你好,大家好~检察员的老司机又见到大家了!我是最低身高二手车检验师小宝。主要是我个子高,一米六的个子高,最擅长的是看底盘不打胜仗。此时,我们的兄弟羡慕嫉妒恨,但我们也不骄傲。请收看这次二手车检查有趣的事情。今天给大家带来的车型是2万韩元以上的轿车跑版马自达6辆。

马自达6作为重型运动轿车,有马自达引以为傲的优秀操作,比其他重型汽车便宜!所以以前也卖得很好,十多年来卖得很好,二手车市场上也是比较值钱的车型。但是为什么最终停产了呢?

实际上,Mazida 6的停产主要是为了给Mazida的新63354 Atz让座,Artz确实比Ma6长,操作也不差。但是阿泰兹在销量和口碑上都不如马6。拥有“东营宝马”的称号,但目前上市7年后即将面临退市。个人认为阿泰兹没有马自达6那么成功。

今天我们的客户是马自达6的忠实粉丝,马自达6停产几年了,但他一直想拥有一台。最近他偶然在网上发现了6辆2007年款2.3L轿车,它相当稀有,价格也很便宜。所以他决定查看汽车状态,如果没有问题就下车。但是车离他有点远,所以他请我们检查一下车。这个任务是光荣地落到小宝头上。现在,让我们一起看一下汽车状态的基本信息。

车辆年租:2007年马自达6轿车2.3L自动型

出货日期:2008年8月

上版日期:2009年4月

表达里程:15万公里

新车指导价格:23.98万人

卖方报价:24000韩元

从这个价格的第一个小时来看,我认为不太正确。太便宜了!

你看,同样款式的2.3窑跑马自达6,在互联网上的报价基本是4万多,今天这个车龄比它们还小,怎么价格反而折了一半?所以,作为二手车从业者,我觉得问题会很多。顾客哥哥可能不知道其中的猫腻,但既然今天我让他来检查汽车,我想我应该知道。今天开始测试。(大卫亚设)。

首先,旧规则是采取车顶油漆的标准数字。因为通常车顶很难发生事故。但是马6的外观油漆值大多数在90微米左右,这辆车的屋顶都在176微米左右,显然有后面的油漆,难怪我这么新看油漆。

接着,前保险杠上有拆卸痕迹,副工厂有瑕疵,可以断定前保险杠的更换。我想知道这个时候水箱框架和防碰撞梁是否解体了。

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果不其然防撞梁和水箱框架都有拆装痕迹,两边的大灯成色也比较新,可能大灯也是换过的。

再看一下机盖的螺丝有明显的拆装痕迹,但是没有更换,有做钣金。

不过前机盖虽然没有更换,但是右前方的敲补很明显,稍微一偏头就能看到变形修复的痕迹,换个再不懂车的人来也能看懂,所以大家不要觉得二手车检测很难,稍微用点功夫,不说8成,6成是可以看出来的。但是剩下的,确实需要花一点功夫。

接着检测到右前翼子板的螺丝有明显拆卸和后喷漆,靠近A柱的位置有478微米,而且右前翼子板骨架有掉漆,加上全车有重新喷漆,判断右前翼子板可能有更换。但是两边纵梁没有伤到,还好,可能是右前发生过碰撞没有伤及大梁。为了搞清楚事故的原因,让卖家给行驶证查维保记录,卖家说只有行驶证没有登记证书?我连忙问卖家为什么没有登记证书,经过一翻时间的询问才得知登记证书抵押给银行了。现在我知道为什么比市场行情价少2万的了,原来是抵押车!

我连忙拨通客户电话,给他说了一下这个情况,但是客户大哥说他知道是抵押车,就是喜欢这款2.3的马6轿跑,买回去在老家开。好吧,看来这辆车是一个敢卖一个敢买啊,既然客户都知道是个抵押车了,咱们就把检测做完吧。

接下来检测到车辆尾部的时间,明显看到后尾板有变形和修复的痕迹。看来这辆车不仅右前方有过碰撞,屁股也被追过尾啊。

虽然说有变形和修复但是没有烧焊也算不上重大事故车,看来的追尾问题不是很大。不过来到右后翼子板和右C柱的位置,检测出钣金数值太高而且成流线型。

可以看到右后翼子板的钣金数值高达1900,然后我翻进去看里面也没有更换的痕迹,但是在右C柱的位置钣金数值太高,也是流线型,上边梁的位置也有钣金,按照国标定义,这就已经可以定为事故车了。

