【纳智捷大7suv报价】东风裕隆死路一条！别人留下了“传说”，纳吉特留下了“段落”

东风刘隆已进入破产清算程序，被嘲笑的罗志捷即将退出中国市场。当局目前否认退市场说，但东风、育隆、杭州萧山工厂月产量也在100台左右，车间内工人人数不足100人。大家可以看出东风刘隆已经是兔子的尾巴，不能生长。

其他汽车品牌退出中国市场，剩下的是传说，罗志捷离开后剩下的是段子。纳吉泽尔因油耗高，被车友誉为“中国石油官方战略伙伴”。纳吉泽尔在加油站，如果不熄火，就表示不满。

上坡路的时候遇到了Nagitada 7，因为坡度陡峭，Nagitate的车主深深踩在油门上，外面行人听到了“牛喝水”的声音。

虽然是个笑话，但也暴露出纳吉赛尔品牌在消费者心中的印象。(莎士比亚，斯图尔特)。

事实上，东风裕隆罗智胜在中国也曾辉煌过。10年前，Najielda 7高配给价格达到26万台，但年销售量超过3万台，在当时的中端SUV领域也很聪明！

当时罗志帝大学的7款车型外观真的很沉稳，配置很丰富，大型控制屏幕、座椅台通风按摩功能、360度全景影像等一应俱全。

之后罗志捷也趁着7大热度，在2014年又推出了罗志胜U6，第二年罗志捷的整体销量达到了顶峰，达到了60315辆。(威廉莎士比亚，美国作家)。

与丰富的配置相比，东风、裕隆、罗胜也有很多不足之处。首先技术储备薄弱，车型生产依赖购买雷诺的旧平台，发动机动力弱，油耗高。(威廉莎士比亚、模板、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机)2.2T发动机的最大扭矩只有298雨米，现在奇瑞鹏鹏2.0T扭矩可以达到400雨米。

此外，Nazhijie型号的故障率很高，包括涡扇损坏、发动机关闭、异常声音、漏油问题等。汽车拥有者不会因修理汽车而困难。

有人说，纳吉尔车主只有在买车或卖车的时候才最开心，剩下的时间沉浸在频繁的加油和汽车维修的苦恼中。(莎士比亚，莎士比亚。)

那么，今天的纳智泰还有什么剩余价值呢？

业界称，目前东风裕隆剩余资产主要是土地、工厂、汽车生产素质，东风裕隆较早发展新能源，因此既具备传统燃料，又具备新能源的生产素质。另外，还有试车跑道、各种汽车类实验室、保税仓库等。

此外，东风、育隆区位优势明显位于中国浙江港全党新区，该地区产业齐全，有加拿大麦格纳、德国大陆、美国李尔、法国博尔贾、卡斯马等外资企业和国内知名中策橡胶、年薪等零部件制造商。

但是，与剩下的工厂和素质相比，与区位优势相比，东风、柳隆70亿巨额债务也使未来充满了不确定性。东风裕隆相关人士表示，目前招募投资者的要求是下一个企业，如果后期不能招募下一个企业，将不会保留下一个企业资格，而是公开招募。

东风裕隆纳智尔是海峡两岸唯一的合资车企业，对这一破产有点遗憾。

但是客观来看，“全球手推车之王”铃木在中国混不下去了，“底盘大师”雪铁龙在中国市场也举步维艰。全球SUV领导者品牌杰夫已经在中国市场苟延残喘。何况“穷光蛋”的罗智捷没有丰富的技术储备，二是不顺应市场的改革创新。