿，离别，离别，离别，离别，离别)

GTI动机，0百慢半秒

0-100公里/h加速度测试

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迈腾380TSI的动力总成在大众多款车型上都能看见，0-100km/h测试成绩是7.19s，跟老款车型表现差不多。

　　迈腾的成绩已经比大部分同级别强，除了同级别采用可变压缩比黑科技引擎的天籁，即便天生一副跟运动不沾边的舒适性底子零百跑起来也飙到了6.9s（邓禄普SP SPORT MAXX 050，235/40 R19）。

　　同样动力总成，并且同样用韩泰Ventus S1 evo2轮胎（225/40 R18）的高尔夫GTI比迈腾380TSI（235/45 R18）快上半秒，这半秒的差距来自底盘调教不同和160kg的车重差距。

　　测试结果7.19s的成绩还是正常加速起步得来的，并没有用弹射起步。欧版迈腾拥有4MOTION四驱系统，起步时轮胎打滑能有效控制，0-100km/h加速轻松进入了7秒内。

●100-0km/h制动测试

　　试驾车的前轮胎压去到了3.7bar，后轮是3.3bar，这比标准胎压2.7bar高了不少。高胎压会影响轮胎的变形能力，减小轮胎与地面的接触面积，从而降低轮胎的附着力。最终测试成绩39.37m，并不算出色。这也跟早上下了点蒙蒙细雨路没干透有关。

●车内噪音测试

　　60km/h巡航时车内乘客感受不到明显噪音，上到了120km/h时胎噪和风噪才会比较明显，当然还不足以影响乘客的感受。发动机的转速上升对噪音影响较大，而且EA88的声音并不好听，更何况这还是一款主打舒适性的商务轿车。

　　实际感受下凯美瑞和迈腾的噪音差距也并不大，但对于标杆来说，我们的要求肯定是要吹毛求疵的。

●油耗测试

总结

　　测试的结果一切都在意料之中，因为作为商务轿车的首选，这款车我们太熟悉了。迈腾清楚自己的定位，并且一直在按照自己的节奏变得更好。无论是SUV的火热，豪华紧凑型轿车价格下探，日系劲敌大玩运动风，这些都无法撼动迈腾作为商务轿车第一选择的地位。看山还是山，看水还是水，你大爷还是你大爷。（文/图/摄：太平洋汽车网 谢鹏、杨嘉臻、朱定前、陈启贞）