【一汽捷达报价】150，000试用了XRV，再次尝试了以黄渤模式推出的捷达VS7，并且忍住了开业后要说的话。

前言：周边父亲级的人大多购买日系车，所以主要在丰田和本田路口碑上也知道丰田本田车的特性，耐久性好，省油便宜，后期管理便宜，以后卖的话可以卖比较多的钱，所以对日系车的好感度还是很高的。那么轮到我买车的时候，日系车无疑成为我的第一选择。毕竟我的汽车需求也是以家庭为主，日系车还是很合适的。

因为本人比较喜欢SUV型号，所以座椅和底盘通过性等优于轿车，但以15万韩元左右的落地价格可以选择的日系SUV并不多。虽然已经有市长/市场基础扎实的本田XR-V，以及后来上市的丰田IZOA Izoa和C-HR，但根据市长/市场销量和口碑，本田优于丰田。

通过一些试驾经验，我发现本田XR-V的优点和缺点都很明显。优点是1.5T发动机确实动力很好。给油有贴身感，CVT不拖后腿，适合在家，但缺点也很突出。第一个是装修只能勉强使用便宜的功能。比10万韩元的国产车还薄。用手摸就可以了。所以很苦恼，从此开始向周围的朋友推荐车型。以捷达品牌黄埔模特的捷达VS7进入了选择视线。主要是大型空间和德系技术精品三大单品，在这个价位有看点，所以对试驾感兴趣。(大卫亚设，Northern Exposure)#黄埔草地Jeta SUV #

15万本田XRV，试试作为黄渤模特的捷达VS7，开业后憋了一肚子话。

来到当地4S卖场，表示自己的意图是捷达VS7车型后，立即进入了示范驾驶过程。有本田XR-V的体验，可以更好地描述切达VS7的试车体验。这款EA211系列的1.4T涡轮增压发动机非常熟悉，广泛应用于大众车型，甚至入门级奥迪车型。最大功率是变速箱是第三代情书6AT，所以这个动力系统在这个价位确实是很好的水平。实际上，与XR-V的1.5T发动机相比，起始加速度感没有本田强，但爆发力更好。毕竟扭矩占优势。家庭中没问题，一致的情书6AT，可信度毋庸置疑。1.4T

XR-V的底盘调教其实很硬，更偏向运动取向，这与1.5T的动力匹配有关，非独立后悬架对振动过滤不好。即使经过部分减震区间，仍能感觉到晃动。捷达VS7开起来有大车的感觉。最终体型被放在这里。其底盘的调教具有德系车明显的紧绷感，不松动也不紧绷，通过井盖等可以感受到大众的高级感。之后，由于带有多个链接的独立悬架的原因，振动过滤效果好，小震动过滤效果好，所以后排的乘坐舒适度比XR-V要好。

在驾驶过程中，还使用了配备10英寸中央控制大屏幕的CEDA VS7汽车系统，J-Connet汽车互联在内部功能上比XR-V丰富，但与H6-BOUV等国内SUV相比，UI设计简单，内部功能菜单易于操作，支持导航。而且，倒车时，屏幕上显示的360度全景图像清晰。可以及时确认车辆周围是否有障碍物，从而降低初学者倒车的难度。

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再来说说空间吧，捷达VS7的尺寸要比XR-V大，从尺寸数据就可以明显看出，捷达VS7的车长为4624mm，轴距为2730mm，本人身高178cm，坐在XR-V前排和后排都是够用的状态，而坐在VS7的后排，腿部有超2拳的空间，头部一拳4指的空间，所以空间表现得很不错，且捷达VS7的后排还支持比例放倒，开口较大方便搬运大件。而座椅来说，XR-V的后排座椅要更为舒适，捷达VS7的座椅要更硬点能有更好的支撑性，这是德系大众的一贯风格。

最后，1.5T入门版本的东风本田XR-V和一汽-大众捷达VS7的1.4T高配车型，其实两车的价格相差并不大，本田XR-V的最大卖点就是发动机还有本田品质，这两方面确实做得很不错，而捷达VS7品牌度相对更弱点，但其大众1.4T和爱信6AT，四轮独悬也是精品级三大件，且其空间配置等方面会表现得相对更好，那么对于东风本田XR-V和一汽-捷达VS7，15万左右的价格你更倾向于选择谁？