【g9】5个没有框架的车门，还有豪华车一样的空气悬挂，鹏G9曝光详细说明！

广州车展后，只露出外观的鹏G9备受关注。特别是最近理想的L9轮番曝光后，鹏终于坐不住了，昨天播出了九宫格的波动作为新车的曝光。其中干货信息点不少，但没有如实说，只提到了关键词。唯一确定的是原计划在北京车展上亮相的G9，由于疫情车展延期，目前正式公布于6月份。(威廉莎士比亚，《北方司法》前情提要)。

虽然提高了口味，但不提高口味就不是鹏鸟，但事实上仔细衡量的话，输出了很多观点和构成，总结了几点。(*注：注：注：注：注：注：注：注)

1、除了高计算力芯片外，电气架构也同样重要。事实上，去年在广州车展上，鹏鸟公开了以千兆以太网为主的通信体系结构等信息，同时支持了多个通信协议。例如，多个控制器可以同时刷新软件，车辆级OTA时间可以控制在30 min以内，X-EEA 3.0电子电气体系结构是使用中央超计算区域控制的高度融合的硬件体系结构。翻译不仅响应速度更快，软件操作范围更广，OTA升级速度也更快。因为电动车越来越像手机电子产品，光有一个汽车芯片是不够的，但具体能给用户带来什么实质性的体验，只能等到官方发布会公布。

2.辅助驾驶一直是鹏和整个新势力品牌的重点宣传对象。去年在鹏1024技术日，鹏展示了G9的XPILOT 4.0目标，实现了停车场点对点辅助驾驶。Xpilot 4.0的主核心使用两个双widao lix晶片，最高可达508 TOPS，比P7、P5上的30 TOPS Xavier晶片提高了大约17倍。从G9的电气架构来看，余量计算力可以参与其他车辆任务的处理。

除了更强大的处理器外，G9还使用了两个速腾聚合激光雷达，分别放置在左右车灯下，提高了近距离障碍物识别能力，提高了城市NGP安全冗余度。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧)这种车手的配置比鹏P5或L9等竞品在屋顶上的每一个角落都漂亮得多，但勘探视野相对来说差点。

3.机箱部件使用了空气悬挂。这也是鹏载空气的第一辆车。根据之前的在线消息，这个空气悬挂系统是由鹏子研究的，不仅可以起到提升和降低车身的基本功能，辅助驾驶摄像头也参与空气悬架的动态调整，通过视觉感知的道路起伏或凹陷，动态调整空气悬架的高低和柔软度。以前，像通用MRC电磁悬挂一样，以超高速扫描速度自适应地调整悬挂的硬件和软件，但如果通过相机处理，将会产生什么效果，值得期待。(大卫亚设)。

4.听音乐只是吊舱的一部分，小鹏的吊舱需要体验5D沉浸。巧合的是，理想的L9将音响曝光为卖点。只是L9是家庭影院套餐，通过大功率音响配合座椅进行4D的声场体验，小鹏的5D个人猜测是基于4D座椅振动加入气氛灯联动和香气系统，不可能做出在车里烧水的这种蠢事，所以个人认为不如没有这种功能。但是考虑到G9采用了没有边框的车门，对车内隔音水平提出了不少考验。

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5、除了自动驾驶，小鹏最拿手的就是他们的语音助手“小P”，基本上所有操作都可以通过语音助手实现，而且还可以实现免多次唤醒一次实现多任务的功能，从海报上来看，小鹏G9 的语音助手有可能实现无需唤醒词唤醒，并且可以实现类似于蔚来那样，不同座位的乘客皆可激活。

6、与目前大多数通过触控屏幕实现的2D平面交互UI，小鹏G9可实现3D UI，将不再局限于屏幕，这个目前我脑海中还没有太多的想法，但愿不是那种很鸡肋的手势操作，像宝马那种挥手切歌那种就好。

7、在补能模式方面，小鹏称G9可以做到5分钟充电200km+，我觉得这是G9这次爆料的最大亮点。其实这个肯定是理论数值，200km应该也是按照CLTC的计算标准来计算，结合之前小鹏公布过的 800V 平台，可实现最高 480 kW 充电功率，盲猜G9的电池包应该是100 度左右，续航里程应该能做到800km以上。不过充电速率这种东西还是得看基建，保时捷Taycan就是一个很好的例子。

8、可实现更强大的可视化显示，实时 360° 呈现，盲猜是利用摄像头进行周边环境的扫描与建模，呈现出一个3D可视化场景。

新车的内饰方面没有做任何透露，不过从之前被拍到的谍照来看，中控选择的是和P7类似的长屏幕，方向盘后没有仪表盘而是配备一块液晶屏，这也是时下大部分新势力的爱用的设计了。

尽管在外观上和理想L9高度撞脸，加上两车都是主打家庭出行，但从内饰和车型定位来看，两台车的受众群体不是同一帮人，尤其在动力方面一台是纯电一台是增程，这两台车应该不会构成竞争关系。另外，小鹏G9全球化的定位，需要肩负小鹏品牌向上的重任，超充能否打得过换电，成为解决消费者里程焦虑的新武器，定价是否合理，将成为小鹏G9是否能够热销的重要原因。接下来，就看小鹏还能带给我们多少惊喜吧。