【volvov60】我是北欧旅行家。试运行2020个沃尔沃V60。

在欧洲，旅行车几乎所有家庭都喜欢购买汽车，但国内很少有人愿意付钱。几年前桑塔纳旅行车受到好评，但没有把旅行车的潮流带入国内。近年来，随着宝马、奥迪和一些合资品牌的旅行车相继上市，旅行车的概念逐渐受到人们的关注和接受。作为旅行车行业的资深“玩家”，沃尔沃当然不会放弃这样的好机会。可以说，从早期的V60到以后的V90，一度引领了国内旅行车的潮流。今年8月，沃尔沃重新推出了新一代的V60机型，除了更换新平台外，设计和配置也全面提高，会带来什么样的惊喜？我们一起看一下吧。

形状：等待简洁收敛

本次试驾车型是2020款T5支持的豪华版，外观上充满大气，细长的铬立式空气格栅和新的品牌标志，整个前脸在视觉上看起来令人震惊。车身侧面形状细长笔直的线和向后移动的座舱生动地表现了旅行车的特性。(威廉莎士比亚，温德萨默，徐德)由于新一代车型，沃尔沃V60在长度和车轴距离方面分别减少了126毫米、96毫米、宽度和高度分别减少了16毫米和52毫米。整体上看起来更“趴下”，在视觉上有运动效果。尾部设计较为简洁，层次丰富，双方单出的矩形排气也巧妙地融入后方包围的装饰之中，简洁安静。

雷神的锤子前大灯和维京战斧尾灯我们已经不再熟悉了，前大灯也有自动前灯功能，实测照明速度很快。前格栅采用最新的家庭式设计，通过调整线条角度，展现出更加时尚的立体效果。轮胎方面，该车是德国马牌轮胎，型号Premium Contact6，融合了舒适性、操作性、安全性等特点，综合实力强。

装修：材料充足、简洁实用

沃尔沃V60的内饰沿用了家族简约的设计理念，内部大量采用软漆材质包裹，中央控制台也采用了穿透式金属装饰，增加了层次感。三辐射式多功能真皮方向盘握感舒适，两个按钮也有很强的阻尼感，提供曲曲切换、语音控制、巡航和车距设置功能。当然，方向盘如果换成电动调节，会更加完美。

车辆启动手柄放置在杠杆后面，操作比较方便，稍微向右拧一下就能启动车辆，手感更硬。12.3英寸全LCD仪表盘也不缺席，界面设计简洁实用，为车主提供车外温度、时间、导航、限速提示、驾驶电脑等多种信息。

沃尔沃V60中心控制台配备9英寸液晶屏，非常细腻。内部内置Sensus智能互连系统，系统UI设计简单，响应速度快，集成了导航、语音识别、蓝牙电话、车辆互连、汽车联网等功能。另外，还具备考拉FM、蜻蜓FM、微信互联、百度搜索、天气查询等功能。当然，使用这些功能需要互联网才能实现。不仅如此，这辆车还配备了Wi-Fi链接功能，打开我们手机的热点功能，就可以将设备连接到网络上。

沃尔沃V60配备双区自动空调，空调调节功能全部可以在屏幕内执行，触摸功能按钮清晰，内容丰富全面，只要点击屏幕上显示温度的区域，就可以直接打开空调操作界面，通过触摸屏滑动调节室温。另外，该车后排B柱位置也设计了空调出风口，以照顾后排乘客。

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作为一款旅行车，舒适性是其最大的优势。沃尔沃V60在这方面的表现同样没有让人失望，可开启全景天窗、真皮座椅、座椅记忆、前排座椅加热均有所配备。座椅加热共分为三档可调，加热速度较快并且支持自动加热，表现优秀。值得一提的是，该车还配备了空气质量指数系统，车内人员可随时随地了解车内外空气质量状况，配合车载空气净化器的使用，保证我们可以随时呼吸新鲜空气。

动力：动力线性 驾驶舒适

沃尔沃V60搭载了一台2.0T高功率涡轮增压发动机，虽然仍属Drive-E系列，但较之上一代车型而言，动力参数有所提升。其最大功率为187kW，而最大扭矩依旧为350N?m/，官方公布的百公里加速时间为7.4秒。与发动机匹配的仍然是8速手自一体变速箱。同时该车还提供经济、舒适、运动以及自定义四种驾驶模式。

虽然该车采用的是2.0T高功率发动机，但是在车辆起步时却非常稳健，动力响应也很积极，发动机与变速箱配合非常得当，并没有往前“窜”的感觉，整个加速过程非常线性。在舒适模式下，油门过半便会感觉到车辆带来的推背感，动力收放自如，即便是高速情况下，发动机依然拥有充足的动力储备。另外，从车辆静止深踩油门急加速时，它会带来较为强烈的推背感，由于车辆没有采用四驱系统，所以前轮会出现轻微打滑，但好在电子系统介入及时，及时将打滑的车轮抑制。

