【凌志is】后置驱动器5.0L V8是驾驶的乐趣！国外试车雷克萨斯IS 500 F Sport

在日益严重的环境排放政策面前，许多豪华品牌选择了纯电话路线，推出大型废气汽车被认为是不明智的选择。但是谁也没想到雷克萨斯会反方向走，推出搭载5.0L V8发动机的IS 500 F Sport。如此引人注目的行动，很多人期待着它的动态。

最近国外媒体对雷克萨斯IS 500 F Sport进行了深度试驾体验，这车到底是如何开始驾驶的？现在让我们看看他们是如何评价的！

连美国人都没想到大排量V8倒车轿车会出自日本制造商——雷克萨斯，而不是福特等美系品牌。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、美国品牌、美国品牌、美国品牌)IS 500 F Sport搭载型号2UR-GSE的5.0L V8发动机，最大功率为472马力，这与爱信的8AT变速箱一致官方0-96公里/h时间为4.4秒，比IS 350快1.3秒。

作为大排量车型，IS 500 F Sport与涡轮增压车型不同，加速体验非常线性、快速，猛踩油门到7300rpm的转速红线，车们毫不犹豫地将你向前推，后劲足够让你陶醉。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《汽车名言》)(《现代汽车》)而且，这台V8发动机的声波很高，也很好听。尤其是整个加速器加减的时候，没有人能抵抗它的魅力。

但是，对于喜欢激烈驾驶的用户来说，可以明显感觉到IS 500 F Sport采用的爱信8AT变速器拖着后腿。与宝马M3采用的ZF 8AT相比，齿轮变速过程由于追求平顺性，经常会变慢，给人一种不符合节奏的感觉，但如果使用拨片，驾驶会有趣得多。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)有趣的是，IS 500 F Sport已经使用了更大尺寸的刹车盘，但刹车踏板的脚感仍然很柔软，漫长的踏板旅程缺乏制动自信。

但是在操作方面，IS 500 F Sport仍然是一款非常有趣的车型。紧凑的车身尺寸和带Toson限制滑梯的倒车布局，可以在弯道上有活跃的驾驶体验，来自雅马哈后悬架显示出良好的支撑力，成功减少了翻车的出现。在连续弯道上，还让我觉得自己开的是雷克萨斯RC F双门跑车。(莎士比亚，Northern Exposure)。

停下来安静地欣赏IS 500 F Sport，你会发现它也有出色的制造水平。精致是最大的代名词。外观和装修很符合雷克萨斯标榜的工匠精神，同时也具备同一品牌下其他车型所缺少的体育氛围，这是很少见的。(大卫亚设)。

但是，IS 500 F Sport目前存在一个大问题：美国市场的起步价高达57575美元(约合人民币37.3万韩元)。但是，如果想拥有此次试驾型号配备的马克莱文森扬声器、GPS导航、360度全景等，价格必须到62075

要知道宝马M340i、奔驰AMG CT4-V、奥迪S4等竞争对手在美国的市长/市场售价也只有5.5万美元(约合人民币36万元)

外媒对雷克萨斯IS 500 F Sport的爱憎分明，一方面喜欢驾驶的乐趣，另一方面却质疑定价，这是不寻常的。(威廉莎士比亚、雷克萨斯、Northern Exposure(美国电视剧))当然，IS 500 F Sport很可能不会被中国消费者引入。因为目前国内市场的排放政策非常严格，ES已经涵盖雷克萨斯30-50万韩元的市场。