【东风雪铁龙车型】新型C3-XR是东风雪铁龙全系SUV的重点试车。

有人说丽江是个容易迷路的地方。这里巷子太多，纵横交错。有人说丽江是值得留恋的地方。因为这里的东巴文化神秘而悠久。还有人说，丽江市的艳遇岛可以在这里遇见你的爱情。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《爱情》)我对丽江的理解是：安静、充满感性，享受着这片土地的纯真和宁静。(莎士比亚)。

今年是雪铁龙品牌成立100周年，对雪铁龙来说是值得纪念的日子。SUV领域也频频发力，前卫的设计受到了广大消费者的喜爱，今天我和东风雪铁龙SUV家人一起参观了玉龙雪山，体验了雪铁龙的新C3-XR发生了什么变化。

多维空间SUV -新型C3-XR

作为此次试运行的重点，雪铁龙新C3-XR的整体外观设计变化不小。作为中期改装车型，飞翼式前脸更具活力，镀铬由logo贯穿整个车头，电灯组经过重新设计，时尚显得精致多了。(这是一部很棒的电影，《时尚》前情提要) (莎士比亚《时尚》前情提要)。

进气格栅也是分离型设计，前脸形状与千日、云日等家族车型统一。可以说是包围下面两边，用不同颜色的装饰环点缀的笔，提高了时尚感，显得更加年轻活泼，当然也更加引起了年轻人的喜爱。(大卫亚设)。

侧面造型延续了现金车型的设计风格，香草采用了千日一样的花瓣形状，更具活力。尾巴最大的变化是新风格的尾灯。凹的设计使尾灯更有立体感，使用了烟熏黑色处理，开灯后有很高的知名度。(大卫亚设)。

新雪铁龙C3-XR的装修也发生了很大变化。“圆形矩形”的设计要素贯穿了整个车辆的外观和内部，红色和黑色的搭配更加时尚，感官和质感都有所提高。

中控屏幕也从7英寸升级到了9英寸，经过全新优化后的车机系统，无论是在内容的丰富度还是系统流畅度、分辨率方面都达到了较高的水准。

并且内置智能网联系统，不仅支持语音操作、在线音乐、导航等功能，而且还具备时下流行的CarLife等功能，便利性得到了不错的提升。其次就是换装了全新样式的档把，采用了皮质包裹，不论是手感还是观感都好了不少。不过依旧没有中央扶手，留下了那无处安放的右肘。

虽然近几年雪铁龙收起了天马行空极具夸张的设计，却还是温存着法系的浪漫。副驾前方来源于法式箱包的装饰条，在细节上依旧能够得到一些小惊喜。而且新C3-XR还拥有一块1.3㎡的全景天幕，虽然不能打开但晚上看个星星还是不错的。

由于车辆还没有上市，没有具体车型配置。但从试驾车型上来看，卤素大灯、搪塑方向盘、机械手刹、无一键启动、织物座椅等配置表现一般。

本次试驾的是190THP，最大输出116匹马力的低功率版1.2T发动机，传动匹配6速手自一体变速箱。动力参数不增反降，居然比现款1.6L的117匹还少一点。

不过作为PSA在国内市场的经典机型，这台1.2T发动机虽然排量小，但是涡轮介入很早，起步低扭充足，城市驾驶动力没有问题。省道及高速只要你舍得踩，中后段的提速还算可以，只是从发动机传来的噪音可能不是很悦耳。

6AT变速箱尽职尽责，与发动机匹配的很契合，它的换挡平顺性、逻辑性以及燃油经济性表现都不错，只是低速状态下仍有小概率的闯动。另外方向盘的转向手感不是很好，力度偏轻并且指向模糊，刹车力度也偏软，制动力不够强劲。

前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，加入了DCS动态底盘技术，悬架很有韧性侧倾抑制的很好，不仅能感受到路感，舒适性也得到了不错的保证。另外就是GRIP CONTROL智能多路况系统，拥有公路、沙地、雪地、泥地、ESP关闭5种模式，在不同路况上行驶起来更加从容。

最后，全新雪铁龙C3-XR会在3月14日正式上市，期待价格会给我们带来一些惊喜。

专属互联网SUV--云逸

作为雪铁龙推出的第二款小型SUV，云逸从亮相到上市身上一直都打着“个性”、“另类”、“呆萌”的标签。没错，云逸就是这样一款极具乐趣的小车。有着与众不同的设计，永远潮流前卫的追求，法式浪漫的情怀，对精致生活追求的态度。

在这台小车上永远都不缺少话题，不论是分体式设计理念，车标贯穿前脸的家族式设计，亦或是圆润可爱的造型，看上去人畜无害但又个性十足，一眼就能从茫茫车海中分辨出来，这就是年轻人所需要的。

新鲜感并不止于外观，云逸的内饰层次分明配上双拼撞色的搭配，显得既活泼又时尚，每一处细节都值得玩味。最重要的是云逸搭载了斑马智行2.0系统，这套系统一直都是备受好评，可以实现远程车辆控制、智能语音控制、阿里服务生态以及智能设备互联等功能。

HUD抬头显示在小型SUV上还是一个比较亮点的配置，驾驶过程中也是一项很方便也很实用。当然对于追去时髦的年轻人，无线充电也是必不可少。相比海外版轴距增加了60mm后，空间自然也不必担心。

这套1.6T+6AT的动力总成，167匹的马力应付这台小型SUV车型可以说是绰绰有余，而且还有一定的推背感。这套动力总成的表现成熟稳定，日常行驶几乎感受不到换挡的顿挫感，换挡逻辑也足够聪明。

得益于HRS悬架液压回弹缓冲技术，云逸的悬架调教表现不错，细碎的颠簸都过滤得比较彻底，悬架对车身的支撑比较到位，底盘所回馈给你的那种机械质感，也是延续着雪铁龙一贯的风格。

专业级舒适SUV--天逸

作为家族的大哥，天逸不论是外观、内饰设计，还是空间表现以及机械素质等方面，都走在家族前列。主打舒适取向，底盘的调教可谓是雪铁龙的专长，天逸的悬架给人感觉很软，很柔和的就能过滤掉路面大部分颠簸。

实现这点的就是PHC自适应液压悬架。PHC阻尼器内部是渐进式结构，这个结构上由渐进式小孔排列，这些小孔可在减震器压缩或拉伸时提供可变阻尼力，它能让底盘更有韧性，同时也更有舒适性。像雪山碎石路段，让它有了出色的驾驶品质。

在大多数车型都在努力刻画腰线，营造黄金比例和力量感时，天逸却用看似圆润没有棱角的设计展现出了健美的身材。而内饰融入箱包设计加上全液晶仪表盘和游艇式的电子档把，也将时尚与科技完美结合。

19款车型对配置进行了升级，增强了天逸的产品力，性价比也得到了不错的提升。这个级别看惯了千篇一律的油腻设计，想来点不一样的，或许天逸正是打开你通往不平凡的那台车。