【凌志车】为什么要翻开雷克萨斯的新篇章？试驾新一代NX

在我的印象中，停产的雷克萨斯GS是第一款使用纺锤体前脸设计语言的雷克萨斯量产车型。

那年这辆车首次亮相时，我被独特的设计吸引住了。除了雷克萨斯新的造型风格外，我还认为它实际上是纺锤体前脸造型是近十年来汽车设计界最杰出的发明。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

所以雷克萨斯GS可以称为雷克萨斯的篇章车型。

雷克萨斯新一代NX试驾活动WorkShop开始后，雷克萨斯的产品专家们说：“新一代NX是雷克萨斯下一章的开始。”或许新一代NX有GS那样的破坏性变化吗？(威廉莎士比亚，美国作家)。

虽然之前对新一代NX了解不多，但看起来真的没有颠覆性的变化，如何成为雷克萨斯下一章的车型？(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)Lexus的产品讲师以下PPT基本上是围绕这些问题展开的。

我们回头看，雷克萨斯GS刚开始的新设计语言正好符合豪华汽车客户的年轻趋势，到了现代，汽车行业的最新趋势是什么？(威廉莎士比亚、莱萨斯、北方快递(美国电视))是的，是电气化。是的。新一代NX之所以能称之为雷克萨斯下一章的开始，也是因为电气化。

新一代NX是雷克萨斯第一款采用插入式混合动力的车型。虽然如今纯电动汽车被置于受欢迎的电动化背景下，雷克萨斯称插入式混合动力汽车为篇章级车型，虽然有些保守，但无论如何，能否支持充电是对一辆汽车的颠覆性改变。(大卫亚设)。

但是这种开始看起来很保守，但是还记得不久前丰田章男站在电动车前面的长官吗？从另一个角度来看，新一代NX的发端角色只是开始，下一个雷克萨斯可能在电气化层面完全激进。(威廉莎士比亚，《美国电视剧》，电气化、电气化、电气化)

当然，新一代NX引出的雷克萨斯变化不止是“插电”。雷克萨斯之后，新车是第一款使用“LEXUS”字母标签代替“L”标志的雷克萨斯车型。缰绳是第一款采用概念吊舱的雷克萨斯型号，第一款继承“雷克萨斯驾驶刻印”的雷克萨斯型号，第一款应用AdvancedPark智能停车系统的雷克萨斯型号，第一款配备智能电动控制门的雷克萨斯型号。

你看。简单来说，对于雷克萨斯来说，新一代的NX确实是一辆重量很大的新车。(约翰f肯尼迪)。

换句话说，新一代NX不仅仅是插头混合模型，还有纯燃料板和丰田最擅长的混合模型。(威廉莎士比亚，美国作家)。

插件混合版本命名为NX

400h+，这款车型采用了全新开发的18.1千瓦时方形电池组，EV纯电续航里程为76公里，综合工况油耗为1.47升/百公里。而至于大家关心的馈电油耗，该车的数据为5.21升/百公里，依然很可观。

动力性能上，电机的最大功率为182马力，2.5升阿特金森发动机的最大功率为185马力，车型的百公里加速时间则为7.9秒。

在大的感觉上，全新一代NX开起来可以用有劲、平顺、安静三个词来概括。当然，这也是大多数插电式混合动力系统都能够做到的事情，但全新一代NX在平顺层面的表现尤为突出，从起步到加速再到限速120公里/小时时的巡航，全程给人的感觉都无比线性，动力的到来完全符合心理预期，让人自信。

同样让人自信的还有底盘的质感和转向的手感。我之前以为雷克萨斯的车开起来不像德国车那样有厚重感，但全新一代NX车身给人的感觉还是非常沉稳的，而且悬挂的支撑也比想象中偏硬一些，另外转向的手感也不轻、非常紧致虚位很小。所以，新车的运动感还是很强的。

多说一句转向。和动力一样，转向也是非常线性的存在，无论是主动打方向，还是回正的过程，都恰到好处。

试驾的过程中，除了体验了全新一代NX 400h+外，我还试驾了350h这款不插电的混合动力车型，它的动力要更稍强劲一些，百公里加速时间更短，为7.7秒。但是有一点比不上400h+的是，在压榨动力之时，发动机传到座舱内的动静有些大。

讲两个新鲜的功能：触摸示踪功能、智能电控车门功能。

触摸示踪功能可以使方向盘的按键与HUD进行联动，只要手指放到按键区，HUD就会显示当前手指放到哪个具体按键上，使得我们可以在开车时不低头看方向盘也能找到自己想操作的按键。

智能电控车门不仅实现了更显科技感的开门方式，而且该系统与盲点监测系统配合，共同实现了开门辅助探测功能，作用是能够避免停车后因开关门而引发的事故。

其实全新一代NX在设计上的改变也很大，尤其是内饰可谓是巨变。前面说到了“缰绳”座舱，我觉得这个听上去不明觉厉的词，与人马一体的理念是差不多的。首先，大家可以看到，座舱的结构是以驾驶者为中心的，无论是视觉上还是操作上都以最能方便驾驶者来安排。然后，像触摸示踪功能的理念也是让驾驶者与车辆能够更好地沟通。

终于说到了外观了。在大的感觉上，全新一代NX相比上一代取消了刚劲凶猛的线条，视觉上要更圆润光滑一些，少了进攻性多了几分优雅。在细节上，看似没什么变化的纺锤体其实也是变了的，主要是位置变了，如果你从侧面观察，会察觉到纺锤体更加立体了，几乎是垂直的。我个人觉得，车头越垂直于地面的车型，越显得豪华。

尾部最重要的变化，除了尾标外，当属变为贯穿式样的尾灯。虽然这种尾灯已经不是新鲜事物，但全新一代NX的尾灯还是有巧妙构思的。比如，在左右两端的灯带造型，就有“L”的即视感。

空间？就不多说了，相比同价位的BBA对手们，它确实没啥优势。而最后的总结，我也不想拿它来和其他车型相比较，因为雷克萨斯这个品牌确实很特殊，有自己专属的韵味，有自己专属的客户。

那么，你会是全新一代NX的客户吗？