【奔驰sl500】图新奔驰SL，优雅与暴力相结合，内部有一个装有4.0T V8的大屏幕。

昨天我朋友圈里新一代奔驰SL跑车发布的消息被刷屏了，今天来看看这辆奔驰的经典豪华跑车吧。最新一代的特点是什么？

安静地过了很久，可能很多朋友都忘得差不多了奔驰和SL这样的车。我记得我当年是第一次知道奔驰SL还是在极品飞车3，好像一提到这个就暴露了年龄。(莎士比亚)。

这么多年过去了，我越来越老，奔驰SL却变年轻了。出乎意料的是，新车采用了奔驰最新一代的设计语言，比以前优雅的气质少了，凶猛的气息多了。其实奔驰这个设计我觉得放在A级一样的车比较合适，更高的车型也采用了这种激进的风格，总觉得不太合适。(大卫亚设)。

新的第二人生也给人这种感觉。特别是鲨鱼般的前脸似乎太夸张了。《倒三角眼》给人一种不容小觑的感觉，大型瀑布式前格栅早已成为AMG系列的标志。全面包围两侧有面积较大的进气口，相信对前轮的冷却会起到实质性的作用。

车身侧面有双门跑车的经典车身比例，尤其是敞篷出来后，看起来还是很性感的。作为前方发动机的跑车，长发动机室非常必要，以容纳更大位移的发动机。

数据显示，新SL的软顶敞开式机构可以以最高60公里/h以内的速度在15秒内打开或关闭。

事实上，整个侧面的前半部分都不错，有点优雅的感觉，但是尾巴让我跳了一下。这个圆圆的“屁股”总是让我想起保时捷911。但是人们这样设计是因为发动机后部，奔驰也采用了类似的设计，看起来有点尴尬，也不太符合整个车的风格。

新的第二人生使用4个双门的布局，但看后面的2个座位会很好。我想没有多少成年人能坐在正常身材上。(大卫亚设)。

从后方观察车的后面比从侧面看更显眼。三角形的尾灯在造型上与电灯相呼应，内部结构有技术感，温馨的设计也能很好地提高视觉效果。(莎士比亚，坦普林)下面是扩散器，下面是一对。

边四出的排气，这是燃油跑车该有的尊严。

内饰也是奔驰全新一代的设计风格，豪华感确实无出其右，不过对于一款跑车来说，真的需要这么大的中控屏吗？从图片来看，这块屏幕还可以调节角度。

动力方面，新一代SL由AMG团队负责开发，有SL 55和SL 63两个版本，均装备4.0T V8双涡轮增压发动机，但是调校有所不同。SL 55最大功率476马力，最大扭矩700牛·米，百公里加速3.9秒，最高时速295公里/小时。SL 63最大功率585马力，最大扭矩800牛·米，百公里加速3.6秒，最高时速315公里/小时。

匹配的传动系统都是AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱。据悉，全新SL也会推出插电混动版本，预计将在2023年推出。

SL车系历史回顾

跑车吸引人的地方，不只于拉风的外观和强劲的动力，悠久的历史和深厚的底蕴，也是其卖点之一。那我们就借着新车发布，简单回顾一下奔驰SL车系的历史。

时间回溯到上世纪50年代，为了重返赛场，奔驰开始了“SL计划”，历经一年多时间的研发，终于在1952年推出了名垂青史的一代经典名车300SL，不过此时的300SL还只是一款赛车。它搭载一台3.0L直六发动机，一开始最大功率只有115马力，经过改良后提升至175马力。

它那美不胜收的鸥翼门，其实工程师的无奈之举，因为300SL采用了比较特殊的车身结构，因此无法安装传统的车门，于是工程师们脑洞大开地给它设计了鸥翼门，没想到阴差阳错之间，成就了汽车设计史上的一个经典。

在赛场上取得不错成绩的300SL，很快受到了大家的喜爱，一位美国商人看到这款车潜在的价值，于是向奔驰建议开发量产车型，并下了第一笔订单：1000台。奔驰想了想，觉得这事可以干，于是就开发了300SL的量产版本。量产车保留了赛车上的那对鸥翼门，同时对那台3.0L直六发动机进一步改良，使其最大功率达到215马力，极速250公里/小时，成为当时世界上最快的量产车。其优美的设计更是夺目，也让它有了最美奔驰车的称号。

1963年，第二代奔驰SL问世，新车并没有延续上一代车型优美的线条，从一件艺术品回归了普通汽车，不过车身结构的变化，使其成本大大降低，所以售价也大幅下调，因此市场反馈依然非常不错。同时第二代车型还改善了老款车型空间不足的问题，实用性更好。

1971年，第三代SL诞生，其采用了全新的平台，设计上也更加现代化，而且动力上也有了改进，首次采用了3.5L V8发动机，甚至在美国还提供4.5L V8发动机。

1989年，第四代SL问世，这也是我在极品飞车3里玩过的那款奔驰SL。新车的设计更方正平直，而且还增加了电动折叠软顶敞篷的配置，使用起来更加方便了。这一代SL首次加入了AMG车型，其中SL60 AMG采用最大功率376马力的6.0L V8发动机，而更稀有的SL73车型，则装备了一台最大功率525马力的7.3L V12发动机。