【凯越怎么样】凯月到底好不好，听车主说。

凯越是一款无比神奇的车型，即使现在有很多新车的冲击，销量数据依然可以屹立不倒。为什么卖得那么好？很多人认为自己有韩国血统，但事实是欧美中混血的产物，各方面均衡良好是重要原因。熟悉中庸之道的那个，你找不到明显的缺点，也不会有非常突出的优势。但是性价比高，凯沃尔仍然保持着强劲的销量。让我们看看车主如何评价这辆车。

车主1

优点：凯越的外观和空间让我非常满意！特别是头部空间比以前充足得多，后座乘客的头部不再需要爬到屋顶。整个车隔音很好，除了轮胎噪音外，我还是很满意的。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，车，车，车，车，车，车)最重要的是，买车的时候折扣很大！性价比！

缺点：最不喜欢的是轮胎的轮胎噪音。特别是高速的时候，车内很明显。其他噪音仍然控制得很好，只能更换舒适静音的轮胎。更换轮胎时，首先更换静音轮胎，然后进行4门隔音。而且从后面吊起来很硬，超速队是悲剧！

配置：我的爱车是新凯越自动经典，没有天窗。这辆车的配置很实用。后来更换了铝轮毂，增加了导航、胎压监测。

动力：新的凯越是1.5L 6AT组合，我是2013年1.5自动经典。动力基本上完全可以用，高速跑的比较多，需要超车的时候几乎不累。毕竟，现在油价那么高，还是小排量省油。几年前去南海西树山开车上山。都是半山路，挤满了人，开空调，一开始开始担心动力不足，基本上是上坡路。到了山后才松了一口气，凯沃尔真的没有让我失望。同事们都赞了它！

操作：2013款凯越比以前的凯越方便多了。新产品是6AT变速器，换齿轮时没有明显的挫折感。过了旧风格的改善月，挫败感突然明显起来。新车维修后，现在开车很方便，位置比较清晰。四轮盘式刹车，制动效果也不错。同事开我的车很容易上手，很好。高速时，车身也很稳定，感觉不到漂浮。手动模式在爬陡坡和陡坡时用过，很方便。

油耗：新车1000公里内时速不超过80，5.3，5.6，最高6.6。很兴奋！2013这样省油，但磨合期过后，时速控制在100以内，油耗差不多8.5。一下子差别很大，难道是自己的驾驶习惯吗？以前是手动的。但是，首辅前高速行驶100个以上，最高120个，高速行驶！从第二步到现在，油耗为市内8.5，高速7.8左右。加满一箱油基本可以开770公里左右，市内(低速)从未用完一箱油。我喜欢高速走，省油，少违反规定。低速红灯多，行走和停止，消耗油，测量速度多。

舒适度：主驾驶座具有腰部前后调节功能，车辆座位坐着很方便。我怕弄脏，所以在全汽车座椅上装了真皮坐垫。棕色，又脏又好看。主要后悬架问题在减速带通过时前排感应明显。后排的登机还可以，还有安全带。凯越的音响系统只能说是普通的，除非对音响进行改造。在车里放音乐基本上可以掩盖噪音，坐在车里还是很舒服的。

车主2

优点：凯越车型成熟，价格合理，外观中等左右，新换的发动机和六速手一体变速器非常有吸引力，后独立悬挂提高了操作性能，内饰看起来很好，车门的皮革质感很强，中央控制没有亮点，有点过时，但整体上看起来非常舒适，空间与同等级车辆相比仍然有优势。

缺点：Kai月的起步稍慢，油耗稍高，自动基本在10升左右，高速行驶会下降。轮胎噪音比较大，标准轮胎应改为静音。开车时偶尔会发出奇怪的声音，但不影响日常使用，都在可接受的范围内。(大卫亚设)。

配置：配置一般CD也减，轮毂也是铁的，定速巡航也找不到踪影，车窗按钮晚上也没有光，需要凭感觉打开开关，这是不合理的。副驾驶不能调节高低，但雾灯标准仍然很厚道，剩下的可以整体满足。

动力：动力感和1.6没什么区别。开始也一样，不能着急。时速超过20公里的时速油门反应会更快。高速开到140，没有压力。往上走，油门慢了，力量弱了，家里还是有空闲的。(大卫亚设)。

操作：凯越的操作还是很好的。独立悬挂在后轮上增加了操作的乐趣，驾驶起来很顺手。

油耗：油耗，我以为换1.5的发动机会更好，结果令人失望。我的自动古典市区基本上10升稍高，没有低于10升的，希望在2步后降低一点。(莎士比亚)。

舒适度：舒适度还是不错的。如果座椅支撑到位，辅助座椅可以调节高度，那就更好了。

车主3

优点：2013年新款凯越最大的优点是性价比。同一等级的汽车，相同配置的凯越处于领先地位。同时，更大的市长/市场保有量也是选择凯越的重要原因之一。10万以内选择品牌汽车，必须有天窗或自动挡，必须有父母和孩子一起乘坐的空间。位移不能太高，安全和舒适不合适。Keyue无疑是最好的选择之一。

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缺点：动力和油耗是主要的缺点，满座5人的话，凯越的加速还是比较吃力的，纯市区使用，油耗是伤不起的。不过任何车在市区的油耗表现都不能以优秀来表示吧，四个车门无法放置饮料瓶、后排座椅没有中央扶手这一缺陷应该改进。新车气味较大，必须长期保持空气畅通状态。

配置：这个价位的车型该配置的都配置了，基本符合当前紧凑型车型的要求，低配型没有倒车雷达实属不该，手动低配没有发动机防盗、自动低配没有天窗均属硬伤，其他配置的也不敢奢求，毕竟凯越的价格摆在那里。不过，如果稍微再增加一点安全方面的配置，相信会赢得更多未来车主的青睐。

动力：凯越1.21吨重的车身，比较为难1.5L的发动机，特别是在满员上坡起步的情况下，新手熄火应该是常事。不过，发动机最大功率值偏重于在较低转速时爆发，有利于起步加速，对于日常家用还是能够凑合。

操控：一档入档比较困难似乎是凯越的通病，特别是在行驶过程中，静止启动目前还未发现这种情况。手动挡的操控乐趣还是有的，熟练的车主应该不会存在换挡顿挫的问题，不过想要追求速度感，光靠脚底油门是不够的。自动挡没有长期使用的经历，不好评论。

油耗：提车以来一直在市区使用，油耗稳定在12个多，应该说不是很满意的，期待首保以及驾车熟练后油耗能有所下降。

舒适：凯越的舒适性还是不错的，四轮独立悬挂、较为偏软的调试、皮革座椅和给力的音响效果，都加分不少。不过，在较为颠簸的路况上行驶，凯越车身的晃动就比较明显了。

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