并且大家可以看一下,上边梁和右C柱的连接位置还看到焊点已经开裂了的痕迹。

右C柱里面虽然没有切割,但是做了钣金修复,右前门也有拆装整形修复。外观检测到这里也就差不过了,整体情况不容乐观啊,夸张一点地说是四面八方都被撞过了,而且后期的修复也一般,无论是从车辆的安全性,还是美观上来讲,都有一定的影响。别说是抵押车了,就算不是抵押车,我现在觉得这个价格也不过分了。接着检测吧,检测完再一起告诉客户。

接下来对发动机进行检测,这辆马自达6搭载的是2.3排量的自然吸气发动机,最大163马力,最大扭矩204N·m,匹配5档手自一体变速箱,百公里加速9秒。和如今的涡轮机肯定没得比,但马自达最拿手的是操控嘛,这款马6的前悬用的是双横臂式独立悬架带横向稳定,过弯的稳定性堪称同级别无敌!20万这个价位可以说是独一份的。而且就连大猩猩这样的全球知名车评人,都对马自达都赞不绝口,可惜了啊,可惜了。

机舱里面可以看到气门室盖是换的新的,然后进气歧管和排气歧管也有明显的拆装痕迹,现在还有漏油的地方。

并且发动机机脚和变速箱机脚也有拆卸的痕迹,现在看来发动机可能有大修的情况,等下到底盘再一看究竟。下面来检测内饰。

打开车门,可以看到虽然是20多万的车子,但是马6的内饰设计还是比较简洁的,档次感豪华感是没有的。而且这个座椅的磨损看起来已经十分拉胯了,看样子不太像是15万公里能跑出来的,我家的老别克开了22万公里都没这个夸张,感觉有点像调过表。

但其实内饰整体的成色还是挺不错的,尤其是中控这一块,后期如果要入手的话,个人建议这个座椅一定要翻新或者包皮!真的太拉胯了。

来看看细节,座椅的磨损确实有点大,而且座位螺丝有拆装,但是没有生锈。

只有方向管柱有生锈的痕迹,其它里面都正常,这么多年车了,有点生锈也挺正常。

但是安全气囊有明显的拆装痕迹,不过前面检测时,前部的事故并不是太严重啊,为啥会拆卸气囊呢?

通过后台小姐姐给我查的第三方查询通道,得知安全气囊灯有故障,有过拆卸检查,再结合前面发生的碰撞来看,安全气囊是没有弹出的。还好,还好。不过看到这个维修记录的时候,我发现一个问题:2013年的时候就开了10万公里,也就是前4年就开了10万公里!后面8年的时间才开了5万公里吗?反正我是不信的。由于马自达的公里数只能用4S店的专用电脑才能读,现在虽然读不出来公里数,但是根据内饰磨损和维保记录可以知道公里数是有调表的。

好消息是原车主对内饰的功能按键比较上心,基本上现在车辆现有的功能都还能用,空调效果也挺好。接下来看一下底盘,看能不能给出上面发动机大修和调表的有力证据。

底盘升起来可以看到发动机和变速箱的连接处的螺丝有明显拆卸,发动机油底壳螺丝也有拆装。

而且发动机缸体比其它部份都还要新,通过上面的发动机机脚,变速箱机脚,排气支管和进气歧管螺丝拆装,可以判断发动机确实存在大修。要说马6开了15万公里就大修过发动机我是不信的,虽说马自达可靠性不如两田,但是绝对也差不了太多!

而且还看到变速箱的下部掉了一块,应该是底盘被刮了一下把变速箱壳体掉了一块还好没有破,不然又要换变速箱了!

最后检查到轮胎是换的2020年出厂的,两前刹车片也已经跟换,且磨损也不小了,综合整车车况可以判断这车有调表。那两个多小时的检测到这里也就差不多结束了,总得来说,这辆车的登记证书抵押在银行;外观方面:换了前脸一套、后尾板变形、右C柱和上边梁的位置有钣金喷漆算国标事故车;车辆存在调表;发动机有大修;这车况确实比较糟心了。我都想说那句话了:真是一个敢卖一个敢买!

当我把检测到的情况告诉客户大哥的时候,显然他没有想到会是这样的车况,用一股嫌弃的口吻说到:不对呀,怎么会这样。不过客户大哥应该也是见过大场面的人,在电话调整了一下气息,说让我赶紧把检测报告给他,他后面看了报告再决定买不买车。不得不说这样的车况加上是抵押车,难怪这么便宜,才2万。不不过小宝我觉得2万块都是不值得买的,你们觉得呢?

好了,今天的检测分享到这里就结束了,感谢大家的阅读!

喜欢就赞,不喜欢就喷,小宝我读书少,修车多,写得不好还请大家多多担待。不过如果你要是有二手车相关问题,都可以问我,我一定尽力帮你解答,咱们下次再见。

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