【雪佛兰volt沃蓝达】奥特能来，蒸汽通用汽车抛出了电动化的长线。

进入“全民电器”的电气化时代，通用汽车的崛起加速了面向未来的发展布局。

9月16日，上海通用汽车正式发布了新的品牌标识。新的冲压融化了蒸汽的“S”标志和通用汽车最新简约设计的“GM”品牌标志，通体变成了渐变蓝色，整体设计更加简约现代。

上海通用汽车新部门标志的发布融合了两家母公司的发展新愿景。今年1月9日，通用汽车新logo宣布未来将发展为全面电气化。6月15日，上汽集团也推出了新的辞呈，表明了绿色和智能创新发展的转变方向。

当然，沙表焕信也是中国合资汽车企业的巨头，标志着加快“电气化、智能化、网络联华”转型的决心。这个转变，对上下通用汽车、业界来说，都有一定的象征意义。

合资企业的转型需要标杆管理

近两年来，自主品牌在新能源汽车领域加快转型，在豪华品牌下探索，抢占了更多的市长/市场份额。夹在中间的合资车企业开始从“香饼”变成“烫手山芋”。

胜联合会9月份公布的数据显示，在零售端，8月份新能源汽车国内零售渗透率为17.1%，1 ~ 8月份渗透率为11.6%，比2020年的5.8%大幅提高。其中自主品牌的新能源车渗透率为35%，豪华车的新能源车渗透率为10%，主流合资品牌的新能源车渗透率仅为2.8%。

胜合会秘书长崔东洙此前也承认，合资汽车企业对新能源汽车的部署较晚，新能源产品性能一般，电气化、智能化优势不突出，消费者接受度不高。同时，产业链也没有有效的布局，给成本等带来很大压力。

夹在中间的合资品牌转型缓慢，没有多少市长/市场份额，转型升级变得更加紧迫。(威廉莎士比亚、温斯顿、哈利波特斯(Harry Potters)、Orthern Exposure(Sternations))。但是，为了改变集团“哑巴”的局面，资本汽车企业也需要新的标杆。要以电气化的转型为榜样。

以合资头部企业商业化为例，拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，2021年8月销量为10.6万辆，1 ~ 8月累计销量为77.78万辆，同比减少了2.55%。虽然随着整体趋势下降，但媒体仍显示出巨头体质。

与目前仍然在月球上销售一万台的造车新势力相比，上汽通用转过来的最直观的可能是大众带来的“惯性”结果。(威廉莎士比亚，温德萨默，读本)(wind summer，英语)也就是说，如果拥有媒体的巨头加快转身的速度，后者更有可能名列前茅。(莎士比亚，温斯顿，大众传媒，大众传媒)。

上蒸汽普通“稳变”气质

成立于1997年的上海通用汽车公司至今已过了24年。与其他汽车企业全面转向电气化的姿态相比，蒸汽通用的变化与其说是“大象旋转”，不如说是传承和进化的意义更大。

在目前的新能源市场上，特斯拉和汽车制造的新势力备受瞩目，但电动汽车的第一批批量生产制造商实际上是老主机厂通用汽车。

通用汽车公司在1912年制造了682辆电动卡车，开创了通用汽车电气化技术的先河。1996年开发当代第一辆电动汽车EV-1、2002年EV1的技术团队分化，工程师EL CONI在加州制造的AC Propulsion电动车公司实际上是特斯拉的原型。

到2006年，通用汽车公司正式申请了公司历史上第3万项技术专利，命名为“双模混淆系统”。2011年，雪佛兰伏特博兰达搭载通用汽车第一代Volt驱动器系统上市。2020年，通用汽车(WHO)在北美发布了新的Ultium智能纯电动平台。该平台整合了通用汽车26年以来的电气化经验和前瞻性技术优势，成为通用汽车全面电气化的基石。

从布局的时间来看，电动驱动器、油田混合驱动器方面的通用汽车布局可以说是历史性的布局。

这样早期的布局显然给蒸汽通用带来了更多的灵感，使其在合资企业变革中走在前列。(莎士比亚、温斯顿、哈利波特、成功)今年9月14日举行的通用汽车中国’

Ultium Day"活动上，通用汽车董事长玛丽·博拉（Mary Barra）公布了Ultium平台的正式中文名称——奥特能电动车平台。

这一平台凝聚了通用汽车26年的电气化经验及前瞻技术，上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心还全程参与该平台及相关车型的同步开发，且依托高度本地化的业务链体系，实现超过95%零部件的本土化采购。

此次迎来新司标焕新，对于上汽通用来说自然是标志性的一幕。这说明，已经到了将电动化战略的筹码和盘托出的最好时机。

“线儿放得长，鱼儿钓得大”

如果要用一个成语来形容上汽通用接下来的电动化布局，只能是"面面俱到"。

根据上汽通用此前发布的规划，预计到2025年，在电动化和智能网联化新技术领域的规划投入将超过500亿元。

产品布局上，首款基于奥特能量产的车型凯迪拉克智能纯电LYRIQ，将于年内开启预售，明年上半年于国内上市。到2025年，上汽通用将推出10款以上基于奥特能电动车平台的电动产品，覆盖别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌。

同时，到2025年，全新一代VIP智能电子架构、全新一代VCS虚拟座舱系统、基于VIP智能电子架构的增强型Super Cruise超级智能驾驶系统，一系列新平台将落地。

产能支撑上，作为上汽通用汽车500亿元规划投入的重点项目之一，奥特能超级工厂即将在10月正式揭幕启用。其规划产品线覆盖轻混、全混动、插电混动（含增程式）、纯电动等全系新能源车电池组。未来，全新奥特能平台部分车型的电池包将在此生产。

有二十多年电气化和前瞻技术的底子，也仍保持了慢打细磨的节奏，至此才能更深地体会到上汽通用慢转型的一些用心。

虽然相对来说，上汽通用的全面电动化转型慢一步，但相比新势力等偏好"期货"的造车模式，上汽通用一如既往的稳。且相比其他合资车企，上汽通用转型的模式值得借鉴。

而且，五年的约定，对于上汽通用来说显然是筹谋已久的计划，也是上汽通用对未来预判的重点。为了这一点，这个传统的合资公司已经牵一发而动全身。从全力发力电动化、智能网联化新赛道，到完善新能源全链路体系，以及投资力度、技术覆盖的广度，可以看到，上汽通用为全新一代奥特能电动平台和全新电动产品的落地做好了准备。‌