【奇瑞e3】“实相派”家用轿车新型樱桃E3试车

“实相派”家用小型车新型樱桃E3试车

资料来源：经销商投稿日期：2015-02-27奇瑞是先机崛起的自主品牌，近两三年来，能给人以强大的感觉、无力的新车、销售名单印象的只有QQ和瑞虎。安静的“老虎”只是包括品牌、车型在内的自我调整

Chiree3是价格在5-7000之间的纯家用车辆，制造商称之为“实象派”，这是为踏实、聪明、渴望“真实时尚”的年轻家庭用户设计的，定位低于IRIS 7，低于大哥E5。

外观：更平、更结实、亲和力强

雪瑞在以前发布的一些模型中，总是在外观上使用激进的设计语言。例如，风云2声称采用了仿生学设计。结果，喜欢的人非常被接受，吐口水的人不在少数。设计新车的时候，Chery的设计师们听到了外界的声音，所以我们毫无违和感地看到了Erizer 7。这款E3没有设定同样激进的设计。

Cherie3的车身尺寸不太华丽，在同价位竞品中处于中游地位，但对5-7万辆小型车来说也算不错。车身侧线比E5更协调，但有可以改善的地方。另外，工作方面也再次展现了自主品牌的高水平，奇瑞做了这么多年车，也把握了前进的方向，值得鼓励。(莎士比亚，斯图尔特)。

E3的尾部设计是车辆外观最激进的部分，但小编似乎也不夸张。一切看起来都有特点，但很容易接受。尾部的4探头倒车雷达在暴露的配置中只具备乞丐版车型，而E型LED光源的尾灯在用电场标准开灯后也很漂亮。

轮胎注重耐磨性，注重4平8的稳定性，轮毂采用5幅镂空铝合金，抓住了大多数国民的购买心理，全尺寸备胎也是比较厚道的配置。美中不足的是轮胎宽度略窄，但私家车也不会有太大问题。(大卫亚设)美丽。

装修：设计日常出色

樱桃E3的内饰看起来很熟悉，但不是抄袭任何车型的设计，布局和配色都很一般，看一眼就能接受。仪表盘是整个室内设计中最引人注目的地方，但那个室内的工会给你留下了更深的印象。(大卫亚设)。

装修中使用的材料和同级竞品车型差别不大，但自主车型中很少有车能达到这个水平。这是E3的优点之一。(大卫亚设)。

中央控制区也没有特别的设计。低配车型采用CD FM MP3(包括AUX和USB接口)的多媒体系统，高配车型的7英寸触摸屏自然是“高级待机高级”，兼具导航和蓝牙功能。

剩下的构成也是常规的。基本上有些东西是要有的，这也是从奇瑞市长/市场调查中得到的，但小编们仍然不明白遮阳板化妆镜为什么没有配备前科。(这是一个伟大的时代。)(莎士比亚。)(另一个时代。)(另一个时代。)

座位空间：登机空间充足。

Chiree3的座椅是织物，用皮革高度搭配，形状和调节方式都相同。加上垫子，几乎感觉不到差别。大卫亚设，《Northern Exposure》(美国电视剧)，“180cm”)前排座位的手动调节都是可以理解的，但高低没有调节是令人不快的，但事实证明，160-180厘米的人都能得到适当的坐姿，视野没有受到任何影响。

E3的前排横向空间和桥梁空间比较舒适。也就是说，高高的前排头部空间需要自己找到合适的坐姿。车门扶手和手箱表面有皮革包裹，但没有填充物，很硬，但皮肤触感更好。后排空间对个子高的人来说还是有点闷的。这个级别的车基本也是这样。所以后排留在小个子上。E3后排中间地板基本上是平的，设计很好。至少中间乘客不会抱怨脚不好。

存储空间：汽车存储空间丰富，实用的备用房间大。

E3作为家用车辆，为了提高使用便利性，考虑到设计更多的车内存储空间，手机、票据、钱包、水杯、杂物都进入格子。

后备箱的容积是E3的另一个杀手，国民

很看重后备厢大小的，而E3这款小车给出了500L的容积，不得不让人吃惊，并且后排支持4:6放倒，但是受限于开口大小，拿放大件物品还是会有些麻烦。

动力底盘：熟悉的老搭配 胜在表现稳定

动力方面奇瑞E3并没有带给我们太多惊喜，搭载的是风云2、E5等车型上使用的那一套1.5L直列4缸自然吸气发动机+5速手动变速箱，发动机最大功率为80kW（109PS），最大扭矩140N·m。这套动力搭配使用多年，表现很稳定，E3上有了新的调校，厂方宣称燃油经济性有一定提高，不过此次试驾还未有机会进行实测。短时间内E3还不会推出自动挡车型，但是有计划搭配一款4AT变速箱，对于有可能堵车堵到脚抽筋的那部分潜在消费者，你还需要耐心等待。

悬挂也是没意外的前麦弗逊+后扭力梁，我们常说什么悬挂不是底盘好坏的评判标准，而调校如何才是车开起来感受好不好的关键，奇瑞在E3上表现出的调校功力就超过很多自主品牌。

驾驶感受：底盘整体性强 驾驶信心更足

驾驶的感受来自于底盘调校，也来自于动力输出，还来自于踏板的调节，当然还有很多其它方面，只是上述三个方面是对于驾驶影响最直接的，E3恰恰在这三个方面表现不错。底盘整体性强，发动机在3000转以上依然能有较迅捷的提速，踏板的力度控制也很合理，所以无论是小编还是同时试驾的同行，都对E3赞誉有加。

奇瑞有些在沉寂中爆发的味道，近期带来的这两款车都给人不错的印象，而E3作为一款低价实惠家用车，最终竞争力有多强还是要等9月12日正式上市的价格，而其余一些同价位竞品一定已经开始头疼了。

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