哈哈!大家好,检察员的老司机又见到大家了。我是二手车检测技术人员。打麻将喜欢牌,又得了第三名,所以外号是三峰!我有多年的汽车维修经验,如果在工作中遇到事故车,可以选择酒吧到最后,所以找我是对的。

如果你是合格的汽车爱好者,你可能听过关于惠腾的段落。是的。今天的主角就是那个。是极度低调,突出身份的D级行政轿车。(大卫亚设,Northern Exposure,)这车也可以被称为一代传奇。不是说销量有多好,质量有多奢华,而是一家大众企业制造出了与品牌等级不太相符的产品。

当然,每个时代都有现实的历史环境,丰田当年也是以皇冠挤进豪华市场的。惠腾于2002年上台,直接瞄准奔驰S级、宝马7系、自己的大哥奥迪A8,大众不期待这样做,最重要的是要展示大众的全方位力量,做好品牌姿态。后期惠腾停产,但在文坛的流传中越来越有名。盖辉腾不再是低调的象征,而是一种新型的X手法!

今天这个惠泰宁不是200多万韩元的W12版,但非常罕见。作为4.2L的二次配方,打算当年以146万韩元出售。车把它放在玛莎拉蒂旁边,先了解一下基本信息。

型号年份:2012年4.2L豪华定制

出货日期:2012-05

上盘时间:2013-03

表达里程:120449公里

新车指南:146.32万人

卖方报价:33.8万韩元

还有8年多的车,但长度还是足够的,尺寸和人的感觉确实不一样。看到尾巴上的字,段落照亮了现实的脚步!字下面的划痕破坏了气氛!

外观一般为前后保险杠、左前车门、左后挡泥板、右后车门、右前车门、右前挡泥板等7面喷涂、左后车门、右后挡泥板2面钣金,预先判断刮擦或刮擦。

全面更换玻璃,制造日期落后于汽车组装工厂时间,玻璃凝胶线不规则,看的话人工打。不拆前盖不维修的情况下,可以排除事故原因引起的更换,大多数情况下石头会突出来。开12万公里的二手车外观太常见了。重要的是结构部件是否有损坏。

两边的翼板骨架、ABC柱、前横梁都正常,结构构件没有扭曲现象,油漆厚度符合原车标准,因此到目前为止没有重大事故的任何维修痕迹。当然,要从底盘再次确认。(大卫亚设,Northern Exposure)下一个焦点是头发系统和室内装饰。

>

一台V8发动机把机舱塞得满满的,炮筒一样的进排气看起来孔武有力,虽然没有现在的涡轮机那么具有爆发力,但大排自吸的从容自如的驾驶感受是涡轮机很难给给予的。这款发动机还用在途锐和早期的奥迪A6/A8身上,要说有什么缺点的话,就是费油,官方都标了13.1个,实际用起来可想而知。

先看前面的散热系统,冷凝器、散热器、散热风扇全部都是原装的,没有什么异常,就是成色有点儿旧了。

气门室盖螺丝发现了拆装痕迹,应该是处理过渗油,对于这样的大排量发动机来说,渗油是再正常不过了。长期高温加清洗剂腐蚀,表面都掉了一片漆。

进气排气歧管都没有拆下来过,不过进气阀门的支架断了,在没有事故磕碰的情况下,三杠怀疑是车主故意掰断的,造成原来的可变进气调节故障,把进气量固定下来,从而动力恒定的强,但油耗也跟着变大。

由于机舱太拥挤,能直接看见的东西并不多,所以机脚等剩下的项目待会上架以后再观察。油水方面,除了防冻液量少,其它都还正常,看来之前保养的还是不错的。

接着进入车里检查内饰,设计并不浮夸,是那种沉稳的豪华,配置不用多列举,就说车重,2.2吨,可以想象用料的厚道。

欣赏得差不多就开始检测,座椅轨道、电机、地毯均无异常,车内无霉味、香水味以及翻新皮子的味道。

主驾驶安全带磨得发亮了,但是制造日期没问题,跟车辆出厂日期能对得上,金属卡扣没有生锈,卡槽内无泥沙。

着车后,发动机运行平稳,仪表无故障灯报警,里程表显示这辆车开了12万公里,目测内饰的磨损程度符合这个公里数的状态,调表的嫌疑不大。辉腾这个层次的车,平均一年行驶1.5万公里并不算多,毕竟这样的车用于商务接待比较多。

