【小鹏g3】只争中等生吗？12个雷达，5个摄像头，扭力光束不高兴，解释鹏G3。

不想成为将军的士兵说不是好士兵，但换个逻辑再想想，如果都是将军，那不是大家都成了光杆司令吗？在汽车领域，很多汽车公司都很明白这个道理。他们知道自己的车型不可能事事争第一或抢人头。充其量是家长车型浴血奋战，而其他车型更重要的是，让一个人安心成为行走的中等生。我知道在产品力上能达到相对平衡就足够了。(威廉莎士比亚、温斯顿、SONTLIN)来自鹏鹏汽车的低价SUV——鹏G3，也许就是这样的存在。

提到小鹏，今天人们更多地想起充满智能技术的小鹏P7。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《流言蜚语》)但是，过去，大鹏汽车的销售量都依靠大鹏G3支撑半边天，直到今天，该车每天的月平均销量也基本可以维持在2000辆以下。价格上，21个鹏G3补贴后的售价为14.98-18.58万韩元，这个价格可以选择威玛EX5、AION V、蚂蚁们、宋plus EV，那鹏G3如何稳定销量呢？我们接着往下看。

前脸设计中，新的鹏G3也使用了大哥P7的“X”造型。盖子形状平整，分离式灯组的识别度、技术感都比老兄提高了很多。不知道P7车主们看到后会不会感到血亏。反正新鹏G3车主们，那是贼高兴。毕竟我俩价格不小，但有着相同的前脸。就灯组而言，鹏G3全系标配有自动前灯、高度可调、延迟关闭的LED光源，但全系没有自适应透视光。

侧面部分，新车和旧剪影线没什么区别，造型有规律，但隐藏的门把手、碰撞色车的设计给鹏G3带来了更多的年轻气息。车身尺寸上，这辆车的长宽分别为4495*1820*1610mm，轴距为2625mm是。轮胎规格都是215/55 R17，但3000元也可以选择18英寸米其林轮胎。

车的后部，鹏G3比较直白，形状没有棱角线，设计也不出众，明亮的大概是它的穿透式尾灯组。毕竟车的比例不小。但是这种“节约经费”式的简约风格在现在的新能源车型上仍然流行。不管喜不喜欢，完全看到了自己。

来到车内，小鹏G3的内饰布局同样是简约、科技风格，中控“T”形区没有实体按键，取而代之的是这块标配的15.6英寸中控屏；要说美感的话，个人觉得还是不如特斯拉或比亚迪做得好。好在它的智能网联表现得还不错，UI界面、功能丰富性啥的，都可圈可点。

小鹏G3的方向盘为三辐式设计，质感和造型都没啥亮点，甚至还有些掉价，多功能按键其实换为触控式可能档次会更高，但标配的真皮包裹还是挺香的。换挡机构该车采用了和奔驰同款的怀挡式，使用起来和常规电子挡把一样，布置在方向盘后面也能让中控区更简洁。

配置上，低配的小鹏G3已是解决了刚需加一点舒适性配置。远程车控、前排无钥匙进入/电动座椅、倒车影像/定速巡航、电尾门等，在低配车型上都能见到。但高配的配置无疑就香了很多，比如智能驾驶辅助这块，高配小鹏G3就由三组毫米波雷达+12个超声波雷达+5个摄像头组成了L2+级自动驾驶辅助。遥控泊车、车辆召唤、前排座椅加热/手机无线充电都出现在高配两款车型上。

空间上，如果是对于空间需求很大，那个人建议就可以跳过小鹏G3了，因为它的后排乘坐空间、后备厢容积，都不及宋PLUS EV。实际体验上，身高180cm的试乘员将前排调至合适的驾驶坐姿后，腿部就还剩一拳的余量，头部的话就剩不到两指了。380L的后备厢常规容积，满足日常家用问题还是不大的，但对于大物件、大尺寸行李箱的置放，相对就有些局限，因为后排放倒后只有760L储物空间。

动力部分，小鹏G3搭载的电机最大功率为145kW、峰值扭矩300N·m，零百加速为8.6秒，成绩属于正常水平。电池组根据车型的不同也有相应调整，续航460km的车型电池能量为55kWh、55.9kWh，快充至80%电量耗时0.58h、0.63h；续航520km的车型电池能量为66kWh，，快充至80%电量需0.58h。

底盘方面，小鹏G3的前后悬为麦弗逊+扭力梁，驱动方式为前置前驱。在底盘厚道程度和质感上，小鹏G3确实也难敌宋PLUS EV，驾乘感受上，小鹏G3的隔音、侧倾抑制、颠簸处理，顶多算是及格水平，如果能把后悬升级为多连杆，那小鹏G3的驾控体验应该能提升不少。

总结：从产品力来看，小鹏G3优点不少，但缺点也颇为明显。颜值、配置都不错，空间不算出众也不会拖后腿；不过，扭力梁的后悬属实就有些拉垮。但总归来说，小鹏G3的整体实力在中等生这块争夺头部，那还是没问题的。至于购车推荐，若咱们预算有限，那就不要为难自己，低配小鹏G3的配置已完全够用；预算允许的话，那高配的智能驾驶辅助多半都会让你觉得，这钱没白花。