【风神h30cross论坛】东风独立品牌4月销售评论：风神看起来很累。

东风虽然是二期，但长期依赖商用车开发，热衷于组建合资企业，自主品牌轿车事业起步较晚，与一汽和商用车相比，东风自主品牌轿车板块基本板要小得多。但是从近4年多的发展来看，东风自主轿车事业总体上处于稳健缓慢上升的过程中。只是在这个过程中也难免会有挫折。

4月东风发展自主乘用车业务的主体之一——东风乘用车6517辆，与去年同期的6514辆基本持平。但是从过去4个月的累计销量来看，东风轿车未能阻止国内自主品牌整体下行趋势，同比下降了13.31%至27，324辆。

小型车风信A60自2012年上市以来一直不温不火，与荣威350、奔腾B50的市长/市场业绩有很大差距。4月该车的销售量为2011辆，已经达到正常发挥的水平。1~4月，丰信A60的累计销量同比从21.64%下降到9，241辆。2014年款丰信H30 Cross车型于3月正式上市。现金车型安装了LED每周行车灯等，增加了低配置的1.5L审计板，但这种小改并没有对该车销量的上升做出贡献。至少在4月份的销售额中没有反映出来。4月H30销量为1，451辆，1~4月累计销量为6，282辆，是去年同期相比10，494辆同比暴跌40.14%的东风所有轿车产品中4月累计销量最大的车型。这是东风轿车旗下的第三款车型，风信S30与比亚迪F3这样的竞品相比，业绩没有什么亮点。这两年的销售量略有上升，但年销售量未能突破3万台。今年前4个月，该车完成了11，801辆的销售，其中4月为3，055辆。

根据东风汽车此前制定的大自主战略，要形成“22的事业布局”，即东风轿车公司、东风钢铁汽车公司、东风柳州汽车公司、郑州日产汽车公司等。2011年12月，东风公布了被称为“干”D300的自主品牌中期事业计划。“干”D300计划的总体目标是，到2016年，东风整体自有品牌销量达到300万台。其中东风品牌商用车100万辆，东风品牌轿车100万辆，其他自有品牌100万辆。

作为“22”战略布局的关键，东风风神要承担的自主品牌轿车销售任务的15%，即30万辆，这个目标东风内部本来要努力在2015年完成。2013年东风轿车旗下的这几款风神车型累计销量为80，077辆，同比增长33%，但根据今年头四个月下降13.31%的业绩，稍显疲惫的风神今年很难保持与去年相同的增长率。今年北京车展、东风新的第一辆SUV风神AX7得到公布和预订，为了实现明年30万辆的目标，奇迹基本上寄托在AX7身上。

在现阶段，对东风自主品牌轿车业务做出最大贡献的是东风柳机。

由于MPV这一细分市场的持续上升，东风柳机旗下的人气菱智通过V3、M3、M5覆盖了5万元至14万元的中低端MPV市场，从2012年开始进入快速增长期。2012年，人气菱形同比增长了159.34%的两倍，全年完成了72，746辆的销售。2013年再次以51.37%的增长率、110，112台的销售量结束。今年1~4月，菱形累计销量为49，679辆，同比增长22.75%，增长率有所下降，其中4月销量为12，200辆。

虽然京日在胜联合会提出的统计数据中被列为MPV，但需要注意的是，实际上，京日系列除MPV车型外，还有京日X3 \ X5两款SUV(第一辆轿车京日S50将于今年8月末在成都车展上市)。从统计数据来看，京一今年的发展势头比菱形要好。4月份经日完成了8350台的销售，同比增长了64.11%。1~4月左右累计销售33067台，同比增长32.67%。通过向东风柳州汽车有限公司销售公司总经理李立斌确认，京日X3\X5这两款SUV的销量占京日系列的90%左右。他在车轮印上表示，目前流行的每月SUV销量都在8000辆以上。

在“22”布局中，郑州日产和东风康康尚未产生协同效应。在郑州日产体系中，悬挂东风、双飞路高中的车型主要有五种：帅客、御轩、奥丁、叶菲卡、俊丰(另外NV200和帕拉廷是日产品牌，本文不做分析)。其中后两项不属于狭窄的轿车范畴，所以面包车没有把其统计数据写进书里。(威廉莎士比亚，轿车，轿车，轿车，轿车，轿车，轿车，轿车，轿车)

日产NV200和御轩都源于日产的中高档MPV Serena，隶属郑州日产下的东风风格品牌，由于价格等因素，东风旗下已有菱宝，因此对御轩的包装和宣传缺乏心力，这辆车也一直缺乏市场性，过去4年来，合计销量不到6000辆，仅今年4个月就卖出去了。2007年在帕拉廷平台开发，继承帕拉廷达喀尔基因的城市SUV ODIN和御轩继承了同病相怜，没有享受到各自细分市场带来的暴增红利。同样不温不火，但相比之下，CDV概念(Car Derived Van，国际通行的解释是“以轿车平台为基础的厢式车”)在6-9万韩元区间，英俊的客人在MPV的这个细分市场勉强维持生计。今年1~4月，英俊的客人累计销量为12，196辆，同比增长22.85%。

风光是董丰强先生去年新推的低端MPV，在价格、布局、空间等方面有一定的优势，但由于品牌和渠道能力的关系，风光的销量与对手相比有一定的差距。今年1~4月，风景累计达到22，923台，红光4月份一个月销量达到60，009台。因此，要想景色真的成为“风景”，就要更加努力。

2013年东风旗下“22”4家企业

业累计的自主品牌乘用车销量为324，952辆，与“乾”D300计划所指的东风品牌乘用车100万辆目标有着相当的差距。东风，在自主品牌这一块，确实要再加把劲，不能把所有心思都放在合资企业身上了。

PS：车辙从本月起将推出整车厂月度销量点评，用数据说话，剖析企业最真实的发展现状，敬请关注！