在经济模式下，该车给我的感觉可以用半梦半醒来形容，在走走停停的城市中难免会跟不上前车的脚步，起步时变速箱升挡也更为积极，从而获取更低的转速。而当油门过半才能激发出它的“驾驶灵感”，活跃的动力也尽可能的发挥出来，相比舒适模式来说动力输出变化不大，总体来说经济模式更加适合高速行驶。

当开启运动模式后，整车便进入了“战斗状态”，发动机响应较为灵敏，踩下油门后，变速箱会刻意延迟换挡时间且发动机转速会有明显提升，此时车辆会带来较为强烈的推背感，增加了我们的驾驶乐趣。当时速超过80公里每小时后再加速的话，发动机的动力还会源源不断的输出，而变速箱也会根据油门力度自行降1-2个挡位获取更高动力，而此时驾驶员需要做的就是避免超速。另外，该车还支持自定义模式，用户可根据自己喜好，自行调整转向力度。

2020款沃尔沃V60还搭载了领航辅助系统，在行驶时，车辆会跟随前车起步，并保持一定的安全距离，而当前车减速或刹车时，车辆会迅速做出判断，并跟随前车减速直至停止。而车道保持辅助功能反应也较为灵敏，当车辆发生偏移时，系统会自行修正。

车辆在行驶中传入车内的轮胎噪音以及风噪并不明显，这主要归功于轮胎的选用以及NVH的精心调校。另外，该车的刹车表现也值得肯定，虽然在前半段虽然会出现一些虚位，但这并不影响我们驾驶，符合同级别车型应有的水准。在高速刹车时表现也十分线性，并且车内乘客没有出现前倾情况。

在三种驾驶模式下，方向盘的回馈力度也稍有差异，在经济和舒适模式下，方向盘转向力度非常轻盈，而这对于女性驾驶员来说无疑是一项福音，但对于喜欢操控的男性朋友来说，少了些许机械味道。当切换运动模式后，电动助力转向手感变得略微沉重，但无论是哪种模式，方向盘的指向性依旧精准。

沃尔沃V60采用了前双叉臂独立悬挂+后多连杆式悬挂，路感较以往车型较为强烈，路面细小的颠簸和感知在经过处理后，也能传递到车内。由于该车还使用了轻量化铝合金控制臂，并在后悬挂以复合材料叶片弹簧代替螺旋弹簧，使得在弯道中侧向支撑更加充足，增强了操控性。

空间：储物能力表现出色

身高175cm的体验者坐进车内调整好前排座椅后，头部空间还有一拳的余量，因此并不会感到压抑感。前排储物空间非常丰富，前门板储物格设有独立杯槽，可容纳大部分水杯，但深度有限，后部?只能放下钱包等小型物品。在挡把右方配有两个水杯架，内部配有限位器，深度足以对水杯起到有效固定。挡把前方的储物槽还设有单独的小储物格，可放置钥匙等小件物品。另外，手套箱空间较大，放置矿泉水瓶后，还可以放一些稍大的物品，这样的空间表现可想而知。值得一提的是，副驾驶席位左侧还配有一个储物网，虽然面积不大，但足能放下一把小的雨伞。

保持前排不动，体验者来到后排，头部空间为四指、腿部空间为两拳，但可惜地板中间下方配有排气管加之车身较为低矮，所以凸起较高，影响了中间座位的乘坐舒适性。在储物空间方面，伸缩式杯架内部配有限位器，可以对水杯起到有效固定，另外，后排扶手上还配有储物槽以及一个带盖板的储物盒，储物能力十分强大。主副驾驶后方的储物袋网内部也有较大纵深，不仅美观还很实用。在后排12V接口上方，还有一个小的储物槽，可放入钥匙等小型物品。

沃尔沃V60后备箱地台非常平整，四角都配有锚点,具有较高的实用性。值得一提的是，后备箱地台盖板上部还配有一个可收放的隔离板，掀开后内侧还有松紧带，可将物体进行固定并且与后备箱后部物体隔离，展现出作为一款旅行车应有的实用功能。另外在后备箱左侧还配有储物网，可对水瓶以及一些小物品进行固定。

此外，后排中央扶手后方还配有盖板，放下盖板后可以与后备箱形成贯穿的空间，使得我们拿取后备箱的物品更加方便，但可惜这个盖板只能从后备箱向车厢单向开启，操作会比较局限。

安全：防护全面

在安全配置上，主打安全的沃尔沃品牌势必会做得非常出色，诸如头部气帘、胎压警报、车身稳定、疲劳驾驶提示、主动刹车、车道保持系统均有配备。此外，倒车影像功能也非常清晰，照射范围很广，为驾驶员提供了不错的视野，与此同时主动刹车系统表现也较为灵敏，当遇见行人以及物体时，系统会给车辆及时制动。车道偏离预警系统表现也值得表扬，当车辆发生偏移时，方向盘会轻轻回正且力度并不突兀，并不会跟驾驶员抢夺方向盘。