【奇瑞瑞虎suv越野车】2.0T动力/4驱动器系统，体验西湖8 plus硼板

作为奇瑞汽车的主力车型，奇瑞号8 PLUS的升级型车型也上市了，售价区间为14.19-16.99万韩元。新车通过奇瑞全场景智能控制4驱动系统、鹏动力2.0TGDI引擎、绿色吊舱、智能配置等多维升级，给用户带来了新的体验。今天，我们将通过动态和静态的体验，仔细观察西湖8 PLUS硼板的具体表现如何。(威廉莎士比亚、历代志、历代志、历代志、历代志、历代志)

西湖8 PLUS硼板配有自行开发奇瑞下硼动力的硼动力2.0TGDI发动机，其最大功率为187千瓦，最高扭矩为390N m；达到。在传动系统方面，新车将与7档湿度式双离合器变速器相匹配。动力方面，该车更加重视日常驾驶的油耗经济性和动力，实现0百加速7.3秒、100公里7L的油耗，完全满足日常代步旅行所需。据制造商称，这台发动机终身保修。

另外，西湖8 PLUS鹏版最大的亮点是搭载了新一代电控智能4驱动器系统——奇瑞全场景智能4驱动器系统。该系统采用了世界领先的精密零部件供应商蔡依富的四驱动器技术，并调整为奇瑞汽车集成。该系统提供了经济、一般、运动、雪地、泥地和越野等6种驾驶模式，涵盖了多种道路情况。

这次试运行分为越野公路试运行和公路试运行。其中越野场地试运行包括驼峰路、单边侧坡道、U形曲线、丛林穿越、积水路、楼梯路、起伏路、石头矩阵等非路面道路，对城市级SUV的难度绝对是一个考验。

西湖8 PLUS硼板上搭载的新一代电控智能4驱动器系统发挥了强大的作用。该系统具有小于100毫秒的四驱动器切换响应速度，不仅可以有效地将动力分配给四个车轮，提高车辆抓地力和操纵稳定性，而且在复杂的道路情况下附着力降低，可以防止打滑、打滑、侧倾、前后保险杠摩擦或底盘底座脱落的现象，为车辆提供了有力的保障。根据官方数据，如果出现水坑、泥浆或土路或土路凹陷等复杂情况，CHERY AWD拥有的强大载荷扭矩输出，后轴可以得到最大扭矩3000N m。

通过对各种道路情况的体验，可以感受到西湖8 PLUS硼板比高距离间隔和同级更大的接近角度和脱离角度，对车辆具有很强的通过性。(大卫亚设、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧)另外，车辆坚实的底盘调节和默契配合的油路协调也很容易解开。悬架充满韧性，底盘也没有松的感觉，出色的底盘调整很好地解决了烂路的冲击。

。这对于远途旅行或者偶尔想要去轻度越野的消费者来说，瑞虎8 PLUS鲲鹏版还是具备一定参考意义的。

作为一台主打家用的SUV车型，瑞虎8 PLUS鲲鹏版还是以城市道路和部分非铺装路面为主战场。在城市路段，我们体验的是瑞虎8 PLUS鲲鹏版的两驱版车型。

不得不说，瑞虎8 PLUS鲲鹏版搭载的这套2.0T+ 7DCT动力总成，确实要比1.6T车型在动力性能上提升了不少。正常行驶状态下，只要保持较小的油门开度，动力输出就已经非常够用了。这个时候，脚步动作不用太多，就能轻松完成起步、跟车等动作。如果需要动力，只需要油门再踩深一点点，此时车辆能够做出更加积极地反应，能够从容应对加速超车的请求。当然想要更酣畅伶俐的动力输出，直接切换运动模式即可。这套鲲鹏动力明显优于同级产品，且动力衰减也要比同级产品，甚至是合资产品来的更晚。转速越高后段动力爆发越足，整体上动力给人非常足的信心。

7挡湿式双离合变速器的匹配度还有待提升，虽然这款车的油耗表现不错，但在实际驾驶中，当车辆需要加速时，变速器降挡反应稍慢，会出现明显低转速动力不足，然后再进行降挡的操作，这时候会感觉到有轻微的抖动感，当降挡完成后车辆状态恢复并进行加速。

底盘整体表现还是值得肯定的，舒适取向的调校风格中保留了一定韧性，对于路面的细碎振动过滤得还算彻底，面对较大的坑洼路面时，冲击感还是能传递到车内的，但车身姿态控制比较从容，在弯道中也为车辆提供了一定的侧向支撑，不会出现太多的摆动。

在车辆NVH部分，瑞虎8 PLUS 鲲鹏版的表现值得肯定，该车在车身多处使用了隔音棉和双层夹胶玻璃来有效的抑制噪音，即使时速超过100km/h，整体噪音表现也是相当优异的。此外，试驾车辆还配备了SONY豪华10扬环绕音响，能够为乘客提供一个比较舒适惬意的听觉体验。

