【福特蒙迪欧汽车】新车｜从运动向舒适转变？试驾全新一代长安福特蒙迪欧

文：懂车帝原创 许博

[懂车帝原创 产品] 对于一款车型的生命周期来说，推出换代产品无疑是它“凤凰涅槃”后的高光时刻。长安福特全新一代蒙迪欧在今年年初正式发布，在外观、内饰设计上都给人们更多新鲜感，那么在动态方面表现究竟如何呢？今天，我们就来带您体验一番。

在分享试驾感受前需要说明一下，此次官方提供的试驾车是部尚未经过量产试装车，所以在一些表现上并不算是交付用户时的最终状态，但车辆的整体设计已经非常接近量产水平。

动态驾驶：从运动向舒适的转变

全新一代蒙迪欧ST Line版搭载了2.0升涡轮增压发动机

我们此次试驾的车型是长安福特全新一代蒙迪欧ST Line版（以下简称为全新蒙迪欧），该车搭载了2.0升涡轮增压发动机，最大功率175千瓦，最大扭矩376牛·米，这套动力系统与福特EVOS完全相同。在驾驶模式上，新车有标准、节能和运动三种模式可选。

传动系统匹配8AT变速箱

传动系统匹配的是一套8速自动变速箱，这款变速箱在目前福特和林肯多款在售车型中都有搭载，且在平顺性方面表现不错。

2.0T发动机动力输出非常充沛

在实际驾驶感受中，这套动力单元有着非常充足的动力储备，即便是采用节能模式进行驾驶，深踩油门之后，也能给你带来明显的推背感。而该车在中高速状态下再加速能力，也表现得非常从容。不过，在节能模式下，油门踏板会给你一种慵懒感，毕竟以节油为主要目的，这种响应速度也可以接受。

运动模式动力调教并不那么激进

如果你想体验相对激情的驾驶感受，那就切换到运动模式，动力输出会明显增项，同时油门踏板响应速度也会更加灵敏。不过，整体的动力感受，还是更偏向于舒适调校，虽然动力充沛，但并不是很运动。

变速箱在换挡时表现非常平顺

不管是节能模式还是运动模式，这套福特与通用共同研发的8速自动变速箱，都能够表现出优秀的平顺性，在试驾过程中没有感觉到任何顿挫，但降挡速度中规中矩、升挡也并不是那么迅捷，整体调校很明确——以舒适性为主导。

韩泰万途仕S1 evo3轮胎

全新蒙迪欧采用了韩泰万途仕S1 evo3轮胎，尺寸为235/45 R19，其性能比较偏向于运动性，能够给车辆提供良好的抓地力，这一点在制动过程中能够体会得到。

制动踏板整体表现不够线性，有提升空间

制动踏板在最初阶段有一点点的虚位，且脚感在初段会有些偏软，而中后段脚感表现还比较实，不过初次接触还是需要时间来适应一下。制动力表现相对来说中规中矩，虽然也能够给驾驶者一定的制动信心，但对于这个级别车型来说，还有些许提升空间。

转向助力设定偏轻

转向助力设定偏向于轻快的手感，而且基本上感觉不到随车速、转向角度变化有所增益；即使在运动模式下，方向手感依然比较轻。不过，目前的状态对于日常驾驶来说，没有什么问题，如果在助力设定上，能够再有一些沉手感，方向稳定性表现会更好。

悬架系统为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架

悬架调校明显向舒适性妥协

全新蒙迪欧在悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的搭配，在该级别车型中比较常见。当前悬架调校的状态，可以说完完全全向舒适性进行了妥协，跟运动感基本没有任何关系。当通过减速带时，由底盘传递给车身的振动很小，能够给驾乘者带来非常舒适的体验，更偏向于中型豪华车的感受。而这种感觉，对于日常驾驶来说是很友好的。

静态回顾：后排空间好大！

全新蒙迪欧ST Line版本外观设计依然保留着运动元素

前格栅动态效果

全新蒙迪欧ST Line版本的外观在普通版车型基础上，将前中网换装为黑色多边型样式，两侧与前灯组融为一体。前中网配备了3D鳞甲格栅，当携带钥匙靠近或者解锁车辆时，格栅会呈现起伏式的呼吸感，仿佛在与车主进行交流。

车侧虽线条简洁，但细节上仍给人以视觉冲击

车侧设计十分简洁，车顶与车身采用了撞色搭配，而车门底部的黑色饰条、官方称之为风刀式的双色轮辋以及红色涂装制动卡钳，让其侧面有着更强的视觉冲击。

车尾隐藏式排气看上去有些低调

尾部造型相对比较厚重，新车在后备厢上设计有黑色后扰流板，而后包围样式显得更有棱角，底部扩散器也在视觉效果上增加了运动感，不过隐藏式排气让车尾看上去有些低调。

全新内饰设计科技感强

来到车内，我的视线在第一时间被超长的屏幕所吸引，不仅仪表盘与中控屏相连，且中控屏的尺寸也不是一般的大，达到了27英寸，一直延伸至副驾前方。同时中控台上基本上没有了机械按键，所有舒适性、娱乐性功能都集成在了车机系统内，让内饰有着很强的科技感。但在驾驶过程中，如果需要对空调系统盲操，并不是很方便。

平底式多功能方向盘

方向盘采用了平底式设计，并搭配红色缝线工艺，同时在3点和9点位置进行了打孔处理，以增加抓握时的透气性。不过，方向盘直径稍稍有些大，造型不够小巧。

全液晶仪表尺寸为12.3英寸

全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，官方称其分别率达到了2K水准，视觉效果上确实非常清晰，色彩饱和度也很不错，UI设计和信息的显示程度也很有层次，逻辑较为理性。

中控屏尺寸达到了27英寸

中控屏在行驶中可进入分屏模式

中控区域设计有手机无线充电功能

全新蒙迪欧全系采用福特最新的SYNC+系统，其响应速度和触控准确率还不错，且具有分屏功能，在行驶过程中，副驾前方可以单独放映视频，能让长途旅程变得不再无聊。此外，中控区域增加了手机无线充电功能，这项配置还是非常实用的。

空调出风口融入红色元素点缀

ST Line标识

以黑色为主色调的内饰，搭配上红色装饰空调出风口和门内饰板以及ST Line标识，从细节中增加了车内的运动氛围。

前排驾驶位空间展示

前排头部空间为四指

后排空间展示

后排头部空间为四指

后排腿部空间为两拳有余

全新蒙迪欧在驾乘空间方面，特别是后排空间表现还是非常值得肯定的。我的身高是176厘米，前排座椅调至最低后，头部空间为四指，在该级别车型中算是普遍水平；前排座椅调至我最舒适的驾驶位置后，后排腿部空间为两拳有余、头部空间为四指，对于我来说空间非常宽敞。

总结：

全新蒙迪欧外观内饰设计更符合年轻人审美，而动力、底盘调校更偏向于家用

可以看出全新蒙迪欧在外观方面，其实想保留一些运动感，以争取更多年轻消费者的关注，但在细节处理上则稍显低调了一些；内饰则是在追逐市场潮流上进行了尝试，超大尺寸中控屏确实提升了不少科技感。不过在驾驶方面，不论在动力输出还是在底盘调校上，都更偏向于舒适性，让整车被赋予了更多“家用化”的属性。不知道这样的蒙迪欧能否得到市场认可并再创佳绩呢？个人认为还是要看其售价表现，也欢迎在评论区留下您的看法。