连接OBD电脑,各电控系统全部正常无故障码,估计是车行整备清理掉了,一般用车时间久了,OBD电脑总会留下一些故障码。

大部分功能按键都可以正常工作,只有后视镜电动调节出了故障,倒车影像也比较模糊。后排中央扶手的按键不比前排少,不得不说这车就是用来坐的,兼顾驾驶感受的同时更多的是考虑乘车人的感受。

最后上架检测底盘,前后悬架都是多连杆,同样是为了舒适的驾乘。不过底盘升起来之后能明显看到油液渗漏的情况。

前悬挂和四方架有拆卸,换了两个下支臂。

曲轴螺丝没有动过,这一点很重要,基本上可以判定发动机无解体维修的情况。

发动机和变速箱连接的地方明显渗油,这里一般是曲后油封渗漏造成的,实际上对于这种车龄久一点的大排量发动机,渗漏是必然的,如果很轻微,完全可以不用管,严重的话可以维修处理一下。

发动机油底壳下面也有明显的渗漏,但漏的不是机油,而是防冻液,被高温蒸发后留下了红色痕迹。防冻液之所以有颜色,就是方便渗漏的时候找到漏点,没有其他的作用,甚至现在很多车在压缩机油里面也加入了色素,也是同样的道理。

发变没有太大的问题,接着看看车底的纵梁、横梁、防撞梁,均没有变形损伤修复,后面的追尾事故也就排除了。

轮毂不同程度地刮蹭,轮胎也有老化和更换的情况,这个年限的二手车,这都不叫事儿!

把车子稳稳地放下来,所有的检测项目就完成了,总结一下车况:首先排除大事故、火烧、水泡;外观多处修复喷漆;内饰中控按键少量故障;发变系统渗漏防冻液和机油,后期需要处理;底盘件局部拆装;整体车况还行,正常的使用磨损状态。

跟买车的大佬汇报了检测结果,大佬谨慎的咨询三杠这些问题严不严重,深入沟通之后,大佬表示可以接受。然后把问题头头是道的反馈给车行销售,让对方少两万。销售虽然表现得很为难,但他知道成交有戏,双方40米大刀互砍一阵,价格定在了32万5。

这个价格符合正常的行情,不高也不低。估计是购买群体有限,虽然车源稀少,但这车并没有因为停产而拿来炒作,贬值率随大流,八年的车龄只剩下新车的零头不到了!花很少的钱,回味当年的奢华,这也是一种人生乐趣吧!

本篇结束的时候三杠想多说一句:既然是二手车,多多少少都会有一些问题或者瑕疵,要适当地降低心理预期,只要自己喜欢,有能力处理所存在的问题,那就行了!车况只能说尽量找好的,不能想象得太完美,完美的车况只有新车。曾经有位大哥讲过一句话,三杠觉得很有道理,分享给大家:买二手车本来就是在取舍,取的是高性价比,舍的是质量保证和完美车况!

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写得不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

同行友情批发,这辆才开一年的别克英朗让卖家犯了难,真考验人心

(此处已添加小程序,请到今日头条客户端查看)

1.《【辉腾价格】过去买不起,现在不喜欢了。320,000台原价146,000台大众辉腾太低了吗?》援引自互联网,旨在传递更多网络信息知识,仅代表作者本人观点,与本网站无关,侵删请联系页脚下方联系方式。

2.《【辉腾价格】过去买不起,现在不喜欢了。320,000台原价146,000台大众辉腾太低了吗?》仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。

3.文章转载时请保留本站内容来源地址,https://www.lu-xu.com/auto/2934769.html