外观方面，作为升级版车型，瑞虎8 PLUS 鲲鹏版与普通版瑞虎8 PLUS基本保持一致，但在部分细节上有所提升。新车采用奇瑞汽车全新LIFE IN MOTION 3.0家族式设计，六边形大尺寸进气格栅，中网被镀铬点缀犹如点点繁星，并且中网外侧的银色饰板相比现款车型粗壮了不少，让新车看起来更具力量感。LED前大灯的设计非常精致，集LED晶体前大灯、双光刃高亮日行灯、流水转向灯于一体。

相比之下，新车侧面的造型就和现款车型相同了，逐渐上升的车身腰线塑造出了向前俯冲的视觉效果；19寸轮胎有着不错的抓地力和静音表现，轮胎规格为235/50 R19。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm。

车尾整体比较简洁，通过多条横向拉伸的线条勾勒与曲面的融合，呈现出非常宽大、饱满的视觉观感。晶钻阵列后尾灯视觉效果与前大灯形成呼应，并融入熏黑处理，样式十分精致。另外，值得一提的是，作为动力更强的升级版车型，瑞虎8 PLUS 鲲鹏版采用了双边共四出的排气造型，运动感十足。

内饰方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏版搭载了“C-PURE 奇瑞净立方绿色座舱”。甄选欧盟级绿色环保用材，整车使用了25余项环保材料，配合“CN95医学级”防病菌空调滤芯、RICSCS远程主动式座舱自洁系统打造的CN95医学级健康空间，使新车气味性3.0级，远超国家环保标准。

不仅如此，12.3英寸超大智慧双联屏，再配合8英寸液晶空调/座椅触控屏的设计，让座舱看起来科技感十足。用料方面也比较厚道，车内能接触到的部分基本都采用了软质材料覆盖。

12.3英寸液晶中控屏搭载了雄狮智云智能网联4.0版本，在功能和系统流畅度上表现不错，同时，新车增了几种主题搭配，视觉感受也提升了不少。智能配置上，瑞虎8 PLUS鲲鹏版搭载了“小奇智能车管家3.0”，实现了高智慧“汽车娱乐伴侣”4大维度升级。值得一提的是，新车全系标配高精度北斗导航，通过全球55颗卫星分布，相比GPS区域定位精度更强。此外，新车还支持苹果CarPlay、百度CarLife，可以满足不同消费者的不同的使用习惯。

中控台下方的8英寸空调控制屏幕与双12.3英寸中控屏幕可以组成三屏联动，不仅可调节空调温度和模式显示，还可调节座椅加热、通风、健康座舱设置等多项设置，又好玩又实用。在屏幕上方还集成车道保持、车道偏离预警开关等功能，并具备实体按键。

虽然副仪表功能丰富，布局合理，但是在试驾过程中盲操作还是有点难度的，高亮的黑色钢琴烤漆面板容易反光和沾灰，也很容易成为指纹收集器，这一点对于有强迫症的用户来说，不是很友好。

新车除了常规储物槽外，在中控台下方还预留了大面积储物空间，并且配备了USB电源接口、一个12V点烟器接口以及无线手机充电，使车内空间利用率更高的同时也更规整。

瑞虎8 PLUS 鲲鹏版车型在空间表现上值得肯定，座椅乘坐舒适性非常高， NAPPA皮革不仅让整个车厢显得豪华感，而且还进一步凸显了车内的质感。座椅采用了双硬度发泡工艺与舒适型海绵层设计，在质感和触感上表现出色，让坐垫和靠背具有更好的支撑，更加符合亚洲人体轮廓设计，提高乘坐舒适性。此外，新车还采用了可自由调节的航空舒压头枕，不仅可实现四向调节，而且侧翼还可调节角度，让乘客靠上去后可提供更好的固定。座椅具有多向电动调节、记忆功能、通风、加热等功能。

在乘坐空间方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏版也有着颇为突出的表现。图中体验者的身高为183cm，在前后排的乘坐空间上都相当宽敞，后排中部配备了中央头枕。在座椅舒适度以及整体配置上也都有着这个级别上游的水准。此外，后排中部地板的隆起趋近于全平，这样的设计对于后排中部的乘客也是相当友好。

新车在第二排单独设立了出风口以及空调控制液晶面板，进一步增加了车内的高级感，人性化配置也为后排乘客带来更舒适的用车体验。

新车对于空间的应用是非常灵活的，常规模式下，后备厢储物空间就能够满足日常出行所需，将第二排座椅比例放倒后，可进一步将后备厢储物空间扩展至最大。并且，在地板下方，还设置有更深一些的储物空间，将不常用的杂物放置在这边就非常不错，还是非常用心的。

作为全新旗舰智能SUV的升级版，瑞虎8 PLUS鲲鹏版无论从外观设计、智能科技、做工品质、强大的鲲鹏动力系统已以及全新一代电控智能四驱系统的加持，让新车不仅有着与合资车型比肩的能力，而且也更加符合当下用户的用车需求。再加上不错的价格和多项优惠政策，选择瑞虎8 PLUS鲲鹏版准没错，喜欢的朋友不妨到当地4S店试驾体验一番。