【海马汽车多少钱】油耗最低的1.4L！选择16.28万例海马6p？

近年来，经常购买品牌的消费者越来越多，主要品牌包括哈佛、长安、吉利、比亚迪等。他们都是通过市长/市场经验获得成功的品牌。

“长江后浪推前浪”其实自主品牌的发展并不像想象的那么简单。比如这个有30多年历史的品牌，曾经有春节卖20多万台的风景，但现在每年卖10000台很难，所以很嘘声。

最近这个品牌推出了新车，这车100公里油耗低到1.4L，0-100公里/h加速时间也只有7秒出头，关键是不到17万，但这车真的能救吗？

是的，这车是最近才正式开始预售的海马6P。这辆车在面对气势汹汹的一系列自主品牌新车时，很难引起什么大风浪，但对于海马来说，这辆车是品牌重要时期的新旅程！(大卫亚设)。

相信各位读者对最近几年海马车的处境已经很清楚了，小编不会“复读”。比起很多人抱着吃瓜的心态看海马汽车，我更希望海马的最新产品——6P能削掉不必要的东西，看看它是什么水平。(大卫亚设)。

一些资深读者可能已经注意到，这款海马6P与已经停止销售的S5非常相似。是的。这辆车是以海马S5改造为基础的。

但是与直接原封不动的许多油改装车型相比，海马6P至少增加了象征新能源的蓝色装饰。不管喜不喜欢，根据目前中国消费的独特审美，不好说。

新车的长宽分别为4418/1823/1630mm，轴距为2630mm，数据不是特别突出，但如果比较同价位的CS75 PHEV和GS4 PHEV，在气势和空间上仍然可以携手。

作为PHEV车型，车身侧面后方左侧增加了充电接口，配有家用充电线，使用家用插座可以给车辆充电，受到好评！

和外观一样，室内设计也是无可挑剔的设计。不管是配色还是布局，至少这种圆形矩形为主的中心控制台看起来也很方便。(大卫亚设)。

除此之外，目前流行的全液晶仪表盘、大控制屏幕、多功能方向盘、手柄型杠杆等时尚配置，在海马6P上都可以找到。国产车的优点是大而全！

电动混动车型越来越多，电池在机箱上，好像担心空间不太好。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《电脑名言》)。但事实上，在此之前，身高178厘米的小编们去体验了这辆车。

时候，腿部空间依然能有着一圈的余量，虽然跟哈弗H6没法比，但和同价位的插电车型相比，已经属于能看的水平。

正如前面所说，此次的新车海马6P是基于海马S5打造而来，最大的不同就是换装了这套1.2T发动机+电机组成的插电式混动系统。

别看数据不咋地，由于采用了博格华纳的耦合器，百公里加速时间仅需7.5秒，配合宁德时代提供的的17.7kWh电池，纯电续航里程可达80km，百公里综合油耗更是可以低至1.4L！

可以说，无论是燃油经济性还是性能，海马6P都丝毫不惧，而且在很多大城市还能免摇号上绿牌！但这款车真的能救海马于水火吗？

CS75 PHEV

要知道同样是在16-18万元的价格区间，已经可以买到身为一线自主品牌的长安CS75 PHEV，虽然在纯电续航里程和加速性能上比不上海马6P，但是长安更响亮的品牌名声和大额的市场优惠，消费者自然会更喜欢前者。

除了CS75 PHEV之外，同价位的广汽传祺GS4 PHEV、荣威eRX5等车型也是不错的选择，就目前的市场格局看来，海马要想靠这么一款车就重回巅峰，还是有点难度的，但假如价格能调整到15万左右，胜算将大大提高。

事实上，海马汽车一直以来都不是一个坐吃等死的品牌，其实它比很多只会模仿的品牌（众泰等）都要努力，即便是近年来坎坷不断，但还是坚持自主研发新车，让人看到了它的野心和作为一个三十多年老牌车企的骨气。

海马7X

例如这款MPV——海马7X，它代表着海马进行差异化竞争的决心，因为在海马看来，曾经的轿车为主路线已经行不通。或许你会觉得它的造型略显独特、名不见经传，但这款车在去年还是卖出了八百多辆。

海马8S

同样的例子还有这款海马8S，它上市时最大的卖点就是动力强劲，这款车搭载的1.6T发动机最高能够爆发出195马力，百公里加速时间不到8秒，要知道它的起售价仅为7.99万。

而且这款车的内饰和外观也不输哈弗、吉利等一线自主品牌，表面看起来还是很对得起价格的，但为啥就是卖不好？

原因很简单，那就是技术配不上野心，不少消费者反馈，海马旗下多款车型均存在或多或少的小问题，对于很多买车就想踏踏实实用的消费者来说，这无疑是致命的短板。

其实在小编看来，只要海马能够潜心解决可靠性的问题，加上本身也有着不错的产品实力，成为爆款是不难的。

其实海马汽车一直以来对于自身的认知都是比较清晰的（于是定价不高），例如技术这个重点，在品牌创立之初就曾希望通过学习外国品牌来解决，但现实如果有这么简单，海马就不至于到今天的水平。

在1988年，海马就率先开创了先河——引进外国品牌生产线，因为当时福特正在出售其在菲律宾的生产线，但没想到的是，引进之后，生产线的原主人福特汽车却不愿意替海马汽车提供技术支持，以至于这次项目直接夭折。

至于后来的故事，估计大家都了解了，那就是海马通过与一汽集团的交换获得了生产资质，并得到马自达的技术支持开始生产“福美来”、“普力马”等经典车型，这些车型也不负众望，成为一时无两的热销车型。按道理说，这应该是海马汽车顺风顺水的开始？

海马S5

但万万没想到的是，由于各种各样的关系，马自达转而与长安、一汽合作，海马就这么被抛弃了。不过励志的是，海马并没有放弃自研，拿着多年前马自达留下的技术并加深研发，2016年，凭借海马S5这款车的热销，全年取得了21.6万辆的成绩！

看似是很成功的故事，但转折又来了，当海马还在靠低价吸引消费者的时候，奇瑞、哈弗、长安等品牌已经开始推出搭载自研技术的全新车型，并且体验大大领先海马的车型，正是从此开始，海马汽车便从自主品牌领头羊变成了名不见经传的小众品牌，但海马并没有从此自暴自弃。

于是在2019年，海马宣布了第四次创业，目前在售的海马7X、8S以及即将上市的6P，都是新时代海马的产物，先不管这几款车成不成功，至少这份永不服输的精神就值得我们钦佩。

在很多名人的传记中我们都能发现一个规律——时势造英雄，同样起步于自主品牌空白期的长城、吉利都已经取得了成功。但海马汽车，更像是“起了个大早，赶了个晚习”，虽然从这个品牌主观意愿上不难看出，海马是想认认真真做车的，但客观因素太多，以至于成了如今的境地。

但正如成语所说，“亡羊补牢，为时未晚”，如今的海马汽车正在积极转向新能源路线，而且从海马6P这款车型看来，海马并不想敷衍了事，从这种主动拥抱时代趋势的姿态看来，海马对于自身未来的发展仍是积极的，但至于时代会不会辜负海马，这就难说了。