【华晨中华suv】中国早晨试驾中国V7“中国宝马”。

利差目前正在国内汽车市场试驾，SUV车型正在赢得民心，消费者对SUV的需求不断增加。在这种热潮中，自主品牌纷纷将SUV作为主力商品。对于SUV，全称是“Sport Utility Vehicle”，翻译为“运动型多功能车”。运动这个词在最前面。

但是长期以来，自主品牌的SUV车型总是在动力和操作方面受到司机的指责。自主品牌中的“老将”华晨中华应该通过与宝马的深度合作在这方面取得良好成果，但之前推出的SUV车型似乎都与“运动”、“操作”等关键词完全不相称。直到这款V7的到来，M8X模块化平台的首次出现，追求驾驶体验的人们终于能感受到宝马的影子。

外观分析：再原创一点

华晨中国V7外观设计比较保守，具有很高的独创性。整体造型大气和运动气息十足，前脸的家庭式格栅设计也没有太多模仿的痕迹。

车头又高又长，光栅格栅和T形铬装饰相结合，有棱角，霸气外露。

侧面造型比较保守，更适合霸气的前面部分。看起来像“剪”了d柱和车顶的黑色装饰条的效果不太好。去掉这些，V7的侧面会变得更加大气。

中华V7的长度宽度高度为470219321753毫米，轴距为2770毫米，同一等级的中间尺寸为中上水平，其中轴距最为突出。

室内分析：简单实用的配置丰富

在室内设计中，华川中华显然摸索出了家族式风格，这可以在华川中华V7及其兄弟车型V6上看到。这个家庭式室内设计在视觉效果上仍然令人满意。

华晨中华V7拥有非常可观的技术配置，这是自有品牌SUV车型的一贯风格，目前高配置正在从加分逐渐转变为必备。

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这台车在空间和座椅舒适度方面也有着不错的表现，毕竟这是绝大多数SUV用户非常看重的两点，V7必须向消费者交上满意的答卷。

作为一台中型SUV，良好的储物空间是必不可少的。许多人上车的第一件事就是找地方安放自己的手机，而中华V7仅在前排就为大家设计了多处可以放置手机的区域。

试驾感受：动力充足 M8X平台带来操控变革

1.6T CE16发动机，原型为宝马王子发动机，最大功率150KW(204ps)，最大扭矩280Nm，相对于转速区间仍未公布。动力参数和8.7s的零百加速成绩在同级别竞品中领先。

直列四缸1.6T能达到超过二百匹的功率实属不易，在自主品牌车型中难得一见。这样的动力水平已经不止步于够用的水平了，符合中华V7注重运动的定位。

中华V7配有Normal、Eco、Sport三种驾驶模式，并可实现一键切换。本次试驾既有城市道路也有高速公路，笔者实测Normal模式下综合油耗为8.2L/100km。

变速箱的平顺性表现不错，低速驾驶时，仅在一挡升二挡时能感受到有少许顿挫感。

采用宝马技术，华晨与麦格纳联合开发的M8X平台，使底盘质感大幅提升，操控也达到了前所未有的水平，相比品牌之前的产品有了突飞猛进的提升，可以看出华晨对于宝马的造车理念有了进一步的理解。这方面中华V7可以说是秒杀同级别竞品，甚至赶超许多合资品牌SUV车型，但是和真正的宝马比如X1、X3还是有一定差距。

笔者总结：作为一台自主品牌SUV，华晨中华V7非常在乎驾驶者的感受。它有着不俗的动力和操控表现，舒适性与配置也并不落后，可以说是能让追求运动的消费者们感到惊艳的一台新车。这些突飞猛进的进步，都是与全新的M8X模块化平台密不可分的。

同时，我也很欣喜的看到华晨汽车历经15年与宝马的合作，正在逐渐体会宝马的造车理念，并把这种理解转化成越来越好的产品，呈现在我们面前。如果定价能足够亲民，我相信华晨中华V7上市后会在销量上超越大量同级别对手，甚至可能对合资品牌竞品构成一定威胁。