【起亚智跑】取得稳步胜利的选手将测试起亚花样游泳王牌版本2.0l

智跑ACE是智旺的中期改造车型，在外观、装修、动力总成方面做了不少调整。我的同事分析了搭载1.5T引擎的GT-line版本。今天我们试驾的这款车型是配备2.0L自然吸气发动机和6AT自动变速器的版本，也是未来智能ACE的主要销售版本。

从外观上来说，这个2.0L版本的滑差没有GT-Line版本那么激进，个人觉得反而可以忍受一些。车头的瀑布造型中网仔细看就能看到旧车型的影子，但网上的logo也确实是新设计。这也是起亚新标志上的第一辆车。(威廉莎士比亚，美国作家)。

前灯的设计很有个性，整个LED光源的设计也很有诚意。适应驾驶的雷达集成在前杆下，但需要注意的是，我们的这款试驾是2.0L top版本(帅气的官方地图销量为14.98万韩元)的适应驾驶作为选择包装出现的。

智行ACE的长宽分别为4530/1850/1695mm，轴距为2640mm，是标准紧凑SUV尺寸。车身侧面造型肌肉感很强，为了符合18英寸多辐条的轮毂厚度感，编织得很好。

汽车后部的形状充满了棱角分明的力量感，采用垂直设计的尾灯，让人想起当时起亚狮子跑的设计感。(威廉莎士比亚，坦普林，天)(Templin，Line)排气位置采用了设计精巧的两个双端出的装饰性尾目，虽然没有实际排气，但至少视觉效果是令人满意的。(大卫亚设)。

车内造型相对于旧车型进行了大胆的改造，穿透式通风孔占据了整个中控台，加上大面积的皮革包裹，整体质感明显提高。而且，整个中央控制区都偏向司机这边

方向盘采用了平底设计，配合非对称布局的10.25寸屏幕整体给人的感觉还是很年轻的。另外多媒体屏幕采用了起亚与百度共同研发的智能互联系统3.0版本，可以支持手机蓝牙钥匙，代客模式甚至还能再车机上点外卖。

智跑ACE提供了四个驾驶模式，在挡杆旁边的旋钮上可以调节，每个驾驶模式分别对应着一种仪表盘模式。7英寸的全液晶仪表显示的内容也很丰富，但我感觉屏幕的反光稍微有点儿严重了。

顶配车型配备的360°全景影像的表现不错，整个分辨率很高，反应也很灵敏，另外在打转向灯的时候摄像头还能提供车身侧面的影像在全液晶仪表上显示出来。

座椅方面智跑ACE还是相当厚道的，全系都采用了皮质包裹座椅，这台高配车型还支持主驾驶座椅电动调节，但前后排座椅的加热功能需要选装这点让我感觉有些意外了。

动力方面这台智跑ACE 2.0L版本的车型真的太稳了，最大功率161马力最大扭193Nm，配合6AT自动变速箱，还有前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架。这套总成虽然数据并不扎眼，但它的NEDC油耗只有6.4升，而且AT+自吸的组合稳定性是双离合和涡轮没法比的。

实际这台车开起来也是很稳，油门初段调节的很轻盈，这样的设定也非常韩系，日常市区驾驶非常轻快，但到了高速上动力够用但这台2.0L发动机会显得有些没那么从容罢了。主要是6AT变速箱的表现最稳，升降挡的速度虽然没有这么快，但贵在没有顿挫感，这真的比双离合开起来舒服。

转向手感可以通过不同的驾驶模式调节，舒适模式下的转向手感轻重合适，运动模式下稍微有点儿重了不太符合这台车轻快的驾驶感觉，而且油门也有点儿神经质了，日常驾驶超车只需要深踩油门就可以了。

避震我个人感觉是有些偏硬了，对细碎滤震过滤的还可以般，这也是经典的韩系车调教。但在通过减速带之类的较大起伏时显得没有那个高级了，车里面给人的感觉还是挺颠的。

智能驾驶辅助虽然是选装的，但我觉得还挺好用的。比如它的转向辅助和自适应巡航可以分别开启，在高速行驶的时候如果不放心让电脑操作油门刹车，但把车道保持交给电脑来操作，能有效的降低驾驶疲劳感。

总的来说这台智跑ACE 2.0L版本绝对是稳中求胜的车型，产品力很稳，售价也不贵，而且还有这相当不错市场基础。在上市以后，可能不会成为巨大热门爆款车型，但这台车没有致命的短板，如果喜欢它外观内饰造型的消费者还是可以放心大胆的下单的。