【江淮瑞风m6】变成王毅青铜：江淮西风是如何从国产MPV冠军中走下来的？

提到近两年国产MPV，只能想到疯狂电器、上汽大通这两个品牌，喜欢开门平稳的家用MPV的汽车爱好者们可能会对比亚迪松麦克斯、吉利加会、电动M6这三款汽车感兴趣。但是，商用车用户总是更了解江淮、东风等品牌，早一点的“中华弹头”为时过早，这里就不再讨论了。

十多年前竞争最激烈的商务车应该是江淮东风，江淮瑞风系列是基础版、穿梭、彩铃旅行，一家、和平，特别是早期的前车是江华，后车与现代的瑞风销量更理想，这在一定程度上与合资品牌的早期影响力有关，但主要是江淮造车的功底坚实，内燃机和变速器的技术也不令人失望。(大卫亚设)。

图1:西风彩色游览

图2:西风与和平

图3:西风四轮卫

现阶段的江淮汽车在MPV阵营绝对是“红子鸡”，所以升级车辆定位很重要。所以江华推出了西风和清创，也就是后期的西风M5，这辆车是由空法照度设计的，车辆的视觉效果在同一时间段内还算有目的性，现在起来也不算老气。根据印象，该车首发阶段的旗舰版价格超过20万辆(AT版本)，因为同期实际购买了该车，所以价格为同期的GL8因为和一致。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)但是销量并没有减少，因为它是自己的品牌。毕竟使用的涡轮增压发动机在动力上有明显的优势，空间和设计感也很理想，所以西风、顺昌和M5的热度也曾很高。

但是，在这一阶段之后，江淮汽车在技术研发方面似乎停滞不前。

几年前驾驶西风M5-2.0T5AT版本可以感受到良好的性能。与同期使用自然吸气发动机的商务车相比，电力储备只有135千瓦/290N米(1800 ~ 4000RPM)，也有相当大的动力。同时代的热门CM7使用的是等量2.0T发动机的扭矩和40N m的差距，但从整体技术水平来看，M5仍然可以接受，5AT变速器的整体表现也可以合格。(威廉莎士比亚，美国作家)。

但是2019年以后，西风M5仍然在使用这款发动机，让人难以接受！同期已经达到了最大功率180千瓦左右，所以最高扭矩是接近400N m的优秀2.0T直射发动机，自主开发的不止一台。短短几年内，一线自有品牌的技术水平有了很大提高，整体性能标准发生了变化。所以同期适应了很多高性能国产车，特别是养成了PHEV性能驾驶习惯的时候，M5的油耗真的飙升了。从2019.07.1开始实施6-a排放后，对江淮MPV的期望值越来越低。因为直到2021年才推出符合排放标准的新M5，期限。

西风M5有两个问题。

最后一代汽油版6DCT变速箱2021 M5柴油版5AT确实落后。以前的同级车已经是8-9AT了。但是用M5销售已经不适合购买变速器，最终只能使用江淮开发的6段湿式离合。这个变速器理论上可以改变超过AT的齿轮。因为变速速度快，只有控制装置的水平才能足够高。国产式双离合变速箱有些可以达到这个标准，江湖的6DCT稍有不同，所以这也是比较拉胯的调整。

高端MPV必须用汽油

发动机为主的，因为汽油机才有理想的NVH；新款M5只提供了柴油2.0T的选项，虽说110kw/360N·m的动力标准确实不差，但噪音和振动问题还是会影响驾乘品质，只有六档手动变速箱也很遗憾了。至此瑞风M5基本没有翻红的可能性了，M4打造为轻客标准还能以实用性体现竞争力，但国产汽车都在“冲高”、江淮却在“下探”。

---

瑞风M5定位下探之后，为冲击中高端市场，江淮汽车又推出了M6；但这辆车只是M5的换壳车，动力传动系统都没有变化，直接提价显然不会有竞争力，最终M6停产、瑞风扩展推出「L6」。

瑞风L6的车身尺寸加大到5255*1850*1970，轴距3200mm，这个宽高比倒是有些进口MPV的感觉，头部空间非常夸张；然而整备质量也是会很夸张的，这辆车的空车重量就有2120kg，应该装备个什么发动机才能有合格的动力表现呢？

• 最大功率 135kw
• 最大扭矩 290N·m（1800~4000rpm）

这要是一台1.5T发动机的动力参数倒是还能接受，小马拉大车虽然会让动力体验较差，但油耗确实也会有些优势；然而这台发动机还是多年前瑞风M5的同款2.0T，这是穿越了吗？瑞风L6-2021款，变速箱还是六档湿式双离合，指导价为17.28-20.88万。十余年前推出这辆车可以被接受，十余年后再看这辆车就显得“很大7”了。

至此江淮瑞风MPV再没有一款合格的中端车，M5硬生生的被造成了“换代M5”，M6换为L6没有技术层面的升级，M3/4在皮卡的解禁过程中受到了很大的冲击，以客货两用为主的面包车和入门级MPV基本都没有未来了。

江淮真的是一手好牌打得稀烂，瑞风对于江淮而言不仅是一辆热销的MPV，也是其乘用车热销的基础；结果自然是乘用车销量极其低迷，1-6月总销量仅为19036辆，去掉MPV怕是就没有什么乘用车的销量了。安徽的两大汽车品牌江淮和奇瑞的表现都不怎样，奇瑞的销量虽然还在第一阵营但发展潜力有多大也不难分析；也许安徽汽车工业真的要依靠引入的比亚迪、蔚来等品牌了，误会奇瑞对比亚迪有些“排斥”，但江淮汽车与同样在合肥的比亚迪也许会有合作机会，把希望寄托于“江淮大众汽车公司”的江淮汽车，也许可以考虑与比亚迪强强联合。

---

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦

---