【阿尔法罗米欧】目睹野兽苏醒的过程！阿尔法罗密欧斯蒂尔维奥克劳伯

如果你是真正的汽车爱好者，你一生中至少要有一辆阿尔法罗密欧。驾驶Stelvio Quadrifoglio，不仅能体验驾驶阿尔法罗密欧的体验，更重要的是能给人一种独特的感觉。(大卫亚设)。

海外媒体说，他们试运行了几天阿尔法罗密欧斯蒂尔维奥Quadri Foglio，但他们几天没有感到满足。如果附近有赛道的话，没有油或者轮子掉了才能停下来。(比尔盖茨，Northern Exposure(美国电视剧)，)Stelvio Quadrifoglio车型是一种精心制造、急需驱动的机器。

阿尔法罗密欧斯泰尔维奥

阿尔法罗密欧Stelvio是该品牌的第一辆SUV。有6个配置级别，但最令人敬畏的是顶级版本—Quadrifolio。Stelvio的通用版本由2.0升Turbo 4缸发动机驱动，Quadrifolio型号配备了2.9升V6全铝双涡轮发动机。

这台直射式DOHC发动机基本上是减去两个气缸的法拉利发动机。能产生惊人的505马力，达到7400转/分钟。市场上也有很多超过500马力的其他SUV的发动机功率，但它们的声波可能不如Stelvio Quadrifoglio好听。

动力系统

阿尔法罗密欧Stelvio Quadrifoglio的发动机是在意大利的泰尔莫利这个城市组装的。与发动机匹配的传动系统是通过标准前轮驱动系统将动力传递给车轮的8档自动变速器。变速箱提供了巨大的铝变速表盘，连接到转向柱上，车主很容易使用。变速器的响应情况取决于你选择的模式，因此可以根据自己的心情选择适当的响应模式。

自然模型是最舒适、最适合日常驾驶的模型，高效模型是能够获得最佳燃料经济性的模型。动态模式确实可以通过更明确的旋转感和更激进的油门和变速箱反应唤醒这辆车。如果你再进一步选择比赛模式，一切都会改变。在比赛模式下，发动机产生更多动力，排气系统完全开启，汽车产生的噪音明显增大，稳定性控制功能关闭。打开比赛模式后，仪表板上会显示一条消息，说明比赛模式最适合手动变速。

驾驶印象

如果选择自然模式或高效模式，就可以像其他车辆一样驾驶这辆车，享受这辆车给人的乐趣。但是在比赛模式下，这辆车的个性完全改变，变成了野兽。

首先，发动机的排气声令人陶醉，想把窗户卸下来，最大限度地踩油门。加上速度，发动机的声音会让你脸上微笑，每次调节高级位时，发动机爆炸的声音都很美。(莎士比亚，泰姆派斯特，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机)。

切换到比赛模式时，仪表板上显示的信息最能定义Stelvio Quadrifoglio的个性。这时仪表板上显示：“将比赛模式和手动变速结合在一起，可以获得最佳体验。”“今天，当越来越多的汽车试图从司机手中夺取控制权时，Stelvio Quadrifoglio车型几乎在请求司机的控制。这就是它的特别之处，也是区别于其他车型个性的地方。

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Stelvio Quadrifoglio采用了双叉臂前悬挂和Alfa Link多连杆式设计后悬挂。悬挂广泛采用复合材料和铝制材料制成，专为保持良好的道路稳定性而设计。行驶在拐弯处，Stelvio Quadrifoglio也将以其魅力和性能让你惊叹不已。这不仅仅是在说明它优越的抓地力，很多车也能产生大量的抓地力，却并不能带来阿尔法·罗密欧这样的感觉。

阿尔法·罗密欧Stelvio Quadrifoglio的转向灵敏，反应及时。握住碳纤维材料和皮革制成的方向盘，你就能明白前轮的工作状态，使得你在任何情况下都能很好地掌控汽车。阿尔法·罗密欧对减震器的调校还产生了魔法般的效果。

Stelvio Quadrifoglio车型中对减震器的调校对于许多驾驶员来说可能并不明显，但实际上最终的效果像艺术一般奇妙。因为对减震器的调校，它的车身控制非常好。选择比赛模式，驾乘体验明显变得平稳，不会出现顿挫感，很少有车能达到这种控制程度。

内饰

走进车厢内，Stelvio Quadrifoglio带给你的特殊感觉，仍在延续。我们感觉到阿尔法·罗密欧的标准座椅比有些汽车制造商的运动座椅还要更好。它们结实而又舒适，调节的幅度大小也很适宜。

2018年阿尔法·罗密欧售出了23800辆车，与2017年相比增长了98%。人们已经开始注意到阿尔法·罗密欧的表现不俗。在阿尔法·罗密欧卖出的所有车型当中，大约有一半是Giulia轿车，另一半是Stelvio车型。其中，仅有10%的Stelvio买家选择的是Quadriflglio车型。

车叔总结

不过经过这次的试驾体验，Stelvio Quadrifoglio是一款非常特别的车型，能够吸引到真正的汽车爱好者。阿尔法·罗密欧Stelvio已经引入了中国。它能为我们提供普通汽车无法带来的绝妙体验，为我们提供更多样的选择，很高兴汽车市场有这么一款特别的车型存在。