【启辰suv】试驾季进T60:“合资化国产”出身，能让这款小SUV脱颖而出吗？

Qichen自单飞以来一直在竞争激烈的市场上浮动，作为“合资化国产”出身的品牌，由于同一出身的合资自主潮流，大部分都被市场淘汰了。很多汽车爱好者会因为该车型的日产技术和国产价格而萌生购买想法。最近新疆哥哥收到了一辆试车车，今天我要和大家谈谈。这辆桂珍汽车的性能到底是怎么样的？

从外观上看，桂珍T60的车还是很别致。现在小型SUV走潮流、可爱路线的时候，它走的是强硬派，尤其是前脸的进气格栅和灯光部分。棱角感相当强，识别度一如既往地高。

为了使车身的侧面和前脸有相同的风格，奇珍设计师将T60的线条调整得比较平，轮拱的弧线也增加了一些肌肉感。(大卫亚设)。

尾巴的轮廓是圆的，圆的，整体以简单为主。“l”尾灯设计，一眼就能看到凯迪拉克的味道，尾部上面有性能车一样的扰流板和下面伪装的双重排放，有一定的运动感。

与外观别致的样子相比，T60的装修风格有些规律，但其鲜艳的色彩设计还是比较适合年轻人讨好的。在材料方面，启辰T60也继承了自主品牌一贯的大方特点，经常能接触到的地方都使用柔软的材料。

除了冲突颜色设计外，第二个亮点是10英寸悬挂控制屏幕上的UI设计。在新疆哥哥接触的大多数车型中，T60的图标和显示界面相当友好，触摸方面也很敏感。既漂亮又能用。桂珍在车内多媒体上花了心思。

对于小型SUV，大部分消费者对空间问题比较担心。最终尺寸放在那里，但实际上骑后我觉得没关系。

1米75的人坐在后排，膝盖在前排座椅靠背上有两拳左右的余量，可以说相当有用。和一般小型SUV要做的完全不同。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视连续剧)，)计晋之所以能有这样的超额空间，其实可以说是同级最高2640毫米的车轴距离。

在动力上，计进T60没有采用小排量涡轮增压发动机，而是搭载了1.6L的自然吸气发动机，与CVT变速箱，即日产车型的那个动力系统相匹配。

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可能大家已经在脑海中浮现出这套动力的可靠性和平顺性了。实际试驾下来，发现T60把车子的油门调校得比较线性轻快，动力初段响应也积极一些。算不上强劲，但日常的超车和上坡的话，疆哥觉得还是够用的。

但是，当驾驶车子在高速行驶时，就会觉得有些勉强了，80km/h以下时，车子的提速都还是比较快的，而突破了这个速度继续加速时，就会觉得它的提速能力弱了一些，想要明显效果，就要稍微大脚踩油门了。

而随着车速的继续上升，疆哥发现了这款国产车同样继承了日产车的隔音效果，也就是会先听到发动机的噪音，然后再听到胎噪风噪，整体的隔音表现属于同级中等偏上，基本可以接受。

悬架整体表现还是有点偏软的，这应该是得益于日产技术的背书，低速过哪些细小的砂石路面时，底盘悬挂能把震动过滤得比较好，这应该也是和它的市场定位有关。

外表刚强启辰T60开起来反而有些细腻，这是疆哥在见到它时没有想到的。或许是国产的外观，套上了日产的技术，才会有这个较为明显的反差，但这不正是很多消费者所期望的吗？

既有面子，技术又可靠，想想确实没毛病，但想要在激烈的竞争环境中脱颖而出，知名度和影响力也尤为重要，作为一个沉默期较长的自主品牌，启辰需要做的还有很多。

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