【一汽奔腾b70】不小心成了“钢炮”！全新奔腾B70 2.0T试运行

奔腾B70从未将自己定位为钢炮角色，但换成2.0T涡轮增压发动机后，我认为他有钢炮的潜力。

近年来，中国自主品牌推出了相当多的不错的轿车。无论是吉利的圣经还是奔腾B70，都是其中最具代表性的佼佼者，挑战着合资品牌主导的轿车市场。这两款车型都是无一例外的2.0T涡轮增压发动机的版本。考虑到市面上的同类车型往往搭载更小排量的发动机。所以动力上的优势变得非常明显。当然，除了动力之外，奔腾B70还有什么其他优点？带着这样的疑问，我试驾了奔腾B70 2.0T型号。

奔腾B70对奔腾品牌的重要性不言而喻，它曾作为奔腾家族最重要的轿车取得了辉煌的销售成绩。(威廉莎士比亚、奔腾、奔腾、奔腾、奔腾、奔腾、奔腾、奔腾、奔腾、奔腾)一汽集团旗下的奔腾品牌也获得了不少合资品牌技术的支持。今天，奔腾与过去的奔腾完全不同，脱胎换骨。今天的Pentium B70使用Pentium自行开发的FMA无线方程式架构。

而且，车型的设计中有更多自主创新的因素。

第一次看到奔腾B70时，你会被它的优雅和动感所吸引。(John F . Kennedy，Stream)2.0T的车型使用了晒黑的中网、晒黑的屋顶和侧面晒黑的外后视镜。使整个车辆更加运动。

但是，除了这些细节外，奔腾B70车辆的设计还体现了非常优雅和动态的一面。

4810毫米的车长，2800毫米的车轴距离，新一代的奔腾B70拥有非常长的车身比例。这种车身尺寸也超过了合资品牌小型轿车，达到了中型轿车的水平。除此之外，奔腾B70还采用了靠背式尾门设计。类似的设计在同一等级的车型中已经很少见了。因为靠背美观的设计费用比普通第三辆轿车更贵。

尾门打开后，摆动角度很大，内部空间也很有规律。大大提高车辆后备箱的实用性。

2.0T车型配备的轮胎是225/50 R 18的运动型轮胎，刹车卡钳也喷成红色。

此外，奔腾B70的车身侧面还应用了隐藏的门把手设计。第一次看到隐藏的门把手时，很多人可能认为那是一辆纯电动汽车，但现在燃油车也采用了隐藏的门把手。优点是技术感更强，车身侧面的抗风系数更低。但是我第一次接触奔腾B70的时候，可能不知道怎么打开他的车门。(莎士比亚，坦普林，Northern Exposure)。

奔腾B70的尾部设计与车头的设计相呼应，大灯均采用中国古代兵器“高”的造型。充满的中国风风格。因此，在整体外观设计上，奔腾B70有相当不错的经销商。

而且，进入车内后，充满技术感的中心内部会被感动。乘坐Pentium B70进入车内后，抬起眼睛看是一种很强的科技感。方向盘后面是横放的两个连体屏幕。控制屏幕下方

，最经常使用的空调的控制是通过旋钮来操作的，特别的方便。

并且我们试驾的车型还配备了氛围灯，在夜间行驶的时候，副驾驶前边黑色钢琴烤漆的面板上会出现点点繁星。

2.0T的车型拥有黑色的内饰和红色的内饰。对于用户来说，红色内饰更有吸引力。座椅座椅的造型看上去就很运动了，而座椅的两侧对身体的包裹非常的到位。

奔腾B70搭载的2.0T涡轮增压发动机拥有224马力，340牛米。匹配的变速箱是一台6速的自动变速箱。

实际的驾驶感受还是能够明显的感觉到这台车动力的充沛，虽然它的百公里加速成绩也有7秒多，但是你在实际驾驶的时候好像也感觉不太明显，它的百公里加速有这么快。它的轮胎并不会出现打滑，在低速的时候他重点强调的是动力的平顺性以及安全性，所以在起步的一瞬间并不会给你很强的推背感。

但是在市区行驶或者是在高速公路上行驶的时候，这台2.0T涡轮增压发动机的后劲儿确实非常的充足。当你加速超车或者持续在加速的时候，动力的输出更加的游刃有余。我觉得这才是这套2.0T涡轮增压发动机的核心优势所在。

奔腾B70搭载的6速手自一体变速箱，虽然从挡位上看只有6个挡位，跟现在如今动辄就7个挡位，8个挡位的变速箱相比，虽然档位数量更少，但是AT变速箱拥有更靠谱的稳定性更加的耐用，而且这台变速箱在动力传递的时候，也非常的平顺，几乎感觉不到什么换挡的顿挫感，与发动机的匹配程度是非常好的。

奔腾B70 2.0T车型目前有两个配置，售价分别是13.59~14.59万元。这两款车型在外观上并没有特别明显的区别，14.59万元的顶配车型使用的是45扁平比的19英寸大轮圈，拥有自动泊车，隐藏式门把手，以及前排手机无线充电功能。因此我觉得售价13.59万元的低配车型就完全满足用户需求了。