【福特探险者suv】新福特探险者：杀死自己，拒绝平躺。

在武功秘籍《葵花宝典》中，第一句话就是：练神功，引剑入自己宫。

这种设定似乎包含了朴素的大众愿望。也就是说，要想成为人，就要对自己更加严厉。

金老头也在警告别人，这个世界上什么都不能随便成功，如果不自己用毒手，就不会修绝世神学，当然不可能在杀不死的江湖中立峰上。(莎士比亚)。

这种看似“自虐”的修炼手段并不是今天中国汽车市场的真正缩影。我们能看到的是除了各种头顶的“工资”以外的大小和构成。就是贴身肉搏的“价格战”。更通俗地说，就是“滚”，大家似乎固定了一个真理。只要再拼一点，就能卷起新花样，晾干自己的天空。(莎士比亚)。

因为在这个只看结果的时代，任何理由和解释都是徒劳的。

例如，在品牌替代界，如果销售量严重，平均水平降低，就要面临退市。在同级市长/市场排行榜上，如果你的成绩退步，那就是松懈。(威廉莎士比亚，温斯顿，威廉)甚至在与竞品的比较列表中，如果湾区再增加1厘米，就等于你赢了。

面对无法改变的现实，福特探险者们决定走出自己的死亡之路。除了各种数据外，还会补充大家经常忽略的产品音调、品牌文化的胜场区管理、本地化的正确考虑。

8月10日，新长安福特探险者正式开始预售，新车的预售价格为30.98-37.98万韩元。

在美国汽车文化中，皮卡和大型SUV是不可避免的核心话题。就像F-150能代表美式皮卡一样，30年产品历史、第六代车型进化的探索者也是美式SUV阵营中不让步的主人公。

对探险家的第一印象是大约10年前，开工厂的表哥新提到了一辆五代探险家，当时我对汽车不太了解，但知道其纯收入身份和接近“半百”的售价，看着那巨大的体型，我1米6出头的表哥似乎也感到安慰。

“燃烧的中华，巨大的探险家”成了我童年理想生活的榜样。

五大探险家

2020年长安福特正式引进的探险家属于第六代车型。这是基于新一代CD6垂直倒车平台(飞行价相同平台)的旗舰SUV，具有50336050前后轴平衡重量、铝合金前、后悬架、5.9米旋转半径，提供了同等级SUV所看不到的驾驶质感和纵向倒车布置形式。

这次新款探险家可以看作是第六代车型的中期改造，仍然继承了上述原创美式豪华的乐趣。虽然功底很坚实，但探险家们很清楚，只有在快速发展的中国汽车市场上进行变化，才能应对万变。

首先，成为了变得更加年轻、粗糙、不粗糙、变成体育休闲服装的美国式硬汉。

例如，原来在车前、车侧等多个地方铬装饰变成了亮黑色装饰，以前象征美式SUV特征的电镀工艺21英寸轮子也升级为双色光泽风格，再加上车头增加的“总管”字、新风格的车灯、尾灯、新的迎宾动画效果、流水方向等。

这是探险家对青春的憧憬，也是长安福特中国式审美精密洞察的结果。

通过对产品肖像的微调，探险家们还可以更加注意汽车涂料的选择，有格陵兰白、昌昌灰、佩托湖蓝、塞舌尔黑和性能蓝五种颜色可供选择。其中，性能蓝色作为top型号专属，进一步凸显车辆的个性化价值是吸引年轻人的关键，也让购买意愿更加强烈。

其次，对于目前中国消费者比较重视的吊舱氛围和智能化，探险家们解决问题的想法也在外观上“步调一致”，进一步追问创意。

新与传承的平衡，也重视本土化的转变。

屏幕分辨率达到4032x756的4K 27英寸中控“带鱼屏” SYNC 2.0系统 全新HUD抬头显示 B&O专业音响系统，构成了新款探险者专属座舱“视听语言”。加之采用超纤维环保麂皮材质的内饰面板，及新增的仪表台和门板氛围灯，与在售车型内饰的“平庸画风”有着明显的界限感。

而放眼整个传统中大型SUV阵营中，这样的中期升级甚至是略微激进的存在。

当然，除了本土化升级的升级逻辑转变，探险者依然是那台既开着爽、又具备探索多场景能力的美式SUV。

不知是否与新势力们营销带偏有关，好像现在一谈及中大型SUV，大家总会先给它扣上一顶“奶爸车”的帽子，但话说回来，哪个奶爸从小不是那个玩泥巴的野娃，砂石、泥坑、水洼……这些女人眼中看似无聊的场景，才是每个男人心中的伊甸园。

因此在顾好妻娃的同时，偶尔来一次丛林穿越、探一探雨后烂路，甚至于在某个下班途中、某个安静的深夜，深踩一脚油门，来一次不拖泥带水的畅快驾驶，去享受着轮胎与地面的摩擦碰撞，这台探险者都能通通满足。

全系搭载的2.3T四缸发动机 10AT变速箱的动力组合，让探险者涵盖了关于优质动力系统的所有解释：平顺、高效、性能。

其中，高压直喷压力高达250bar、搭载TIVCT-双独立可变气门正时系统等核心技术的2.3T发动机，拥有最大276马力，峰值扭矩425牛·米，再加上能用92号汽油的不“挑食”特性，让经济性和高效率得以联结。匹配的10速自动变速箱，则带来更多档位以及绵密的齿比，让整车加速体验更为线性平顺。

同时，新车还搭载了TMS地形管理系统，加上后轴最大可分配100%动力的前后轴动力智能分配系统。在同价位、同级别产品当中，或许很难找到这种技术含量、这么全面的越野“装备”了。

更不必提，它还有着比大众途昂、凯迪拉克XT6等同级车型都要大的身段，及可以媲美全尺寸SUV的超3米的轴距，这对于说走就走的旅行来说何尝不是一种犒赏，既不必担忧抢不到酒店，也不必忍受野外露营的摧残，它可以轻松化作你的理想小窝，让诗和远方有了归宿。

上得了山，淌得了河，它不惧任何使用场景；顾得了驾驶乐趣，顾得了家人舒适，它也懂人间烟火。更重要的是，探险者在不断追赶时代潮流的节奏中，在时光的“打磨”下变得更全面、更贴合中国用户。

对于新款探险者来说，“死磕自己”，不是虐待自己，而是选择一种生存的态度和方式长此以往的坚持下去。